Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 febr. 1928
SKEPPSBYGGNADSKONST
81
varje speciellt fall äro rådande, innan kritiska tillstånd
inträda.
För tillämpning har studerats en av mellanaxlarna till
jagaren "Ehrensköld", men givetvis gälla i avsnitt I B
och II B visade formler även för vanliga
transmissionsaxlar.
VARVOCHVERKSTÄDER
A/S Nakskov Skibsværft, Nakskov. (Forts. fr. sid. 76.)
M/S "Victoria" (jmfr. Nr 34, S k e p p s b. febr. häfte, sid.
16), en öppen shelterdäckare om 9 00:0 tdw, beställd av
D/S/S/Sl Orient, Köbenhavn, sjösattes den 5 maj och
levererades den 26 juni, således blott en månad och tre
veckor efter avlöpningen. "Victoria" är det fjärde
motorskepp, som Nakskov Skibsværft levererat till nyssnämnda
rederi, vilket dessutom har ett femte, av samma typ som
"Victoria", nu under byggnad vid varvet. "Victoria"s
huvuddimensioner äro:
Längd överallt ............................................401’—0"
„ mellan perpendiklar ..................385’—0"
Mallad bredd ................................................54’—3"
Mallat djup till huvuddäck ....................27’—4"
Fartyget är klassat i Lloyd’s Register samt försett med
back jämte däckshus midskepps och akterut. Det har
dubbelbotten, vari c:a 1 200 tons brännolja kan föras. Fem
lastluckor äro anordnade, betjänade av elva lastbommar,
varav åtta 3-tons, två 5-tons och en 15-tons, jämte tio
elektriska vinschar. De senare liksom det elektriska
ankarspelet och den elektriska styrmaskinen äro levererade av
Thomas B. T h r i d g e, Odense, överst äro navigations
hytt och kaptenens våning placerade, på däcket därunder
salong och befälsmäss, radiostation, hytter för styrmän och
maskinister, sjukrum, badrum och w. c. Manskapet är
förlagt i tvåmanshytter akterut, där även mässar, badrum
m. m. för detsamma finnas. Besättningen består inalles av
36 man.
Huvudmaskineriet är beläget midskepps samt utgöres av
två Burmeister & Wains dieselmotorer om
tillsammans 3 200 ihk. Vid full last och c:a 24’—4%" djupgående
är farten omkring 11% knop. För uppvärmning av fartyget
finnes en oljeeldad ångpanna, byggd av varvet.
Kyl-maskineriet har levererats av Thomas T h s. S a b r o e &
Co., Aarhus, kabyss och bakugn av DeForenede
Jern-stöberier, Köbenhavn. Sedan "Victoria" efter en
vällyckad provtur övertagits av rederiet, avgick skeppet till
Nordamerikas västkust.
LITTERATUR
Le Bureau Veritas 1828—1928. Un Siècle de Construction
Navale. Minnesskrift med anledning av Bureau Veritas
1’00-årsjubileum, utgiven i 3 000 numrerade exemplar. 209 sid.
stor oktav, talrika illustrationer.
Den i minnesskriften lämnade intressanta historiken av
Bureau Veritas klarlägger tydligt denna institutions
betydelse såsom ett av världens ledande klassificeringssällskap.
Ett utdrag av dess historia fanns införd i Skepps b. okt.
1927, sid. 76. Boken ger på samma gång en återblick av
skeppsbyggnadskonstens och fartygstypernas utveckling
under de gångna hundra åren. ’Stort intresse erbjuder
upplysningarna om hur sällskapets klassificeringsbestämmelser
för olika slags fartyg tillkommit och förändrats under årens
lopp. Om Bureau Veritas nära förbindelser med den
svenska sjöfarten och varvsindustrien vittna en del av de
omnämnda och avbildade fartygen, såsom den stora
malm-ångaren "Grängesberg", den i Sverige byggda isbrytaren
"Peter der Grosse", liksom tankskeppet "Hamlet" och
bärgningsfartyget "Fritiof".
Minnesskriften är välredigerad och utstyrseln förnämlig.
N. Lll.
Transactions of the Institution of Naval Architects, Volume
LXX, London 1228. 319 sid. kvarto, 23 planscher jämte
diverse textfigurer. Förutom de vanliga
föreningsmedäelan-dena finnas följande inför sällskapet hållna föredrag
införda:
"The Present Position of the Question of Fuel for
Slups", av John E. Biles;
"Bend,ing and Loading of Ships", av J. Foesteb King;
"A Note ön Experimental Diesel Engines" av A. Turner;
"The Design and Propulsion of Fast DouWe-ended Screw
Vessels", av E. H. Mitchell;
"Furtlier Notes ön the Relative Strengtli of Fine and
Full Cargo Vessels", av E. Leslie Champness;
"An Experimental Comparison of the Performance of
Model Propellers working in Air and in Water av William
Sprague;
"Stresses in the Hulls of Stranded Vessels", av E. G.
Coker;
"The Effective I of H. M. S. "Wolf", av G. H. Hoffmann;
"Some Modern Developments in Rigid Airship
Construction", av V. C. Richmond;
"Experiments ön the Propulsion of a Single-Screw Ship
Model", av G. S. Baker;
"The Vortex Theory of Propellers and its Application to
the Wake Conditions existing hehind a Ship", av W. G. A.
Perring;
"Cavitation", av John Tutin;
"Statistical Analysis of Voyage Abstracts", av J.
Lockwood Taylor.
Taschenbuch für
Schiffsingenieure und Seemaschinisten, 4.
upplagan, av överingenjör E. Ludwig.
R. Oldenbourgs förlag, München
och Berlin 1928. 588 sid. liten
oktav, 495 figurer. Pris inb. 12: —
Mark.
Handbokens huvuddelar omfatta:
7 räknetabeller; II matematik,
mekanik, fysik, hållfasthetslära; III
kolvångmaskiner, ångturbiner,
förbränningsmotorer, massverkningar,
relationer mellan maskineffekt,
varvtal, bränsleförbrukning, fart
och tillryggalagd distans,
smörjmedel; IV ångpannor; V och VII
hjälpmaskiner och -apparater; VI
rörledningar; VIII elektriska
anläggningar ombord; IX instrument
och mätningar; X hjul- och
propellerfartyg, skrovbyggnad m. m.;
M/S ’’Victoria", byggd i Nakskov.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
