Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
28 sEpt. 1929
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
147
Även under utförandet
av arbetena å östra
kanal-stranden, omfattande
huvudsakligen rivningen av
den gamla svängpelaren
och uppförandet av det
nya östra landfästet, vilka
arbeten påbörjades först
sedan det nya
svängspan-net blivit inlagt, måste,
såsom av figur 5 framgår,
provisoriska anordningar
vidtagas för uppbärande
såväl av spåret som av det
nya svängspannets östra
ände i insvängt läge.
Framför den gamla
svängpelaren uppfördes i kanalen
tvenne pålbockar, på vilka
upplades tvenne helvalsade
balkar av Dip-profil. Ä
sistnämnda balkar
anordnades provisoriska upplag
för det nya svängspannet
med användande av ovan
omnämnda domkrafter.
Spåret uppbars även här
av ett system längs- och
tvärgående balkar av Dip-
profil, vilande på förstnämnda tvenne pålbockar samt
på pålok och sliperspallningar.
Enligt medgivande från Jönköpings stad fick
segla-tionsbredden i kanalen inskränkas till 8,0 m under
byggnadstiden. Med anledning härav var det avsett
att uppföra provisoriska ledverk i kanalen för
fartygens passerande av brostället. Dessa ledverk visade
sig emellertid kunna undvaras, enär de av
entreprenören för murverksarbetena uppförda fångdammarna
kunde tjänstgöra som sådana.
Ombyggnadsarbetena hava i stort sett utförts på
Fig. 5.
Provisoriska anordningar för uppbärande av spåret och det nya svängspannet på östra kanal
stranden.
Fig. 6. Montering och indragning av den nya järnöverbyggnaden.
följande sätt. Sedan de i och för broombyggnaden
erforderliga spårarbetena verkställts samt
ovannämnda provisoriska anordningar å västra
kanalstranden färdigställts, vidtogo i september 1928 efter
avslutandet av de härför erforderliga förarbetena
rivningen av det gamla västra landfästet samt
uppförandet av den nya svängpelaren och det nya västra
landfästet ävensom utbyggandet av förenämnda å
denna sida om kanalen belägna skyddspir. Efter
framställning från entreprenören för arbetena i fråga
frångicks, i enlighet med vad ovan nämnts, den ur-*
sprungliga planen att
utföra ifrågavarande
murverk inom särskilda för
vartdera murverket till
erforderligt djup neddrivna
spånter, varvid för
bottenplattorna undervattensbetong skulle komma till
användning. I stället
anordnades omkring
arbetsplatsen en fångdamm, som,
enligt va 1 nyss nämnts,
även fick tjänstgöra som
ledverk för sjötrafiken.
Enligt entreprenörens åsikt
skulle man genom denna
anordning kunna undvika
undervattensbetong samt
lätt hålla läns inom
fångdamm och spånter. I fråga
om det västra landfästet,
som kunde nedföras till
föreskrivet djup och
därifrån uppföras på det
torra, visade sig denna
åsikt riktig, men så ej,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
