Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 44. 2 nov. 1929 - Svenska flygtekniska undersökningar, av Tord Ångström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
538 TEKNISK TIDSKRIFT 2 nov. 1929
SVENSKA FLYGTEKNISKA UNDERSÖKNINGAR.
År 1925 tillsatte som bekant
ingenjörsvetenskapsakademien en flygteknisk kommitté med huvudsaklig
uppgift att inom det flygtekniska området främja
teknisk-vetenskaplig forskning och flygteknisk
utveckling i allmänhet. Intresset har därvid i första
liand inriktats på sådana problem inom flygtekniken,
som äro av särskild betydelse med hänsyn till
vårt lands speciella förhållanden i olika hänseenden.
För bedrivande av flygtekniska forskningsarbeten
enligt ett för en treårsperiod uppgjort program
åtnjuter kommittén ett mindre årligt statsunderstöd.
De ifrågavarande flygtekniska arbetena hava
omfattat följande undersökningsobjekt: 1) Trävirke för
flygplantillverkning. 2) Korrosion och utmattning av
metallmaterial. 3) Stålkonstruktioner. 4) Motorprov.
5) Landningsställ. 6) Skidor.
Undersökningar rörande material och
konstruktioner hava letts av chefen för Statens provningsanstalt
professor Roos af Hjelmsäter och
undersökningarna rörande motorer av professor Hubendick vid
Tekniska högskolan i Stockholm.
Träundersökningar.
Träundersökningarna hava dels varit inriktade på
en orientering med hänsyn till landets tillgångar på
sådant trämaterial, som kan användas vid flygplan-
tillverkning, dels ock på fastställande av
hållfasthetsegenskaperna för det svenska trämaterialet. Det
ersättningsmaterial för amerikansk spruce, som inom
landet kan erhållas, är svensk gran och furu.
Undersökningarna beträffande möjligheterna att inom
landet erhålla tillräckliga kvantiteter trämaterial av den
kvalitet, som tillfredsställer de jämförelsevis höga
flygtekniska fordringarna, hava bedrivits av
civilingenjör George Spaak. Spaak liar härvid
undersökt en del olika metoder för urval av material och
kommit till det resultatet, att enda praktiskt
användbara metoden är att redan på växtorten uttaga det
virke, som av yttre tecken att döma sannolikt synes
fylla kvalitetsfordringarna. Liknande metod torde
även hava kommit till användning i Amerika.
Förutsättningarna för att erhålla ett tillräckligt kvistfritt
material äro betydligt gynnsammare för furu än för
gran, och man kan säga, att endast furu kan
ifrågakomma, om det gäller att erhålla verkligt stora
kvantiteter.
Det svenska trämaterialets fundamentala
hållfasthetsegenskaper hava bestämts genom omfattande
undersökningar vid Statens provningsanstalt av
civilingenjör R. Schlyter. De resultat, som därvid
erhållits, framgå av bifogade diagram (fig. 1).
Den flygtekniska kommittén har ansett det vara av
Fig. i.
Förhållande mellan hållfasthetsegenskaper och spec. vikt (r vid 12 % fuktighetshalt av torrvikt) för svensk furu, Picea excelsa
(inprickade värden) och svensk gran, Pinus silvestris.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
