Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 40. 5 okt. 1929 - Automatiska vågar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
492
TEKNISK TIDSKRIFT
5 okt. 1929
Fig. 7. Automatisk våg för transportband vid en kolfyndighet.
fyllda, öppnas vågbehållarnas bottenluckor medelst
ett handgrepp, och deras innehåll tömmes i den
gemensamma behållaren e. Därigenom att
bottenluckorna öppnas för hand komma de olika materialierna
att samtidigt tömmas i behållaren e och härigenom
från början bliva blandade.
De vågar, som äro avsedda att väga material, som
framföres på remtransportörer och dylika
kontinuerliga transportanordningar, hava utom att vägningen
sker fullt automatiskt och utan tidsutdräkt, den
fördelen, att det transporterade materialet icke alls
påverkas av dem. Dessa vågar (fig. 7) äro så inrättade,
att lasten inverkar på en med motvikt försedd pendel,
som härvid avviker mer eller mindre från sitt
jämviktsläge beroende på lastens storlek.
Remtransportörens stödrullar äro lagrade på vågbryggan, vars
tyngd genom en häv- och dragstångsanordning
överföres till pendeln. Pendeln blir med visst
tidsmellanrum automatiskt fasthållen och dess utslagsvinkel i
fasthållningsögonblicket, genom en
kugghjulsutväxling överförd på en additionsapparat, å vilken den
under en viss tid transporterade materialvikten kan
Fig. 8. Automatisk skopveiksvåg.
avläsas. Mekanismen för pendelns fasthållande och
dess utslagsvinkels överförande till
additionsapparaten drives av transportörbandet medelst en
friktionsskiva, Utväxlingsförhållandet är så valt, att tiden
för vägningen är densamma som den tid bandet
behöver för att genomlöpa den längd, som verkar på
vågbryggan. Härigenom blir hela den materialmängd,
som under en viss tid föres över vågbryggan, vägd
och registrerad. Genom erforderlig ändring av
våg-byggan kan vågen även användas för andra
kontinuerliga transportanordningar än bandtransportörer
(fig. 8). Den del av transportbanan, i vilken vågen
skall byggas in, bör helst vara vågrät, men kan få
luta upp till 20°. Utom nämnda
additionsräkneverk kan man anordna en apparat, som kontinuerligt
registrerar den pr timme transporterade vikten såsom
funktion av tiden. Härigenom kan driftledaren efteråt
få en uppfattning om, huru transportören arbetat.
Vägningsfelet uppgår under vanliga förhållanden
endast till omkr. 1 %. Effekten för vågens drift är
obetydlig och uppgår enligt erfarenhet blott till omkr.
0.1 hkr.
Såsom en sista grupp må de för enstaka vägningar
avsedda vågarna omnämnas, som äro konstruerade
enligt samma princip som bandtransportvågarna och
å vilka en visare på en skala anger vikten,
omedelbart sedan lasten placerats på vågbryggan. Dessa
tillåta också utan någon som helst omställning
vägning av föremål med stor viktskillnad. Dessa vågar
hava på kort tid fått en mycket vidsträckt
användning, varför deras betydelse för det ekonomiska livet
icke behöver framhållas. I de flesta fall användas de,
där man förut betjänade sig av decimalvågar eller
vågar med flyttbara vikter, men frångått dessa på
grund av den besvärliga vägningsproceduren. Vid
den allmännast förekommande utföringsformen
överföres pendelns rörelse till en visare, som vrider sig
kring en axel och på en graderad, cirkelrund tavla
anger vikten. En annan princip är tillämpad vid den i
fig. 9 visade vågen. Här äro fyra olika pendlar
förbundna med var sin visare och skala, så att varje
visare angiver vikten endast för en viss del av vågens
vägningsområde. Om ett föremål lägges på vågbryg-
Fig. 9. Våg med flera visare använd vid en kalifyudighet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
