Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAFT. 10
TEKNISK TIDSKRIFT
OKT. 1929
VAG-OCHWTENDYGG^ADSRONST 10
Redaktör: Walo Finne
Kr
INNEHÅLL: Den nya silikatvägen på Gotland, av kapten H. N. Pallin. — Farligaste cylindriska glidyta vid
godtycklig belastning på horisontal mark, av N. Royen. — Underbyggnad till fyrar vid öppen sjö, av kapten Harry
Lenander. — Bundschu’s avbördningsformel för överfallsdammar, av civilingenjör Erik Lindquist. — Notiser.
DEN NYA SILIKATVÄGEN PÅ GOTLAND.
Av kapten H. N. Pallin, Stockholm.
I juli månad 1927 anlades vid Bönders i närheten av
Klintehamn på Gotland den första försöksvägen i
Sverige med beläggning av silikatbehandlad
kalkstensmakadam. Anläggningen finns beskriven i
Svenska vägföreningens tidskrift.1 Där anföras
erfarenheter från liknande anläggningar i utlandet.
Den svenska försöksvägen enligt denna
beläggningsmetod uppvisade så goda resultat, att under augusti
och september månader 1929 en rätt betydande
vägsträcka i samma trakt försetts med sådan beläggning.
Man har därmed avsett att få till stånd en silikatväg
i fullt driftsmässig skala, på vilken den för vårt land
nya beläggningen skall kunna prövas. Särskilt för
Gotlands vidkommande hava dessa försök stor
betydelse, då öns grund, som känt är, består av kalksten
och granit är sällsynt. Silikatbeläggningar komma
därför måhända på Gotland liksom inom andra
1 Se H. N. Pallin : "Silikatbehandlad kalksten som
vägbe-läggning i Sverige", Svenska vägföreningens tidskrift 1929,
nr 1 samt "Provning av kalksten för silikatbeläggningar", ibid,
1929 nr 2. Särtryck av dessa två uppsatser, sammanförda i
ett gemensamt häfte med fransk resumé, kan på rekvisition
erhållas hos författaren.
svenska kalktrakter att få en avsevärd framtida
användning.
Den nya försöksvägens plan.
Den nya försöksvägen sträcker sig från
kustlandsvägen i Klintehamns samhälle inåt landet till
vägskälet vid Loggarve (se fig. 1) och har en längd av
4 981 m, dvs. i runt tal 5 km. Däri ingå då 40 m
av den 1927 utförda försöksvägen vid Bönders. Den
gamla vägen har använts som underlag för
beläggningen utom vid Sicklings, där en skarp kurva på
gamla vägen omlagts genom en ny vägbank med en
längd av 194 m, utlagd i 150 m radie. Detta har sitt
intresse för vinnande av erfarenhet om beläggningens
egenskaper och uppträdande på en ny väg, där
efter-sättningar i vägbanken kunna väntas uppträda.
Ytterligare en justering i den gamla vägens plan
Ilade varit önskvärd i närheten av samma punkt, men
har för undvikande av dröjsmål med en besvärlig
jordlösen t. v. fått anstå.
Den gamla vägen, vars profil mycket sakta stiger
inåt landet, har en genomsnittlig bredd av 6 m.
Sili-katbeläggningen har överallt en bredd av 4,5 m. Dess
bombering är 1 : 20 (se fig. 2).
Vägen har indelats i fem sektioner eller delar,
vilkas storlek och beskaffenhet framgå av nedanstående
utdrag ur kostnadsförslaget, där endast I och II helt
medtagits, då övriga delar, vilkas huvuddata
återfinnas i sammanställningen, till arbetets art helt
överensstämma med del I (jfr fig. 1).
Kostnadsförslag.
Arbete Slag Antal à pris Kostnad Summa kr.
Dell: Klintehamn—
Sicklings.
Väglängd = 1 580 m.
Rivning och planering
för jordlåda ...... m 1 580 0:60 948: —
Nornwlséktißrb.
-VägbrecUL 6.0 meter -
Seläggningsbredd. 4,5 meter
Fig. 1, Karta över silikatvägen Klintehamn—Loggarve (1:100 000).
Fig. 2. Tvärsnitt av silikatbelagd väg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
