Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 40. 5 okt. 1929 - Automatiska vågar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
490
TEKNISK TIDSKRI F T
24 aug. 1929
Fig. 2. Automatisk väg för decauville-spår med stoppregel och andra kontrollanordningar.
eller liten vikt. För att förhindra detta anordnar man
en regel, som synes å den i fig. 2 avbildade vågen för
decauville-spår. Då vågen är obelastad, sticker en
regel fram vid vågbryggans bortre ände alldeles
intill skenan och hindrar vagnen att köra vidare, då
den kommit upp på vågen. Samtidigt har en regel
vid den ände av bryggan, där vagnen körde upp,
intagit spärrställning och förhindrar vagnen att köra
tillbaka. Först när vägningen blivit gjord, öppna?
regelanordningen, som hindrar vagnen att köra
vidare, men spärras åter, då vagnen lämnat
vågbryggan. Under tiden har regelanordningen vid
vågbryggans uppkörningsände öppnat sig. Emedan en dylik
regelanordning endast tillåter vagnarna att passera
vågbryggan i en riktning, måste man vid vågen
anordna ett sidospår, på vilket de tomma vagnarna
kunna köras tillbaka, såvida icke ett särskilt spår från
tömningsplatsen finnes för detta ändamål (se fig. 2").
För att förhindra att vagnar köras
lastade tillbaka på ett sådant spår är en del
av spåret rörligt i lodrät led och så
anordnad att den bibehåller sitt läge, då
den passeras av en tom vagn, men då den
passeras av en lastad vagn. sänker sig
och sedermera kan höjas upp i nivå med
det fasta spåret endast av en person, som
med särskild nyckel kan göra
mekanismen åtkomlig. Dessutom finnes en
särskild anordning, som förhindrar vågen och
spärreglarna att träda i funktion, om en
vagn köres upp på vågbryggan, som har
större eller mindre vikt än den
maximi-resp. minimivikt, vågen kan angiva. Da
för decauville-banor och hängande
trans-portbanor avsedda automatiska vågarna
väga med en noggrannhet av omkr. 0,5 %.
Även vagnar, som icke framföras av
särskild förare, kunna vägas på
automatiska vågar. Vid hängande
transportbanor, där vagnarna drivas elektriskt,
brytes strömmen av vågen, då vagnen
kommer på vågbryggan, och slutes åter,
då vägningen ägt rum, så att vagnen då
fortsätter. Om vagnarna drivas på
mekanisk väg, t. e. därigenom att
transport-banan lutar, sker vägningen ofta under
vagnens gång. Vågbryggan måste då
vara så lång, att tiden, som åtgår för
vagnen att åka över den, är längre än
den tid, som åtgår för vägningen. Fig. 3
visar en sådan våg för vägning av 200
vagnar pr timme. Denna våg har en
utifrån inställbar anordning, genom
vilken vagnarnas nummer tryckas bredvid
viktresultaten. Enligt erfarenhet
uppkomma vid dylika vågar, som väga i
gång varande vagnar, skakningar, som
göra vägningsresultaten otillförlitliga,
särskilt då vagnarnas hjul äro mycket
nötta. Därför anordnar man numera vid
lutande transportbanor, där vagnarna
drivas av tyngdkraften,
spärranordningar, som möjliggöra vägning av
stillastående vagnar. I fig. 4 visas en våg för
vägning av stålblock i ett valsverk. Då
det göt, som skall vägas, kommer till
vågen, lyftes det upp av en särskild gripanordning,
väges och sänkes åter ned samt fortsätter sin väg.
Vågbryggan ligger under transportbanan, men det
hävstångssystem i vilket bryggan är upphängd befinner
sig ovanför transportbanan. Bryggans upplyftning
sker med elektrisk kraft genom att den som sköter om
götenas transport, trycker på en knapp. Viktresultatet
tryckes dels på en pappersremsa, dels angives av en
med två siffcrskalor försedd skiva. Den ena skalan
angiver från 0 till 6 000 kg och är graderad för varje
hundratal kilogram; den andra skalan är graderad
från 0 till 100 kg och varje delstreck på densamma
motsvarar 2 kg. Summan av de bägge skalornas
viktangivelser är vägningsresultatet.
De ovan omtalade automatiska vågarna för
decauville-banor och hängande transportbanor kunna även
användas till att kontrollera kolförbrukningen vid
ångpanneanläggningar, förutsatt att kolen tillföras
Fig. 3. Automatisk våg för decauville-spår för vägning av vagnar under gång.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
