Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
60
TEKNISK TIDSKRIFT
15 FEBR. 1930
leras bränslemängden genom en vridning av
pumpkolven, vilket medför en ändring av tidpunkten för
överströmningskanalens friläggande.
Deutsche Luftfilter-Baugesellschaft
hade bland sina tillverkningar upptagit ett luftfilter
även för förbränningsmotorer, som funnit användning
på flera av de utställda motorerna. Själva filterkrop-
Fig. 15.
pen som luften passerar är fylld med korta avhuggna
kopparrör, fig. 14. Luften blir under sin gång genom
filtret uppdelad i ett flertal små luftströmmar, vilket
gör att medföljande stoftpartiklar utfälles på de med
viscinol impregnerade rörbitarna.
Fig. 15 visar en del olika utföringsformer av filter,
avsedda för motorer.
FÖRENINGSMEDDELANDEN
Svenska teknologföreningens avdelning för Mekanik
avhöll den 18 februari 1930 ordinarie sammanträde.
Sedan v. ordföranden, civilingenjör M. Lindhagen,
vilken på grund av förfall för professor Afzelius
fungerade såsom ordförande, förklarat sammanträdet öppnat
hälsades de till ett 60-tal uppgående närvarande
medlemmarna välkomna.
Till att jämte ordföranden justera dagens protokoll
utsågos herrar O. Boi.dt-Christmas och B. H. Lundborg.
I avdelningen inträdde genom anmälan hrr Gösta
Bourdin, Stockholm, Nils Hamvik, Stockholm, och E.
Svensjö, Stockholm. I avdelningen invaldes
ingenjören Kristian Nicolaus Wannebo, Stockholm.
Ordföranden meddelade att S. M. S.’ särtryck nr 118
angående standardisering av kilnav och kilaxlar, vilket
remitterats till avdelningen för yttrande, överlämnats
till standardkommittén för konstruktionsfrågor för
behandling.
Från avdelningens standardkommitté för
konstruktionsfrågor hade yttrande inkommit över följande
standardiseringsfrågor, nämligen:
Särtryck nr 116 angående metriskt gängsystem,
S. M. S./2 A, och särtryck 118 angående kilnav och
kilaxlar, vilka yttranden avdelningen upptog såsom egna.
Ordföranden meddelade, att styrelsen beslutat
tillsätta en särskild kommitté, bestående av herrar Anders
Rosborg, Stockholm, K. E. L\rsson, Stockholm, och O.
Edwarz, Göteborg, för behandling av S. M. S.’ särtryck
nr 115 angående standardisering av rör och rörflänsar,
vilket särtryck remitterats till avdelningen för yttrande.
Härefter demonstrerade docent I. Malmer en
hydro-dynamisk film, utvisande gränsskiktets betydelse för
motståndet vid kroppars rörelse genom en vätska eller
gas, upptagen vid professor Prandtl’s institut i
Göttingen. Demonstrationen, som föregicks av en
orientering i hithörande hydrodynamiska lagar, mottogs med
livligt intresse och bifall. Ordföranden uttryckte i ett
anförande avdelningens tack till föredragshållaren.
Dagens andra föredragshållare var civilingenjör H.
Gille, Stockholm, vilken i egenskap av avdelningens
referent beträffande värme-, ventilations- och
sanitetsteknik lämnade ett meddelande över vad som sig
tilldragit under år 1929 inom detta fack. Referatet
kommer att inflyta i ett kommande häfte av denna
tidskrift.
Sedan ordföranden avtackat föredragshållarna och
förklarat sammanträdet avslutat, vidtog sedvanlig supé
med samkväm, i vilken deltog ett 30-tal medlemmar.
A. Th.
LITTERATUR
Bokanmälan.
Dampfturbinen, Berechnung und Konstruktion, av
Leonard Roth. 103 sidor med 61 fig. München och
Berlin, R. Oldenbourg, 1929. Pris häft. M. 6: —.
Denna lilla bok om ångturbiner riktar sig i första
hand till dem, som behöva mindre djup kunskap om
ångturbiner än vad konstruktörer i egentlig bemärkelse
behöva. Beräkningarna avse att så långt handleda
driftsingenjörer och sådana konsulterande, som begränsa sig
till provningar av resultaten, att de något så när kunna
bedöma svårigheterna i fyllandet av uppställda önskemål
och fordringar. Särskilt tänker jag på driftsingenjörens
lättförståeliga önskan att få ett maskineri riktigt
dimensionerat och hans oförmåga att förstå vilken inverkan
detta har på ångekonomi och kapitalkostnader, om han
ej är i stånd att genom egna kalkyler förvissa sig därom.
Särskilt har just på ångturbinområdet många maskiner
ej givit det, man väntat av avtappnings- och
mottrycks-turbiner, därför att de varit för stort tilltagna. Hade
driftsingenjören vid uppställandet av sina fordringar fullt
haft klart för sig, vilka risker han stått i dessa avseenden
hade sannolikt utförandet blivit bättre för alla parter.
Det förefaller mig nu som om Roths bok vore mycket
lämpligt avpassad som vägledning för driftsingenjörer
vid beräkningar över ångturbiner i allmänhet låt vara,
att han ej går in på svårigheterna vid avtappning och
mottrycksdrift.
Författarens pedagogiska erfarenhet ger sig tillkänna
i en klar och redig framställning åtföljd av en hel del
praktiska vinkar utvisande god kännedom på området.
Så påpekar han gjutjärnets ledsamma egenskap att växa,
med det dock generellt ej riktiga tillägget att
perlitgjutgods ej har denna egenskap.
Boken börjar med en kort historik och kortfattad
beskrivning, varefter huvudparten av innehållet ägnas åt
dimensionering med användning av I-S-diagrammet
till-lämpad på reaktions- och aktionsturbiner, varvid
särskilt Curtishjulet fått en god behandling.
Synpunkter på rotor- och statorkonstruktionerna
åtföljas av hållfasthetsberäkningar på de viktigaste
turbin-detaljerna. Sista kapitlet har fått rubriken "Turbinen
på provbädden" och ger anvisningar om mätningar m. m.
Även om vissa invändningar kunna göras mot
framställningen såsom mot hans förslag till mera ekonomiska
skövlar än nuvarande, måste sägas att boken är väl
avpassad för sitt ändamål och kan rekommenderas, då
illustrationer och text äro goda. Av svenska konstruktioner
omnämnas utom Laval-turbinen jämväl Ljungströms.
B. A. A.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
