Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 46. 15 nov. 1930 - Kopparverket på Rönnskär, av Axel Lindblad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
HÄFT. 46 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 15 NOV.
ÅRG. 60 HUVUDREDAKTÖR: CARL KLEMAN 19 3 0
INNEHÅLL: Kopparverket på Rönnskär, av fil. dr Axel Lindblad. — Patentverkets organisation. — Notiser.
— Idétävlingen om Västerbron — och därefter. — Litteratur. — Sammanträden.
Fig. 1. Rönnskärs hamn 1930.
KOPPARVERKET PÅ RÖNNSKÄR.
Av fil. dr Axel Lindblad.
I närmast föregående häfte har Teknisk
tidskrift publicerat en redogörelse av
bergsingenjör Oscar Falkman för Bolidens
malm-förekomster. Här nedan följer en skildring
av fil. dr Axel Lindblad för det till samma
företag hörande nya kopparverket.
Såsom framgått av ingenjör Falkmans redogörelse
är Boliden en fyndighet av ganska ovanliga mått,
såväl till dimensioner som metallinnehåll. Men den är
ovanlig även i fråga om malmens sammansättning.
Ingen av de för kopparmalmer vanligen använda
utvinningsmetoderna kunde här utan vidare tillämpas,
varför ett grundligt utredningsarbete först måste
igångsättas. Detta arbete med därtill hörande
försök, både i laboratorium och i större skala,
studieresor m. m. påbörjades 1926. Efter omkring två år,
alltså under 1928, hade vi hunnit så långt, att
huvuddragen av den blivande bearbetningsmetoden voro
klarlagda, varefter konstruktionsarbetet på allvar
kunde igångsättas.
Den första frågan, som måste avgöras, gällde
smältverkets placering. Ingenjör Falkman har berört de
olika synpunkter, som härvid måste beaktas och som
förde till att efter grundlig prövning av för- och
nackdelarna hos de olika alternativen det slutligen
beslöts att förlägga verket vid kusten.
Från Skellefteå stad förvärvades för ändamålet
tvenne holmar, Rönnskär och Hamnskär (se fig. 2),
som tillsammans bilda en i havet utstickande
landtunga med möjlighet för hamnanläggningar.
Förbindelse med gruvan erhölls medels den i samband med
redogörelsen för Boliden omnämnda järnvägen
Boliden—Slind och spår från Skelleftehamn ut till
verket. Fig. 3 visar Rönnskär med byggnader i större
skala.
Som framhållits, kan Boliden-malmen genom
skräd-ning uppdelas i två kvaliteter, dels svavelkis med hög
svavelhalt och låg kopparhalt, vilken direkt får
försäljas, dels en för bearbetning i kopparverket avsecld
kvalitet. Den senare, som utgör ungefär 80 % av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
