Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 2 febr. 1929 - Stockholms generalplan av år 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
80
TEKNISK TIDSKRIFT
16 FEBR. 1929
ändamål är uppenbart framför allt emedan Norra
Smedjegatan är för trång och backig. Skulle denna
gata vidgas och sänkas för att bli naturligt införlivad
med den modärna rörelsen, skulle detta draga med
sig betydande kostnader utan att därmed vunnes
något nämnvärt till förbättring av trafikförhållandena.
Det är att stor betydelse för en sund utveckling av
citybildningen i staden, att detta område blir
utformat på ett sådant sätt, att det blir på bästa
möjliga sätt tillgängligt för denna.
Trakten omkring Norra Smedjegatan är för
närvarande även synnerligen ohygieniskt bebyggd.
Förutom det att gatan själv är trång och kantad med
höga hus, äro även gårdarna trånga och mörka, och
den branta terrasseringen ned emot tomterna utmed
Regeringsgatan orsaka olägenheter i
belysningsliänse-ende. Sanitära förhållanden tala därför även starkt
för att denna trakt av staden radikalt röjes upp och
göres om på ett sätt som motsvarar nutida krav på
hygien.
I detta avseende kan man sålunda säga att genom
Sveavägens neddragande till Gustaf Adolfs torg
säkerställes den för stadens sunda utveckling
nödvändiga citybildningen på nedre Norrmalm. Sker icke
detta är det möjligt att tendenser till flera sådana
centra skulle börja uppstå, vilket skulle medföra
betydande olägenheter i en stad som icke kan väntas
bliva större än Stockholm. I och med det att
citybildningen genom Sveavägens neddragande får
tillräckligt utrymme och får det bästa möjliga läget
säkerställas också fastighetsvärdena därstädes och de
nu redan där befintliga butiksgatorna. Framförallt
Drottning- och Regeringsgatorna komma att även i
det blivande reglerade Norrmalm att kvarligga i sin
hittillsvarande funktion av centrala butiksgator. De
butiker, som bliva i affärshusen utmed Sveavägen,
bliva nämligen icke flera än som behövs för att taga
upp den oundgängliga utvecklingen under den tid
framåt, som vi äro i stånd att överskåda.
Även med hänsyn till stadsbilden är det synnerligen
önskvärt att Sveavägen fullföljes från Hamngatan
ned till Gustaf Adolfs torg. Sveavägens axel går
nämligen lyckligtvis ungefär mot mitten av slottets
norra fasad. Neddrages gatan till torget, får man
sålunda från stora delar av Norrmalm en vacker vy
mot slottet. Genom denna utblick uppnås även ett
bättre sammanhang emellan stadens olika delar.
Vidare är det påfallande hur avskilt nedre Norrmalm
nu är från trakterna omkring vattnet. Men i en stad
som Stockholm, där vattnen spela så stor roll för
stadsbilden och invånarnas trevnadskänsla, är det
av stor vikt att stadsdelarna öppnas ned mot vattnet,
vilket skulle ske med nedre Norrmalm, om Sveavägen
fick sin fullbordan.
Nedre Norrmalm är. som sagt, en stadsdel, som fick
sin utformning på 1640-talet, och dess gator hava
sedan dess icke breddats. Stadsdelen var då lika
modärn. som den nu är omodärn. Det är uppenbart att
trakten, sedan Sveavägen neddragits till Gustaf
Adolfs torg, skulle bliva åtminstone i någon mån
mo-därniserad. I själva verket torde denna åtgärd vara
det minsta, man gärna kan tänka sig i sådant syfte.
Önskvärt hade varit, att ytterligare betydande
gatu-vidgningar hade vidtagits, men kostnaderna därför
äro av sådan storleksordning, att de icke i detta
sammanhang kunnat föreslås, emedan andra synnerligen
krävande uppgifter i dessa hänseenden förestå staden
inom närmare tid, vilka måste gå före. I mån av
ombyggnader kan från fall till fall dock åtskilligt göras
för att åstadkomma sanitärt bättre förhållanden inom
stadsdelen. Även kunna vissa åtgärder allt efter
hand vidtagas för breddning av en del av de
trängsta gatorna i den mån, som ombyggnader sker.
Stadsplanekontoret skall hava sin uppmärksamhet inriktad
på. att dylika åtgärder bliva vidtagna allt efter hand
som tillfälle därtill gives och behoven så påkalla. 1
kalkylen över kostnaderna för generalplanen har
stadsplanekontoret upptagit sammanlagt 12 millioner
kronor för diverse anordningar för underlättande av
trafiken och stadens hygieniska sanering. De
åtgärder, som här nu hava antytts, kunna i
kostnadshänseende hänföras under denna rubrik.
Fn viktig detalj i Sveavägens fullbordande är
trakten nere vid Gustaf Adolfs torg. Torget är anlagt
såsom en symmetrisk förplats till slottet. Dess
utformning lider emellertid för närvarande av att
Regeringsgatan går snett ned emot torget i strid emol
dess allmänna karaktär. Denna oregelbundenhet
beror av att torget är en senare skapelse än gatunätet
på Norrmalm. Sveavägen däremot kommer, om den
utdrages rätt söderut, så gott som vinkelrätt mot
torgets tväraxel. Sveavägens mittlinje går så pass
långt östlig att Skandinaviska bankens fasad kan
tillbyggas med tre fönster även om gatan ner mot torget
gives den för trafiken erforderliga bredden av 20 à
21 meter. Axelns inriktning är sådan, att den träffar
slottet så gott som på mitten av dess nordliga fasad.
Sveavägens neddragande till torget skulle sålunda
för torgets del medföra den obestridliga fördelen, att
Skandinaviska bankens fasad bleve genom sin
tillbyggnad belägen mera mitt för torgets mittaxel.
Torget skulle därigenom i princip närmas till den
utformning. som av Tessin var tänkt i hans
slottsom-givningsprojekt med den väsentliga skillnaden dock,
att han hade å Skandinaviska bankens tomt tänkt sig
i stället för en profanbyggnad en stor centralkyrka.
Den bredd, som kan givas Sveavägen vid torget,
är visserligen för körtrafiken tillfredsställande,
emedan den medger sex körfiler, om trottoarerna göras
endast 2,5 meter breda. Men denna trottoarbredd är
alltför liten under Sveavägens vidare fortsättning
norrut. Den torde därför böra upptagas mellan
torget och Hamngatan till en bredd av ungefär 25,5
meter, medgivande två trottoarer om vardera 4,5 meter
samt en körbana om 16,5 meter. Visserligen hade det
varit önskvärt att på denna sträcka fått större bredd
å gatan, exempelvis 30 eller 33 meter, vilket är gatans
bredd norr om Kungsgatan. Det ringa utrymmet på
nedre Norrmalm samt de stora kostnaderna ha
emellertid tvungit till inskränkning i denna bredd. Vad
man härigenom förlorar är, att man mister
möjligheten till en parkeringsfil för bilar stående mitt i
gatan. Att man på denna del av Sveavägen torde
kunna undvara sådan parkering beror av att
Brunkebergstorg ligger alldeles invid, och att man från
Sveavägens plan kan komma direkt in till en under
torget byggd parkeringsplats.
För Sveavägens framdragande mellan Hamngatan
och Gustaf Adolfs torg fordras, att staden kommer i
besittning av en hel del fastigheter. Dessa äro, som
ovan nämnts, till största delen belägna omkring
Norra Smedjegatan. De äro för närvarande trångt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
