Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
54
TEKNISK TIDSKRIFT
23 febr. 1929
lelse, att vattnets aggressivitet och därmed
sammanhängande problem utförligt behandlats.
V. J—a.
Der praktische Eisenhochbau, Band III, von Alfred
Gregor. Verlag von Hermann Meusser, Berlin 1928.
249 sidor, talrikt illustrerade. Pris, bunden i linneband,
Em. 40.
I detta tredje och sista band har Gregor behandlat
fackverksväggar, stöd och portaler (för rörlig
belastning), huvudsakligen för verkstadsbyggnader, samt
deras grundläggning. Varje avdelning består av en första
teoretisk del, där de statiska begreppen, belysta av
räkneexempel, genomgås, och en andra praktisk del, där
med hjälp av talrika och goda illustrationer det
praktiska utförandet klarlägges.
Att det ännu finnes många problem som vänta på sin
lösning även inom järnbyggnadstekniken, framgår
tydligt av en av författaren utförd jämförelse mellan sex
olika i bruk varande metoder för beräkning av den
förankringskraft, som skall upptas i fundamentet till en
inspänd pelare. De i ankarbultarna uppstående
påkänningarna ha beräknats för ett visst fall enligt de olika
metoderna. Resultatet blir i ett fall 139 kg/cm2, i ett
annat 1 456 kg/cm2! Gregor rekommenderar själv
Fischers metod, som i ovannämnda exempel ger en
påkänning av 464 kg/cm’-.
Då boken gör ett vederhäftigt intryck och torde vara
värdefull för konstruktörer av industriella anläggningar,
måste det beklagas att priset satts så högt att det
förmodligen för många verkar avskräckande.
H. 8. T.
Asfalt och tjära för vägändamål av civilingenjör A.
Birger Dahlberg, utgiven av Nordiska Bokhandeln,
Stockholm 1929. Pris kr. 4: —. Författaren har i detta
arbete om ett 60 tal sidor lämnat en orientering i
asfalt-och tjärbindemedlens historia, geologi, kemi och
användning inom vägbyggnadstekniken. Asfalt- och
tjärgebie-tet anses vara tämligen svåröverskådligt, men det blir i
civilingenjör Dahlbergs populärt skrivna avhandling
lättfattligt klarlagt. Tryck och utförande äro goda, och
man fäster sig särskilt vid de väl uppställda
firma-annonserna, genom vilka enligt författarens förord
publiceringen möjliggjorts.
Arbetet har tryckts i Svenska kommunaltekniska
föreningens festskrift år 1928 och har väckt stort intresse
bland kommunalteknici. Det är glädjande, att det nu
blivit tillgängligt för en större krets vägmän och
intresserade. J. G.
NOTISER
Temperaturens inverkan på betongens styrka. I
Engineering News-Record, vol. 102, nr 5, redogör
professor C. C. Wiley för sina undersökningar rörande
temperaturens Inverkan på bindningen och effekten av
frysning på tidigt stadium. Rörande provningarnas
anordnande hänvisas till Wiley’s artikel. Resultatet har
åskådliggjorts i två diagram, vilka här återgivas (fig. 1
och 2).
Beträffande temperaturens inverkan pä bindningen
anser Wiley att bl. a. följande slutsatser kunna dragas
(jfr fig. 1).
1. Vid temperaturer mellan 35 ° och 1000 F (= 2 ° och
38° C) sker betongens hårdnande på samma sätt men
med olika hastigheter.
2. Vid 100 °F (=38° C) erhålles samma styrka på
approximativt hälften så lång tid som vid 70 ° F
’(— 21 ° C).
3. Vid en temperatur av 35 °F (= 2° C) behöves
något mer än dubbelt så lång tid för att uppnå samma
styrka som vid 70° F (=21° C).
4. Vid alla åldrar mellan 3 och 28 dagar, är
skillnaden i styrka, med de materialer som använts vid
proven, praktiskt taget 30 lb. pr sq incl. (= 2,1 kg/cm’-)
per grad F (= f °C).
5. Frusen betong visar praktiskt taget ingen tillväxt
i styrka.
6. Behandling med mättad vattenånga av hög
temperatur inverkar nedsättande på hållfastheten.
Inverkan av frysning vid låg ålder. De numeriska
resultaten av proven framgå av fig. 2. En undersökning
av prov frusna vid ett dygns ålder visade en distinkt
brist på bindning mellan cementet och aggregatet.
Stenarna omgåvos av ett skal av cementbruk som icke
hade någon adhesion mot stenen. I många fall var det
distinkta märken av iskristaller på denna
cementmatris, indikerande att fritt vatten hade samlats runt
stenarna och därefter frusit, varvid bindningen mellan
cementet och stenen brutits. De prov som frusits vid
tre dygns ålder visade samma fenomen ehuru i mindre
grad. Proven, som frusits vid sju och tio dagar, syntes
däremot vara normala. Följande slutsatser hava bl. a.
dragits med ledning av de erhållna resultaten.
1. Frusen betong börjar öka i styrka, då den upptinas.
2. Både hastigheten och storleken av styrkeökningen
bero på den ålder, vid vilken betongen frusits och är
avsevärt mindre för låga åldrar än för högre.
3. Betong, som frusits före en viss ålder, som kan
benämnas "den kritiska åldern", åsamkas en bestående
skada och återvinner aldrig den fulla styrkan.
4. Denna kritiska ålder är tydligen den, vid vilken
cementbruket har utvecklat nog stor styrka och adhesion
till aggregatet, så att icke fritt vatten kan samlas runt
Fig. 1. Temperaturens inverkan på betongens hårdnande.
Använd blandning 1:2:3 med 5"/» gallons vatten (21,7 liter) pr säck
(= 42,7 kg).
Svensk vägkalender 1929. Det svenska vägväsendet
har länge saknat en uppslagsbok, där landets
vägintres-serade kunna hämta de personalupplysningar m. m., som
titt och tätt kunna behövas. Från och med i år är
emellertid denna brist avhjälpt. På Svensk
vägtrafiktidnings förlag har Svensk vägkalender utkommit med sin
första årgång och med ett omväxlande och rikt
innehåll. Den har ett flertal intressanta artiklar: Om
väghållning i forntid och nutid, Svenska väginstitutets
verksamhet år 1928, Hur världens nordligaste vägförening
arbetar, Vägvisare och gränsmärken m. m.
Personalupplysningar och övriga notiser rörande vägväsendet
uppta en stor del av innehållet. Uppgifter och artiklar,
som beröra motorintressena, avsluta boken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
