Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 32. 9 aug. 1930 - Centralisering av järnvägstrafiken i Göteborg, av T. A. Törjeson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 JuLI 1930
TE KNISK TIDSKRIFT
469
vägars hamnbana, dvs. til)
hamnspårsanläggningarna
på södra sidan av Göta
älv, väster om Lilla
Bommens hamn, vilken
range-ring förut ombesörjdes å
statsbanestationen, har en
helt ny
hamnrangerban-gård uppförts å området
mellan statsbanestationen
och Bergslagsstationen.
För att kunna ombesörja
samtliga järnvägars
lokala fraktgodstrafik vid
Bergslagsstationen, har
ävenledes denna station
genomgått en
genomgripande omgestaltning och
utvidgning. Sålunda hava
de förut befintliga
godsmagasinen utökats med
en ny magasinsbyggnad
av 210 meters längd,
förlagd omedelbart öster om
den gamla
magasinsbyggnaden. Mellan det gamla
och det nya magasinet har uppförts en ny,
större godsexpeditionsbyggnad. För lossning och
lastning av vagnslastgods har utefter södra sidan
av den gamla bangården, öster om
Bergslags-banans stationshus, anordnats en särskild
bangård, försedd med breda, rymliga lastgator, delvis
utrustade med lastkajer. I övrigt har spårsystemet å
den gamla bangården förändrats och moderniserats
för att på ett tillfredsställande sätt kunna ombesörja
såväl växling av vagnar för godsmagasin och
frilast-spår som ock behandling av Bergslagsbanans,
Västkustbanans och Boråsbanans godståg.
Behandlingen av Västra stambanans och
Bohusbanans godståg sker vid S. J:s förut befintliga
Fig. 5. Passagen från biljetthallen, genom vänthallen och ut till stamplattformshallen för de avgående tågen.
Fig. 6. Den nya tvärhallen (stamplattformen för avgående tåg).
rangerbangård vid Sävenäs, ett stycke öster om
Olskrokens station.
De egentliga byggnadskostnaderna för de
genomförda stationsutbyggnaderna och nya ingångslinjerna
hava beräknats till följande belopp:
Statsbanestationen ............................kronor 2 830 000
Bergslagsstationen ..........................„ 1 775 000
Olskrokens station ............................„ 235 000
Västkust- och Boråsbanornas nya
ingångslinje ..................................„ 1 625 000
Bergslagsbanans nya ingångslinje ,. 100 000
Hamnrangerbangården ....................„ 930 000
Summa byggnadskostnader kronor 7 495 000
I här angivna belopp
ingå icke kostnaderna för
erforderliga markförvärv
och ej heller för av de nya
bangårdsanordningarna
betingade förändringar och
nyanläggningar av gator
och staden tillhöriga
ledningar av olika slag. Dessa
kostnader, som helt
bestridits av Göteborgs stad
hava beräknats till
följande belopp:
Förvärv av i
enskild ägo
varande
mark ____kr. 1081000
Gatuarbeten
och
ledningar ... „ 687 000
Summa kr. 1 768 000
De sammanlagda
kostnaderna för centralise-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
