Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 2. 11 jan. 1930 - Notiser - Nyheter inom Rysslands industri - Tankvagn för heliumtransport
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT 27
Fig-. 2. Vagnen med behållaren störtas utför tippen.
11 jan. 1930
Nyheter inom Rysslands
industri. Rysslands
industristatistik för
räkenskapsåret 1:928—2’9 utvisar en
genomsnittlig produktionsökning från föregående år av
23,4 %, växlande inom de
olika industrigrenarna
mellan 11 och 54 o/o. Socker-,
sprit- och
bryggeriindustrierna visa en minskad
produktion. Under året ha 91
nya industrianläggningar
med ett produktionsvärde
av 180 à 190 mill. rubel
öppnats. Antalet arbetare
har ökats från 2 185 900 till
2 322 900.
Vid järnverket i Kertj på
Krim har en andra masugn
igångsatts, och en tredje
väntas kunna påblåsas i
september 1930. I
Tjelja-binsk i Ural skola arbetena
med anläggandet av ett
elektrolytiskt zinkverk
igångsättas våren 1930.
Verket får en
produktionskapacitet av 20 000 ton zink
årligen.
Sovjetregeringen har med den amerikanska firman
Seabrock tecknat kontrakt om väganläggningar för en
summa av 10 mill. rubel. Även med andra
amerikanska och europeiska firmor pågå underhandlingar om
nyanläggning och förbättring av vägar.
I Jaroslavl igångsätter Aseakoncernen på nyåret 1930
en motorfabrik med ett par tusen mans arbetsstyrka och
ett produktionsvärde av ca 20 mill. rubel. På samma
plats kommer den ryska kautschuktrusten att i samarbete
med amerikanska firmor anlägga en fabrik för
tillverkning av automobilringar och en annan för regeneration
av kautschuk.
Tankvagn för heliumtransport. Förra året
konstruerade firman A. O. Smith Corp., Milwaukee, för
amerikanska marinens räkning en tankvagn för transport av
komprimerad heliumgas. Vagnen rymmer sex sfäriska
behållare, i vilka en fri volym helium av 5 947 m8 kan
transporteras. Gastrycket i behållarna utgör 140 kg/cm-.
Att man valt sfäriska behållare beror därpå, att
dessa i förhållande till cylindriska sådana med samma
volym ha 25 % lägre vikt. Behållarna bestå av två
hopsvetsade halvsfärer av pressad stålplåt. Invändiga
diametern utgör ca 1 848 mm, godstjockleken minst 38,
högst 48 mm och vikten 3 765 kg. Stålplåten har en
kolhalt av 0,20 à 0,30 %. Den valsade plåten i den
försöksbehållare som underkastats nedan angivna
provningar hade följande hållfasthetsegenskaper:
Fig. 1. Tankvagn för heliumtransport.
Brottgräns .................. 42,2 kg/mm2
Sträckgräns ................. 22,2 „
Tänjbarhet (8" mätlängd)____ 22 %.
Efter tillverkningen utglödgades behållaren under
fyra timmar vid 650 °C. Genom denna behandling
beräknas hållfastheten ha minskats med 1,5 à 2 kg/mm2.
Innan behållarna godkändes av U. S. A:s marin,
underkastades de en serie delvis tämligen unika
provningar, dels tre olika leveransprov, vilka av
leverantören alltid tillämpas beträffande behållare för media
under tryck, dels tre speciellt för detta ändamål avsedda
provningar, vilka dessutom hade till ändamål att
bestämma hållfasthetsegenskaperna hos sfäriska behållare
i allmänhet.
De tre vanliga leveransproven voro följande:
1) Upprepad tryckprovning, varvid trycket i
behållaren varierades, så att plåten utsattes för
dragpåkänningar, växlande mellan 45 och 60 % av påkänningen
vid sträckgränsen.
2) Behållaren sattes under tryck, som i materialet
framkallade en dragpåkänning, uppgående till 60 % av
påkänningen vid sträckgränsen. Under provningen
bearbetades svetsfogen i punkter med 1 fots avstånd
medelst släggor.
3) Behållaren sattes under tryck, som i materialet
framkallade en dragpåkänning, uppgående till 75 % av
påkänningen vid sträckgränsen. Provningen pågick
under en timmes tid.
De tre speciella proven omfattade
utmattningsprov, stötprov och ett tryckprov, under
vilket trycket i behållaren stegrades, tills
behållaren sprängdes.
Utmattningsprovet avsåg att i förstorad
skala imitera de påkänningar behållaren
komme att utsättas för vid transport på
järnvägsvagn. Behållaren monterades på
ett bord, som roterade med Vs varv pr min.,
och fylldes med vatten av 88 kg tryck. I
fyra diametralt motsatta punkter på
behållaren bearbetades plåten med pneumatiska
hammare. Provningen pågick i 75 tim.,
under vilken tid behållaren träffades av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
