Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 okt. 1929
Fig. 1. Ostkustbanans lokomotiv litt. H.
kom pannan att ligga högt. emedan H-lokens
plåt-ramar ur hållfasthetssynpunkt ej kunde avkortas på
höjden över de bakre lagerboxarna. Rundpannans
mittlinje har sålunda lagts 2 990 mm över r. ö. k.,
det för normalspårlok hittills högsta pannläge, som
kommit till användning inom landet. Rundpannan är
i olikhet med de ursprungliga A-pannorna utförd i två
svep, teleskopiskt instuckna i varandra. Alla tuberna
äro för likheten med A-loken släta och
överhettningselementen de vanliga. Överhettningsspjället är
borttaget, men luftkylning av överhettningsrören har
det oaktat ej införts, och någon olägenhet därav
synes ej vara att vänta. Pannan är vidare försedd
med samma slags armatur som å A-loken och
placerad på samma sätt som å dessa. Den enda
skillnad, som förefinnes är, att sandboxen av
konstruktiva skäl anbragts framför ångdomen, samt att denna
på grund av pannans höjdläge måst göras lägre.
Vid utbyte av ångpanna mot reservpanna, måste
ångdomen bytas pannorna emellan, men detta är
förutsett vid domens utformning. Av liknande skäl måste
hela ångregulatorn (ventilregulator) med rörelse samt
en stativdel till omkastningsskruven vid pannbyte
följa lokomotivet och ej pannan.
Säkerhetsventilerna äro Ackermanns, och de ha
hittills visat sig synnerligen lämpliga. En icke
föraktfull egenskap hos dem är, att avblåsningen kan
avbrytas, utan att därigenom deras effektivitet stores.
Blåser ventilen under gången, drager eldaren i ett
handtag, avblåsningen upphör och lokföraren kan
nyttiggöra det momentana ångöverskottet i
cylindrarna eller eldaren kan förhindra vidare avblåsning
genom inmatning av vatten i pannan.
Ramverket. Ramverket är detsamma som å
lokomotiv litt. H 3. men kraftigare stagat och påläggen
kring urtagningarna för lagerboxarna äro särskilt
kraftigt utformade.
För att kunna använda samma typ boggiaxlar och
fjädrar som å A-loken, ha H-loken försetts med
A-boggin. Det utmärkande för denna är, att lagren
ligga utanför hjulen, som brukligt är på vagnar, i
stället för innanför hjulen. Genom denna anordning
äro lagren lättare åtkomliga för tillsyn och
smörjning. H-lokens boggi äro emellertid så tillvida olika
A-lokens, att som en förbättring införts
tryckutjämnare mellan de båda axlarna, varigenom säkerheten
mot urspåring vid fjäderbrott högst avsevärt ökats.
A-boggin är förutom med pendellänkar för åter-
Sammanställning 1. Krafter vid bog giåt er ställning.
o K B.
lok litt. H I
utan extra ’
återställn.
B.J.
lok litt.
HS
S. J. lok litt. A.
utan
med
extra återställning
S. J.
Lok litt.
B.
I skentryck vid boggi ................................................................................................................22,4 19,8 18,6 18,6 22,5 ton
Kraft i pendellänkar ........................................................................................................................18,0 16,1 14,2 14,2 18,1 „
£ statisk sidokraft P vid axel III av axlar III—V; fi
= 1]*.........................................................................................5,72 5,19 6,18 6,18 6,93 „
Erforderlig kraft vid boggi för fullt utjämnande av P 3,18 2,88 3,65 3,65 4,17 „
Återställn. kraft vid boggi invid medelläge (1 mm 1,47+2 • 0 57
boggiutslag) ..................................................................................1,86 1,06 1,47 2,61 1,87 „
Erforderligt utslag vid boggi för fullt utjämnande av P 23 37 47 18 39 mm
Återstående P vid 1 mm boggiutslag ........................................................2,35 3,29 3,71 1,8 3,83 ton
Återstående P vid 23 mm boggiutslag........................................................0 1,29 1,98 —0,54 1,6 „
Återställningskraft vid boggi vid 23 mm boggiutslag 3,18 2,16 2,51 4,oi’ 3,2 „
Max. utslag vid boggi........................................................................................................................60 55 55 55 55 mm
Återställningskraft vid max. utslag ................................................................5,4 3,78 4,05 ’°B6o5° ton
1 ! 1 1 1 1
Max. återställningskraft vid boggi: X boggiskentrvck —— — :..........—— ~
Återställningskraft vid P = 0 i % av max.
återställningskraft ...............................................................................................od60 oo75 oo 90 oo60 eo80___%
i Vid 18 mm utslag 3,65 ton.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
