Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
28 sEpt. 1929
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
151
3-åriga ledamotskap i styrelsen undanbett sig
återval. I enlighet med valkommitténs förslag omvaldes till
ordförande kapten Mauritz Serrander, till vice
ordförande omvaldes civilingenjör E. Paul Wretlind, till
sekreterare omvaldes civilingenjör Einar G. Almquist
och till styrelsens övriga ledamöter valdes nuvarande
ledamöterna kapten Ragnar Brinck, civilingenjör Gustaf
A. Dahllöf och byråchef Nils L. Bolinder samt nyvaldes
gatudirektör Nils K. Sundblad. I enlighet med
valkommitténs förslag valdes till ledamöter i föreningens
styrelse för år 1930 kapten Mauritz Serrander samt
kapten W. von Greyerz och såsom suppleant i föreningens
styrelse byråchef Nils L. Bolinder. Avdelningen beslöt,
att i likhet med föregående år såväl en ceremonimästare
som en klubbmästare skulle utses. Avdelningens
nuvarande ceremonimästare, civilingenjör W. Finné hade
med hänvisning till bristande tid undanbett sig återval
och nuvarande klubbmästaren, civilingenjör G. Blum
meddelade telegrafiskt under sammanträdet att han vore
förhindrad att ifrågakomma till återval. I enlighet med
valkommitténs förslag utsågs till ceremonimästare
signalingenjör H. Holmquist. Till klubbmästare valdes
civilingenjör G. Hellstenius. Till redaktör för Teknisk
tidskrifts avdelning för väg- och vattenbyggnadskonst
omvaldes i enlighet med styrelsens förslag civilingenjör
Walo Finné.
Avdelningens decembersammanträde, som skulle
givas form av "familjeafton", kommer att äga ram
lördagen den 14 eller måndagen den 16 december 1929. Till
festkommitté för decembersammanträdet utsagos,
förutom de härtill självskrivna nuvarande ceremoni- och
klubbmästarna, den nyvalde ceremonimästaren H.
Holmquist och den nyvalde klubbmästaren G. Hellstenius
jämte avdelningens trogna medhjälpare civilingenjörerna
E. Back och I. Hjort.
Härefter lämnades ordet först till arkitekt Sven
Mar-kelius och därefter till kapten Hans O. Elliot, båda
inledare till dagens diskussionsämne "Konstruktion och
form i modernt husbyggande". Efter de med spänt
intresse åhörda föredragen, vilka torde komma att
refereras i Teknisk tidskrift, framförde ordföranden
avdelningens tack till föredragshållarna för deras briljanta
framställningar, vilka ur olika synpunkter gåvo en
ingående orientering i de senaste riktningarna inom det
moderna husbyggandet.
Förhandlingarna, vilka hade bevistats av inemot 150
medlemmar, ajournerades därefter för intagande av
gemensam gåsmiddag, vari ett 80-tal medlemmar deltogo.
Ur ordförandens högtidstal under middagen må
följande anföras. "Avdelningen för väg- och
vattenbyggnadskonst firar i dag under glädjande tillslutning sin
42: dra födelsedag! Vid förra årsmötet hade vi valt ett
ämne, som måhända var något näsvist formulerat
’väg-och vattenbyggare såsom husbyggare’, och då kommo
arkitekterna ej så talrikt tillstädes. I år däremot, då
ämnet var mera konkret formulerat, hava arkitekterna
glädjande nog mera allmänt infunnit sig, och jag
skyndar mig att hälsa dem välkomna!" Talaren utbringade
därefter en skål för samarbetet med andra avdelningar
inom Svenska teknologföreningen och en skål för
vännerna arkitekterna.
Generaldirektör Tengbom tackade för middagen och
berörde därvid också med sympati samarbetstanken, men
sade sig ej kunna utlova, att avdelningen för
husbyggnadskonst på sin föredragningslista komme att upptaga
ämnet "arkitekter såsom väg- och vattenbyggare".
"Sällan nämnas orden funktionalistisk och vacker på samma
gång", sade generaldirektör Tengbom vidare, "men jag
kan idag vid denna fest göra det, ty gåsen var
funktionalistisk och idén att samla oss väg- och
vattenbyggare och arkitekter var vacker." Talaren slutade med
en skål för avdelningen för väg- och
vattenbyggnadskonst.
Efter middagen vidtog en synnerligen livaktig
diskussion med inlägg av arkitekt E. Sundahl, byggnadsrådet
C. Bergsten, förste byråingenjör N. Royen,
civilingenjör S. Nycander, civilingenjör B. Fellenius, arkitekt W.
Klemming, generaldirektör G. Malm, kapten H. Elliot,
generaldirektör I. Tengbom samt professor O. Linton.
Diskussionen torde komma att refereras i Teknisk
tidskrift.
Efter diskussionens slut riktade ordföranden ett
sammanfattande tack till alla som medverkat till den
givande debatten.
Under kvällens lopp talade generaldirektör G. Malm
för den gamla och den nyomvalda styrelsen.
Civilingenjör G. Back förevisade med spydiga kommentarer
en del lyckade funktionalistiska skämtbilder ritade av
civilingenjör W. Kruse. Direktör T. Bilde sjöng pä
originalspråket med bravur "Vi skåningar", och
civilingenjör Don Pedro Hellström föredrog vid en sen
timma, då stämningen visade sig väl beredd, en dårdikt
kallad "Romanen, det förbrutna taket eller kapten
Elliots goda fotarbete", där kvinnan och
funktionalis-men avhandlades och där bl. a. inledarna av dagens
diskussion gjordes till föremål för kvicka hyllningar,
och därav framgick också, hurusom "kapten Elliots
ställning med minst den ena foten hos väg- och
vattenbyggarna och den andra hos arkitekterna" utgjorde
förklaringen till titeln på detta livligt senterade opus.
Arkitekt Pehr Danielsson höjde ytterligare stämningen
med sin sång och sin luta och "kvarsittarna" blevo
rikligen belönade för sin uthållighet. Civilingenjör Ivar
Hjorts och arkitekt Danielssons gluntsånger stodo på
höjden av vad som kan presteras.
Ett årsmöte som skall minnas! E. Aqt.
Billig cement. För byggnad av San Gabriel Dam vid
Azusa i U. S. A. har en firma offererat 3 422 000 bbl
(=586 000 ton) för $ 5 317 890 (= 20 000 000 kr.)
levererad vid dammen. Priset per ton blir alltså endast kr.
34: 1’0. Offerenten planerar att frakta klinker till
dammläget och. förmala denna på platsen. — Ett
konkurrerande anbud erbjöd cement levererad i Antwerpen
för kr. 17: 20 per ton. Vid dammen skulle denna cement
emellertid ha kostat kr. 36: 90 per ton.
528 kilometer i timmen var förste pristagarens,
engelsmannen Waghorn, medelhastighet vid tävlingen om
Schneiders trofé. Segrarens "Supermarine" drevs med en
1919 20 21 22 23 25 26 27 1929
1 200 hästkrafters Rolls-Royce-motor. Vidstående
diagram visar, huru hastigheten tilltagit vid tävlingarna
om Schneiders Cup. Om fransmännen och amerikanarna
deltagit kunde kurvan möjligen ha varit ännu brantare.
LITTERATUR
Trafiken och gatorna i Stockholm av kapten C. G.
Bergman, distriktsingenjör vid Stockholms stads
gatukontor. 124 sidor, pris 5 kronor.
Den som inte har till yrke att brottas med de
problem rörande trafikreglering och trafikanordningar som
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
