Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 49. 6 dec. 1930 - Notiser - Provningsförsök med spiralarmerad betong - Årstabrons framtida påbyggnad - Kill van Kull-bron - Världens största Kaplanturbiner - En ny elektrisk handsåg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
–- ne —
Farbar krän
6 dec. 1930
SOVm-
ßayonne N.J.
Kill Tan Kull-bron.
fasthet (dvs. brottbelastning per ytenhet vid tryck
enbart i en riktning) endast var 600 kg/cm2.
Provkropparna utgjordes av betongcylindrar med 19
cm diameter och 20 cm höjd, omgivna av en
spiralarme-ring av härdat stål av sådan storlek, att armelingen
utgjorde 8,9 % av betongvolymen. Stålets draghållfasthet
var 19 000 kg/cm2. Brottet å provkropparna uppstod vid
dragbrott å armeringen, vilket visar, att provkroppen
då var utsatt för ett sidotryck av 850 kg/cm2. Själva
brottbelastningen å provkroppen var 1 200 ton. Då de
provningsmaskiner som statens provningsanstalt och
tekniska högskolan förfoga över kunna belastas till högst
500 ton, ha dessa prov endast kunnat utföras genom
tillmötesgående från a.-b. Alpha, som förfogar över en
press med 3 000 tons maximikapacitet.
Årstabrons framtida påbyggnad. Avtal har i dagarna
träffats mellan järnvägsstyrelsen och Stockholms
hamnstyrelse angående utförande av en gatubro ovanför
Årstabron å Hammarbyleden, när så med hänsyn till
stadens intressen befinnes erforderligt och lämpligt.
Förstärkningar av djupgrundläggningen, betong- och
järnöverbyggnaden för järnvägsbron vidtogos som bekant vid
denna bros utförande för tillgodoseende av en sådan
tillbyggnad. Gatubron, som skall erhålla en bredd av
16 m, skall göras fast och förläggas på 32 m fri
seg-lationshöjd över m. v. y. i spannet över farleden norr om
Årsta holmar. Anmälan om brons byggande skall göras
till järnvägsstyrelsen senast sex månader före den
tidpunkt, då det är stadens avsikt att påbörja arbetena.
Utarbetande av planer, konstruktionsritningar och
arbetsbeskrivning för gatubron skall ske genom stadens
försorg, men ritningar och beskrivningar skola granskas
och godkännas av järnvägsstyrelsen. Utförandet av
gatubron skall verkställas genom stadens försorg på
sådant sätt, att dels några hinder därvid icke uppstå för
järnvägstrafikens ostörda gång, dels icke
trafiksäkerheten på något sätt äventyras, dels ock skada icke
åstadkommes på järnvägsbron. För övervakande av att
arbetena utföras på detta sätt, äger järnvägsstyrelsen
tillsätta en kontrollant jämte erforderligt antal biträden.
Uförandet av gatubron och därmed sammanhängande
arbeten bekostas av staden ensam. Ägare till Årstabron
även efter tillbyggnaden av gatubron skall vara statens
järnvägar, men staden tillförsäkras fri dispositionsrätt
till gatubron. Erforderliga revisions- och
underhållsarbeten å hela bron, med undantag dels för
farbane-däcket å gatubron ovanför de bärande balkarna, dels för
räcket å sistnämnda bro, skola verkställas genom
järnvägsstyrelsens försorg.
Staden skall deltaga i härav uppkommande kostnader
för nedan angivna delar av nu befintliga bron med
följande procenttal, nämligen för djupgrundläggningen 17,6
o/o, för betongöverbyggnaden 3,3 % och för
järnöverbyggnaden i bågspannet 18,8 %. Revisions- och
underhållskostnaden för samtliga enligt avtalet av staden
utförda delar av gatubrobyggnaden skall helt bestridas av
staden.
Kill van Kull-bron. Den 4 oktober i år fullbordades
bågspannet till en märklig brobyggnad, nämligen bron
över Kill van Kull mellan Bayonne i New Jersey och
Port Richmond på Staten Island, New York. Spannet
är i det närmaste 504 m långt eller av ungefär samma
storlek som hos den bekanta nya bron i Sydney. Medan
man under bågspannets montering i Sydney höll
spanndelarna i sina lägen medels kablar, förankrade i
stränderna, stöttade man bågen i Kill van Kull-bron
successivt med 10 st. hydrauliska bockar, som fig. visar. De
heldragna stöttorna uppburo hela bågvikten vid bågens
hopkoppling, medan de streckade stöttorna avlägsnades,
allteftersom byggandet fortskred från stränderna. Med
hänsyn till att segelleden i Kill van Kull ej ligger mitt
i floden kunde man från sydsidan bygga endast 176 m
från upplagspunkten och behövde därför endast 4 stöttor.
Bågen hopkopplades ej heller i mittpunkten utan på en
punkt belägen 76 m söder om denna.
Farbanan ligger 45,6 m över m. v. y. och skall rymma
dels en 12,2 m bred körbana för gatutrafiken samt två
trottoarer, dels tvenne järnvägsspår. Vikten av
järnmaterialet i bågen (manganstål och något kiselstål)
utgör ca 14 500 ton. Arbetet med bågen krävde 11 månader
och bron beräknas kunna öppnas för trafik år 1932.
(Engineering News Record, 23 okt.)
Världens största Kaplanturbiner. Safe Harbor Water
Power Co. har enligt "Power" (14 okt. 1930) nyligen
beställt sex Kaplanturbiner för sitt vattenkraftverk i
Susquehanna River vid Safe Harbor, Pennsylvania.
Varje turbin får en effekt av 42 000 hkr vid fallhöjden
16,t m, och kraftverket får sålunda en sammanlagd
effekt av 255 000 hkr., men man har planerat en
framtida utvidgning till det dubbla beloppet. Turbinerna,
som bliva de starkaste hittills byggda Kaplanturbinerna,
äro noggrant standardiserade, så att man med lätthet
skall kunna verkställa utbyte av de olika delarna.
En ny elektrisk handsåg. Den nya tiden håller på
att uttränga de gamla handverktygen icke minst inom
snickeriyrket. Fogsvansen och handsågarna äro icke
längre ägnade att hjälpa yrkesmannen i den hårda
konkurrensen, och de utträngas därför allt mera av
elektriska cirkelhandsågar, av vilka det framkommit typer,
som äro mycket effektiva och på grund av sin
praktiska utformning lätta att hantera. De hava också
tagits i bruk för ett stort antal ändamål, t. e. vid
byggnadsarbeten för hopsättande av gjutformar, i
brädgårdar för kapning, vid lastning för tillskärning av klotsar,
i packrum för lådöppning, i skeppsbyggeriet, i
byggnadssnickeriet och överhuvud taget överallt, där
träbearbetning förekommer. Vår bild visar en
nykonstruktion, som med ett kraftigt byggnadssätt förenar en
säker och bekväm manövrering. Maskinens skärdjup
kan inställas efter behag upp till 45 mm. Effektbehovet
utgör 250 W vid 220 eller 110 V. Sågklingans diameter
är 180 mm och vikten av hela maskinen ca 8 kg. Ett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
