Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20
TEKNISK TIDSKRIFT
18 febR. 1928
750 brt, beställt av Arendal D/S. Partygens huvuddata
äro:
X:r 289 N:r 291
Längd mellan perpendiklar . . . . m — 52,28
„ överallt ............... m 34,29 —
Mallad bredd • •................ m 6,99 8,74
Mallat djup ................... m 4,2 7 6,oo
Antal master .................... 2 2
Huvudmaskineri •................En trippel- En Lentz-
ångmaskin ångmaskin
.............. ihk 800 800
Propellrar ...................... -<- En 4-bladig
varvantal ............. 150 120
Fart vid full last .......... knop 13 12,5
A S Jarlsö værft, Jarlsö pr Tönsberg, sjösatte under
fjolåret tvä valfångstfartyg, Nr 22 och Nr 23 "Star IX" (data
se tab. 1). Verksamheten var vid årskiftet tillsvidare
inställd.
Varvets chef är direktör Olaf Backe, ritkontorschef Che.
Christophersen.
A/S Framnæs mek. verksted, Framnäs pr ’Sandefjord,
levererade förra året en flytdocka om G00 tons lyftförmåga.
För övrigt har varvet varit sysselsatt med reparations- och
ombyggnadsarbeten huvudsakligen av valfångstfartyg. Några
nybyggnader äro icke kontrakterade.
A/S Laxevaags maskin- & jernskibsbyggeri, Bergen, har
förlidet år ej haft några nybyggen.
A/S Moss Værft, Moss, sjösatte och levererade i fjol ett
kabelutläggning sfarty g "Landego" om 344 brt (data se
tab. 1). Fartyget är endäckat med klipperstäv samt har ett
större däckshus akteröver. Kabelspelet ombord, som väger
12 ton, är levererat av den tyska firman M. Achgelis Söhne,
Geestemünde.
FINLAND.
Det redan förut bekymmersamma läget för Finlands
skeppsbyggnadsindustri blev om möjligt ännu sämre genom
en under förra året långvarig arbetsinställelse, börjande med
strejk vid Crichton-Vulcan i maj och följd av allmän lockout
vid Finska Metallindustriens Arbetsgivarförbund
omfattande verkstäder. Striden avblåstes först i december, efter
att hava varat sju månader. Det är egentligen blott vid ett
enda skeppsvarv, Lehtoniemi, som någon livligare
verksamhet varit rådande och varifrån 6 mindre fartyg om ca. 750
brt levererats. Vid båtvarven, särskilt Borgå och Åbo hava
ett större antal motor- och segelbåtar byggts. Ifråga om
kontrakterade nybyggen är det endast Crichton-Vulcan, där
Finska staten beställt tre undervattensbåtar, som har arbete
1’ör någon längre tid framåt. Lehtoniemi har samtidigt
beställning på ett par mindre fartyg.
A.-b. Crichton-Vulcan, Åbo, verkställde XO.’i sliptagningar
förlidet år, och 31 fartyg äro innevarande vinter upplagda
vid varvet. Strejk och lockout har under större delen av
året varit rådande, varför nybyggnadsverksamheten legat
nere; utsikt finnes emellertid att den i år skall kunna
återupptagas.
A.-b. Sandvikens skeppsdocka & mek. verkstad,
Helsingfors, hade den 1 jan. i år ett vaktfartyg, Nr 240, under
byggnad, beställt av Finlands Sjöfartsstyrelse.
Dess dimensioner äro:
Längd överallt....................... 22,« m
Mallad bredd ........................ 4,5 m
Djupgående.......................... 2,16 m
Fartyget erhåller en 180 ahk 4-cylindrig Skandia-motor.
Vid full last beräknas farten till 11 knop.
Varvet verkställde förra året IG dockningar och J,5
slip-tagningar. 20 fartyg äro denna vinter upplagda vid varvet.
Större reparations- eller ombyggnadsarbeten hava gjorts å
ångarna "Primula", "Virgo", "Lapponia", tullångaren
"Nordvakten", kanonbåten "Matti Kurki" och isbrytarna
"Sampo" och "Voima".
Varvets ledning utövas av verkst. direktör K. Albin
Johansson med hjälp av ritkontorschefen ingenjör Ernst
Bäckström och varvsingenjör A. W. Fagerholm.
Under början av förra året avslutades ett större
renoveringsarbete på "Bore 1", en välbekant finsk ångare på linjen
Stockholm—Åbo.
Lehtoniemi a.-b., Lehtoniemi pr Varkaus, levererade i
fjol komb. hamnisbrytaren och passagerareångaren
"Suur-saari", tuiincl-bogserbätarna "Shuja" och "Suna",
passagc-rareångaren "Rüstavesi", motorbarkassen "Pilotas", samt
lastpråmen Nr 677. Båtarnas data återfinnas i tab. 1.
Under byggnad var den 1 jan. i år en tunnel-bogserbät,
"Olanka", om 118,95 brt och 27,90 nrt, beställd av
’Sovjetkar e 1 e 11 och som klassas i Germanischer Lloyd. Dess
dimensioner äro:
Längd mellan perpendiklar .................... 29,60 m
överallt • • ■ ■............................ 30,00 m
Mallad bredd .................................. 6,00 m
Mallat djup .................................... 2,10 m
Deplacement vid full last ...................... 135 ton
Djupgående „ „ „ ............. • ■ ■...... 1,20 m
Maskineriet kommer att bestå av två trippelångmaskiner
om tillsammans 400 ihk. Propellrarna bliva 4-bladiga av
1,41 m diam. Vid ett varvantal av 240 pr min. beräknas
bog-serbåten få en fart av 10 knop. Kölläggningen skedde den
10/12 1927.
Vid årsskiftet hade varvet dessutom en bogserbåt
kontrakterad, beställd av Lovisa järnväg.
Lehtoniemi a.-b:s ledning utgöres av verkst. direktören
diplomingenjör T. Runeberg, teknisk chef och varvsingenjör
är diplomingenjör Y. K. Railo.
A.-b. Borgå båtvarv, Borgå, har under förra året byggt
sju båtar, därav en motorkryssare "Kobben" (Nr 1), i
oregon-pine och mahogny, för direktör J. Pollin, en
passagerarmotor-båt (Nr 2), av furu för H. S. S., två skärgårds- eller
fiske-motorbåtar (Nr 3 o. 4), av furu och ek, samt en motorbarkass
(Nr 5), av furu och ek, för Finlands försvarsministerium.
Den 1 jan. i år voro tolv båtar under byggnad, nämligen
en (i m R-jakt (Lmax — 11,34 m, B — 1,08 m), som utföres i
mahogny och spruce, konstruerad av E. Olofsson och
beställd av direktör Thordén, tre motorbarkasser (Nr 9—11),
av furu och ek, för Finlands försvarsministerium, en
motorbåt (Nr 12), av järn, för Borgå Stuveri A/B, en
motor-kryssare (Nr 13), av furu och mahogny, för kapten R.
Ekblom, samt sex skärgårds- eller fiskemotorbåtar (Nr 14—19),
av furu och ek, varav två för Finlands försvarsministerium.
Nr 1—4, 12 och 14—19 äro konstruerade av ingenjör G.
Kyntzixl. Motorbåtarnas huvuddata äro:
N:r 3. 4, N:r 5. N:r 13
X:r 1 .\’:r 2 14-19 9—11 X:r 12
TJmax ’ • m 12,0 9,0 8,3 9,3 8,3 8,4
h ... m 11,0 8,2 7,6 8,7 8,1 8,2
B ... . m 3,0 2,3 2,1 2,55 1,75 1.8
n ... . m 0,7 0,45 0,34 0,375 0,34 0.29S
F .... m 1,0 0,75 0,6 1,045 0,72 0,81
T .... m 0,9 0,65 0,6 0,70 0,68 0,64
Kojplatser 5 , — — 2 — 2
Motor Penta Olympia Borgå Wickström Penta Kermath
, ahk 22—24 10—12 7—8 20 14—17 18—22
v/min. 750—800 700 600—700 600 800—1 000 800—1 01
Propeller 3-bl. 3-bl. 2-bl. 3-bl. 3-bl. 3-bl.
v . . knop 9 7 7,2 7 9 11—12
24 båtar äro upplagda för vintern vid varvet, som äges
av verkställande direktören Mårten Ekblom. Teknisk chef
är diplomingenjör Hans Branders.
A.-b. Metvikens mek. verkstad, Vasa, har förlidet år
på grund av rådande lockout ej levererat några
nybyggnader och ej heller kontrakterat några. Antal sliptagningar
under året hava varit 21, exklusive segeljakter och mindre
motorbåtar. Innevarande vinter äro 15 fartyg förutom div.
lustjakter och mindre motorbåtar upplagda vid varvet.
Under sommaren har slipen blivit reparerad.
Varvets chef är direktör O. Gros.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
