Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 40. 4 okt. 1930 - Notiser - Reguljär flygtrafik över Atlanten - Kampen mot yrkessjukdomarna - Linatex — ett nytt kautschukpreparat
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
570
TEKNISK TIDSKRIFT
13 sept. 1930
tressant memorandum rörande utsikterna till
upprättande av reguljär flygförbindelse över Atlanten.
Det framhålles i detta memorandum, att många
försök, såväl lyckade som misslyckade, gjorts att korsa
Atlanten med luftfartyg av de mest skilda typer, från
lätta, ensitsiga flygplan till de största luftskepp,
alltsedan det första, misslyckade försöket gjordes av
Haw-ker och Grieve i maj 1919 med ett enmotorigt
Sopwith-plan.
Luftskeppet R 34 fullbordade i juli samma år den
första lyckade tur- och returflygningen över Atlanten. Den
successiva utvecklingen av luftfartygen har medfört, att
man numera måste överväga möjligheten att utveckla
atlantflygningen till regelbunden kommunikation.
Den kortaste atlantlinjen går från Dakar till Natal,
en sträcka av 1 705 sjömil och var den första, på vilken
reguljär trafik prövades. Regelbundna veckoturer på
denna linje ha tidvis upprätthållits från Toulouse till
Dakar och från Natal till Buenos Aires av Compagnie
Générale Aeropostale, varvid de båda flygrouterna
sam-manbundits med en snabbgående fartygsförbindelse. Den
senare har nu ersatts med en förbindelse med flygbåtar
av typen Latécoere 28.
Av luftskeppsrouter har en projekterats av ett
tyskt-spanskt bolag med titeln Compania Colön. Denna route
skulle gå mellan Sevilla och Buenos Aires via
Kanarieöarna och Kap Verde-öarna. Enligt bolagets planer skulle
man använda luftskepp av "Graf Zeppelins" typ men av
större deplacement.
När tillräcklig erfarenhet vunnits beträffande
experimentflygningar med de brittiska luftskeppen R 100 och
R 101 har man tagit i övervägande att organisera en
reguljär luftskeppsroute mellan Cardington och
Monireal samt New York. Routens sträckning kommer att
bestämmas med hänsyn till årstiden och
väderleksförhållandena. Man har därvid att välja mellan en nordlig
sträckning via Cape Farewell på Grönlands sydspets, en
rak linje över Newfoundland eller en sydlig sträckning
över Azorerna.
I Amerika ha planer framlagts till upprättande av
flytande flygdepåer på inbördes avstånd av 300 sjömil
mellan New York och Azorerna samt mellan Azorerna
och Plymouth. En experimentflotte har för övrigt redan
konstruerats och försökts på grunt vatten, och försöken
skola fortsättas med ankring på djupt vatten. Flottarna,
eller "akvadromerna", skola erbjuda samma möjligheter
som en aerodrom. Man skall sålunda vid dessa kunna
erhålla påfyllning av bränsle samt få reparationer
utförda, varför man vid en reguljär atlanttrafik skall
kunna använda landflygplan.
En annan route, den s. k. subarktiska, är föremål för
undersökningar från brittisk sida. Routen går över
Färöarna, Island och det inre av Grönland och
sammanknytes med Winnipeg, eventuellt Vancouver. Man
beräknar, att denna route skall erbjuda bättre
väderleksförhållanden än andra undersökta sträckningar.
Kampen mot yrkessjukdomarna. Tyska regeringen
har nyligen utfärdat en förordning rörande skydd mot
risken av blyförgiftning för arbetare, sysselsatta med
målning av byggnader. Förordningen träder i kraft
den 27 november i år.
Till invändig målning av byggnader förbjudes
användning av färg, innehållande blyvitt eller blysulfat,
såvida blyhalten i färgen överstiger 2 %. Vidare
föreskrivas skyddsåtgärder för förhindrande av inandning
av blyhaltigt stoft vid skrapning av färg. I
förordningen förbjudes användandet av kvinnor och ynglingar
under 18 år till sådant arbete och föreskrives
användandet av tvätt- och påklädningsrum samt anbringandet
i dessa rum av anslag med avskrift av bestämmelserna
i fråga jämte varning för faran av blyförgiftning.
Inspektörerna bemyndigas vidare att fordra läkarunder-
sökning, närhelst de anse detta nödvändigt, och
arbetsgivaren är skyldig att ombesörja läkarebesiktning av
personalen, när denna överstiger fem personer. Inom
företag av viss storlek måste arbetsgivaren föra en för
inspektörerna tillgänglig särskild liggare.
Genom inandning av kiselstoft uppkommer en
yrkessjukdom, benämnd silicosis, vilken f. n. är föremål för
livligt intresse i internationella kretsar. I
Johannesburg i Sydafrika hölls under augusti en konferens i
ämnet, i vilken experter från olika länder i Europa
och Sydafrika deltogo. Likaså har den italienska
kongressen för yrkessjukdomar, som hålles i Rom under
oktober, upptagit frågan på dagordningen, och samma
var förhållandet vid det årssammanträde som den
medicinska avdelningen av tyska föreningen för industriell
hygien höll i Breslau i september.
Sekreterarna för gruvarbetarnas, stenarbetarnas och
lervaruarbetarnas internationella federationer ha
överlämnat en resolution angående silicosis till
internationella arbetsbyrån, vari uttryckes förhoppningen, att
arbetargruppen inom internationella
arbetsorganisationen må söka få frågorna om förebyggande av silicosis
samt dess erkännande som yrkessjukdom uppförda på
dagordningen för ett kommande sammanträde av
internationella arbetskonferensen.
Slutligen har engelska parlamentet antagit ett
lagförslag rörande ersättning vid fall av silicosis. Lagen
har till syfte dels att utsträcka gällande bestämmelser
om ersättning till att avse även sjukdom, ådragen
genom inandning av asbeststoft, dels att bemyndiga
vederbörande minister att uppgöra en allmän plan,
omfattande samtliga berörda industrier och
arbetsprocesser, för organisation av sjukvårdstjänsten i samband
med ersättningen.
Linatex — ett nytt kautschukpreparat. På senare
tid har ett nytt kautschukpreparat, "linatex",
framkommit i marknaden. Då detta synes vara jämförelsevis
litet känt i Sverige, och då dess framställning och
egenskaper skilja sig rätt väsentligt från den vanliga
kautschukens, skall här givas en kort beskrivning av
preparatet.
Teknisk tidskrift har tidigare under året (Kemi, sid.
31, 39, 56) lämnat en översikt av metoderna för
framställning av de två vanligare råkautschuksorterna,
"crepe" och "smoked sheet". För att underlätta en
jämförelse med "linatex" skola här lämnas ytterligare
några data angående dessa och den av dem framställda
kautschuken.
Råkautschuken är ett segt, amorft material av spec.
vikten ca 0,94. Vid kyla hårdnar det och är i fruset
tillstånd hårt och sprött. Genom uppvärmning
återställas de ursprungliga egenskaperna, men då
materialets värmeledningsförmåga är liten, tar
uppvärmningen relativt lång tid. Vid högre temperatur blir
rågummit en mjuk, halvflytande massa, som vid avkylning
icke återtager den ursprungliga beskaffenheten.
Rågummit är lösligt i vissa lösningsmedel. Utsättes
rågummit för tryck, såsom t. e. i maskinfundament, där
det kan användas för eliminering av skakningar,
uppträder en permanent formförändring i materialet, och
elasticiteten nedsattes.
Genom vulkanisering, dvs. upphettning av en intimt
blandad massa av rågummi, svavel, färgämnen o. d.
(s. k. compound stock) till ca 130° under en tid av %
till 3 timmar, vanligen under tryck och utan
lufttillträde, erhålles en produkt, vars egenskaper avsevärt
avvika från rågummits. Den amorfa strukturen övergår
till kristallinisk, produkten blir okänslig för
temperaturväxlingar, absorberar ej vatten, får ökad
draghållfasthet och utsättes ej för permanenta formförändringar
vid belastning. Å andra sidan erhållas genom vulkani-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
