Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
60
teknisk Tidskrift
16 juni 1928
reningscentrifug endast för att hålla halten av
föroreningar i oljan långt under det värde, där dessa bliva
praktiskt taget oskadliga.
Det kan i detta samband vara av intresse att
observera, hur kontinuerlig smörjoljerening medelst filter
skulle ställa sig. Ett modernt oljefilter med en kapacitet
av blott 100 kg per timme är redan det mycket stort och
skrymmande. Antag emellertid, att ett dylikt filter
användes för motorn i ovanstående exempel. Även om den
filtrerade oljan vore fullkomligt ren, skulle filtret ej
förmå hålla oljans föroreningsgrad under 10 • 400 = 4 000
gr per ton (enl. ekvation 1), vilket ju är ett mycket högt
och i praktiken absolut förkastligt värde.
Medelst en De Laval-reningscentrifug av relativt
blygsam storlek möter det däremot, som ovan visats, intet
hinder att hålla oljan vid fullt tillfredsställande
renhetsgrad. Maskinen kommer således att ständigt arbeta
med god olja i stället för med olja, som närmar sig
obrukbarhet. Slitningen av lager och cylinderväggar,
och därmed underhållskostnaderna, minskas avsevärt, och
Ingen risk förefinnes för igensättning av smörjkanalerna
på grund av slambildning genom oljans oxidation.
Genom att samma olja hålles i brukbart skick under lång
tid, ernås vidare en betydande oljebesparing.
Den kontinuerliga reningen av oljan medför dessutom
en annan fördel, som i praktiken visat sig vara av stor
betydelse. Det händer som bekant ibland, att t. e. en
oljekylare eller en vattenkyld kolv springer läck, så att
kyl-Av kurvorna framgår omedelbart den stora betydelse av vatten i relativt stora kvantiteter kommer in i oljan. En
centrifugens reningsförmåga, och likaså att skillnaden De Laval-reningscentrifug, inkopplad i
smörjningssyste-mellan de olika centrifugerna framträder först vid rel. raet, förmår emellertid, förutsatt att skadan ej är av
allt-hög genomströmningshastighet. Den punkt, vid vilken för allvarlig karaktär, att avlägsna vattnet lika fort, som
oljan i sumpen hålles renast, är för varje kurva utmärkt det läcker in, och möjliggör således för fartyget att
fort-med ett kors. Som synes, är det med centrifugen 1 sätta, så att reparationen kan utföras i hamn. Den
kon-möjligt att hålla oljan i sumpen dubbelt så ren som tinuerliga reningen av smörjoljan medför alltså såväl
av-med centrifugen III. Antag emellertid, att den renhets- sevärt ökad driftsäkerhet som minskade driftkostnader
grad, som kan uppnås med III, dvs. 283 gr per ton, och anses som sagt numera av denna anledning vara
anses tillfredsställande. Då är det tydligt, att om en standardutrustning för moderna fartygs huvudmaskiner,
centrifug av samma typ som / användes, man kan välja Det är även vanligt att installera en särskild De
Lavalen betydligt mindre storlek, med endast fjärdedelen så centrifug för rening av smörjoljan i hjälpmaskinerna,
stor kapacitet som l, dvs. så att vid rening av 1/i ton Härvid är det vanligen ej fråga om kontinuerlig
"bye-per timme kvarlämnas 12,5 gr föroreningar per ton. Vid pass" rening, utan om intermittent oljeåtervinning, dvs.
rening av 1 ton per timme kvarlämnas då 4 • 12,5 = 50 återställande av avtappad, smutsig vevhusolja till
an-gr per timme. Samma resultat som med centrifugen 111 vändbart skick.
kan således uppnås, men med en mindre, lätthanterligare Konkurrensen på fraktmarknaden nödvändiggör lägsta
och mera lättgående centrifug. möjliga driftkostnader och högsta driftsäkerhet, och De
Å andra sidan, antag att den renhetsgrad, som kan Laval-oljereningscentrifuger för bränn- och smörjolja
uthållas med l, dvs. 141 gr per ton, uppställes som fordran, göra av denna anledning en viktig detalj i ett modernt
Om detta resultat skall kunna uppnås med en centrifug fartygs maskinella utrustning. Bland större
nybyggna-av typen III, måste en fyra gånger så stor centrifug an- der, utrustade med De Laval-reningscentrifuger för
så-vändas, eller ock får man finna sig i att insätta fyra väl bränn- som smörjolja, må nämnas M/S "Gripsholm",
centrifuger av den förra storleken. M/S "Kungsholm", M/S "Mirrabooka", M/S "Augustus",
Det är av vikt att göra ovanstående klart för sig vid M/S "P. C. Hooft". Dessa utgöra blott några namn ur
bestämmandet av den för en viss maskin lämpliga centri- högen av de omkring 2 000 fartyg, av alla nationaliteter
fugtypen. Vare sig man ställer stora eller små ford- och storlekar, vilkas maskiner skyddas av De
Lavalringar på oljans renhet, bör en centrifug med högsta oljereningscentrifuger.
möjliga reningsförmåga väljas, emedan man med en
relativt liten dylik centrifug kan uppnå önskat resultat, Det förtjänar även att nämnas, att A.-b. Separator i
och installationen således blir billigare såväl i anlägg- dagarna av ett stort holländskt rederi emottagit en
be-ning som drift. Det är av denna anledning, som De ställning å icke mindre än 28 De
Laval-oljereningscentri-Laval-centrifugen visat sig vara den ur ekonomisk syn- fuger av största typ, för rening av såväl brännolja som
punkt mest fördelaktiga centrifugen för rening av smörj- smörjolja ombord å fyra nybyggda stora motorfartyg,
olja. Vilken storlek som bör väljas, är tydligen helt och Detta är den största engångsbeställning å
oljerenings-hållet beroende av den önskade renhetsgraden av oljan i centrifuger, som någonsin placerats, och utgör ett
gläd-sumpen eller tanken. Generellt kan sägas, att ju renare jande bevis på den ställning, som svensk industri lyckats
oljan hålles, desto bättre, men å andra sidan lönar det tillkämpa sig även på detta relativt nya område av den
sig ju ej att installera en stor och följaktligen dyrbar internationella tekniska konkurrensen.
Fig. 5. De T.aval-oijereningseentrifug installerad ombord å
M/S "Gripsholm".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
