Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 23. 7 juni 1930 - Notiser - Permalloy C - Järnvägstrafik Frankrike—Spanien - Kooperativa förbundets industrirörelse under 1929 - Tekniska föreningar - Chalmersska ingenjörsföreningens Stockholmsavdelning - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
332
TEKNISK TIDSKRIFT
26 april 1930
styrkor, och fig. 4 framställer hysteresikurvan samt
fig. 2 B-H-kurvan för permalloy, jämförda med
motsvarande kurvor för kiselstål.
Nedanstående tabell innehåller försöksresultat,
erhållna vid ballistiska mätningar på utstansade ringar
med en utvändig diameter av 77,79 mm, en invändig
diameter av 49,21 mm och en tjocklek av 0,35 mm.
Permalloy C Kisellegerat stål Järn
Begynnelsepermeabilitet
vid 200 p/s ......... 6 000 400 250
Maximal permeabilitet
fi x ................ 100 000 6 500 5 000
Magnetiseringsstyrka vid
/W (gauss) ................9,035 0,75 1,2
Maximal kraftlinjetäthet
m„ (kraftlinjer per
ems) ............... 9 000 16 000 20 000
Remanens från ßmax
(kraftlinjer per cm«) 4 500 9 000 9 000
Koercitivkraft från max
(gauss) ....................0,035 0,6 0,8
Hysteresisförlust för
B = 5 000 (erg per
ems och period) ____ 50 550 1 000
Elektriskt
ledningsmotstånd (mikrom per
cm-tärning) ......... 55 55 10
Materialet framställes genom smältning av
komponenterna i elektrisk högfrekvensugn. Produkten kan
valsas till plåt, stänger eller tråd. Efterbehandlingen kan
inskränkas till en enda utglödgning, vilken liksom
avsvalningen måste övervakas ytterst noga, för att de
åsyftade magnetiska egenskaperna skola framträda.
Järnvägstrafik Frankrike—Spanien. Det spanska
järnvägsnätet har hittills varit isolerat från de övriga
europeiska järnvägarna, beroende på olikheter i spårvidd.
Spårvidden i Spanien är nämligen enligt ett redan år 1844
fattat beslut sex kastilianska fot (1,67 m). Det
meddelas nu, att man genom införande av systemet med
tredje skena skall göra linjen Puigcerdå—Barcelona
trafikabel för de franska järnvägarnas rullande materiel,
och lyckas detta försök, kommer man att vidtaga samma
åtgärd även vid andra huvudlinjer av internationell
betydelse.
^Kooperativa förbundets industrirörelse under 1929.
Ur kooperativa förbundets förvaltningsberättelse för
året 1929 återge vi följande utdrag beträffande
rörelsen vid förbundets industrianläggningar.
Rörelsen vid margarinfabriken i Norrköping utvisar
en årsvinst av ca 885 000 kr. eller ungefär lika med
föregående års vinst. Den under 1928 utförda
tillbyggnaden av fabriken kompletterades under fjolåret med
den maskinella utrustningen, varigenom fabriken blivit
i stånd att leverera över 13 mill. kg margarin årligen
eller ca 1,1 mill. kg mera än under 1928. Fabriken
sysselsatte vid senaste årsskiftet 122 man.
Årsvinsten vid kvarnaktiebolaget Tre kronor i
Stockholm utgjorde ca 451000 kr. Kvarnen har under året
utökats med en havregrynskvarn, vars kapacitet är ca
44 ton förmald havre per 24 timmar. Ur havren uttagas
ca 50 % som gryn. Lagerutrymmet ökades med en stor
silobyggnad, rymmande ca 11 000 ton. Den
sammanlagda lagringskapaciteten utgör nu ca 26 000 ton,
ungefärligen motsvarande spannmålsförbrukningen under
tre månaders full drift. Lossningsanordningarna hava
utökats med en ny sugelevator, så att anläggningens
lossningskapacitet nu utgör 1 000 ton löst lastad
spannmål per 8 timmar.
Kvarnaktiebolaget Tre lejon i Göteborg redovisar en
vinst av 165 000 kr. Även vid denna kvarn har
lagerutrymmet för spannmål ökats genom tillbyggnad av
siloanläggningen. Lagringskapaciteten utgör nu ca 12 000
ton. Kvarnarna ha under året levererat sammanlagt
528 000 dt vetemjöl, 208 000 dt rågsikt, 84 000 dt rågmjöl,
239 000 dt kli och fodermjöl, 8100 dt majsmjöl och
krossad majs, 10 000 dt korngryn och kornmjöl samt
26 000 dt havregryn och 33 000 dt havrefoder och
kraft-foderblandningar. Vid kvarnarna voro vid årets slut
332 personer anställda, därav 105 arbetare i kvarnverken
och 188 i lager- och transportarbete samt hantverk.
Rörelsen vid skofabriken i Örebro (som äges av
Svenska skoindustri a.-b.) gav under fjolåret en vinst
av 78 000 kr. eller 22 000 kr. mera än under år 1928. Vid
senaste årsskifte voro 392 personer anställda i fabrikens
tjänst. Svenska gummifabriks a.-b. i Gislaved
tillverkade under året 1,3 mill. par gummiskor samt 17 000
bildäck. Vinsten nedgick med ca 77 000 kr. till 744 000
kr. Antalet anställda var vid senaste årsskifte 820.
Som bekant inköpte kooperativa förbundet under 1928
superfosfatfabriken vid Gäddviken. I samband härmed
bildades två särskilda aktiebolag, av vilka Kooperativa
superfosfatfabriks a.-b. övertog själva rörelsen, medan
Fastighets a.-b. Gäddviken övertog fabriksfastigheten
och tomtmarken. Uppdelningen skedde för att
möjliggöra investering av utländskt kapital i rörelsen.
Sålunda har den kooperativa centralorganisationen i
Estland förvärvat aktier för 100 000 kr. i rörelsebolaget.
Fabriken har drivits för kooperativa förbundets räkning
men är intill utgången av oktober 1931 bunden vid
Svenska superfosfatförsäljningsaktiebolaget, som
verkställer försäljningen av fabrikens produkter. Från
fabriken ha under året expedierats 514 000 säckar
superfosfat. De anställdas antal uppgick vid senaste
årsskiftet till 135.
Slutligen kan nämnas, att kooperativa förbundets
arkitektkontor vid årsskiftet hade en personal av 49
personer. Kontorets uppdrag under året voro 485,
därav 155 nybyggnader, 128 om- och tillbyggnader, 100
inredningar och ett hundratal diverse arbeten.
TEKNISKA FÖRENINGAR
Chalmersska ingenjörsföreningens Stockholmsavdelnings
ordinarie vårsammanträde ägde rum den 30 maj å
restaurant Riehe under presidium av vice ordföranden,
ingenjör Chr. Sylwan. Ett tiotal nya medlemmar hade
kallats. Styrelsens årsberättelse och
revisionsberättelsen föredrogos varefter full och tacksam ansvarsfrihet
beviljades styrelsen för 1929 års förvaltning.
Då ett "extra allmänt Chalmeristmöte" hålles i
Stockholm den 10 juni hade till detta sammanträde icke
anordnats något föredrag och samkväm. Anmälan om
deltagande i det allmänna Chalrneristmötet^som även
är öppet för damer, mottages och upplysningar lämnas
av föreningens sekreterare, ingenjör G. Ehn,
Gasaccu-mulator.
SAMMANTRÄDEN
Chalmersska ingenjörsföreningens Stockholmsavdelning
håller extra allmänt chalmeristmöte tisdagen den 10 juni
1930. Årskurs-kamratmöten äga rum enligt varje årskurs’
egna dispositioner. — Kl. 11 f. m. avgår förhyrd ångbåt
från Grand hötel genom Hammarbyleden till
Drottningholm (pris c.-a 2 kr.), återfärd med ordinarie båt eller buss.
— Kl. 6 e. m. beses Kungl, operans scen m. fi. tekniska
anordningar under ledning av operans brandmästare C. G.
Nilsson. Samling vid ingången mitt för Jakobs kyrka. —
Kl. 8,15 e. m. sammanträde å restaurant Förestå, Lidingö.
Spårvagn (linje 21) avgår kl. 7,50 e. m. från
Humlegårdsgatan (hörnet av Sturegatan). Sista vagnen åter till
staden kl. % l-tiden f. m. — Föredrag av Gustaf Dalén
om "Aga-spisen". — Efter föredraget gemensam supé, pris
7 kr. — Dagens program står öppet för damer.
Pä grund av tillfällig utrymmesbrist är
teknologföreningens årsmötesprogram infört ä annonssidan XIX.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
