Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 23. 8 juni 1929 - Transportanordningar för stora upplagsplatser, av J. Björklund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tekn is kli d s kri ft
HÄFT. 23 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 8 T U N I
o J
ARG. 59 HUVUDREDAKTÖR: CARL KLEMAN 19 2 9
INNEHÅLL: Transportanordningar för stora upplagsplatser, av ingenjör J. Björklund. — Ekonomisk översikt.
— Nordiska ingenjörsmötet i Köpenhamn. — Sammanträden.
TRANSPORTANORDNINGAR FÖR STORA
UPPLAGSPLATSER.
Av ingeniör J. Björklund.
A. Brokranar.
Av de transportanordningar, som hava kommit i
bruk för betjäning av stora upplagsplatser, torde
brokranen hava erhållit en vidsträcktare och
mångsidigare användning än andra, och denna
omständighet får i första hand tillskrivas trenne goda
egenskaper hos dessa kranar, nämligen stor driftsäkerhet,
små underhålls- och driftskostnader samt stor
kapacitet.
Som ett bevis för den stora driftsäkerheten kan
nämnas, att brokranar arbetat dagligen, tidvis även i
skift, under 12 till 15 år, utan att man behövt utföra
några nämnvärda reparationer, i det att endast några
mindre förslitbara delar behövt utbytas.
Brokranar hava av denna anledning visat sig
särdeles lämpliga, i synnerhet där annan industriell
verksamhet varit i större utsträckning beroende av en
oklanderlig funktion hos transportanordningarna.
De små underhålls- och driftskostnaderna bero i
första hand på, att man kan utföra kranarna med få
rörliga delar, som kunna lagras på ett kraftigt och
ändamålsenligt sätt;
dessutom därpå, att lasten
transporteras utefter
horisontella vägar på i stort
sett fullt stela banor, som
därigenom erbjuda ett
förhållandevis ringa motstånd
mot rörelsen.
Den stora kapaciteten
åter har sin grund däri, att
lastens storlek i allmänhet
på intet sätt är begränsad,
och att konstruktionerna
kunna utbildas så, att
föraren alltid på nära håll och
på ett effektivt sätt kan
följa och övervaka lastens
rörelser samt manövrera
lasten den kortast möjliga
vägen.
Förutom nämnda
egenskaper kunna även andra,
1 Föredrag hållet vid
Svenska teknologföreningens
årsmöte den 22 mars 1929.
påvisas, av vilka jag skulle vilja framhålla
möjligheten att snabbt kunna placera kranen över vilken del
av upplaget som helst. Detta är särskilt fördelaktigt,
då upplagsplatsen användes för olika slag eller
kvaliteter av gods, som omväxlande måste omlastas, eller
för att nämna ett annat fall, då en del av ett
kolupplag råkar ut för självantändning och en omlämpning
av kolen hastigt måste företagas för att förhindra
tillspillogivandet av dyrbara värden.
I sådana fall, där man nödgas utföra kranen med
en relativt stor längd, uppkommer understundom,
från räntabilitetssynpunkt sett, den nackdelen vid val
av brokran, att det kapitel, som måste investeras för
själva kranen, blir jämförelsevis högt, enär
kranbryggan till följd av det stora avståndet mellan
stödpunkterna erhåller en stor vikt, som givetvis fördyrar
tillverkningskostnaderna. För att i sådana fall hålla
dessa kostnader så låga som möjligt finnes emellertid
vissa utvägar, till vilka jag något längre fram skall
tillåta mig återkomma.
På grund av de förhållanden jag nyss omnämnt,
Fig. 1. Brokran med löptralla (Asea, Västerås).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
