Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
112
TEKNISK TIDSKRIFT
20 SePt. 1930
<»/
Fig. 22. Förhållandet mellan bromskraft och kinetisk energi vid en
bromskraft Q.
sorna. I en del fall, då den bromsande kraften är
proportionsvis stor, blir det erforderliga arbetet,
t. o. m. väsentligt mindre, än vad som motsvarar
den kinetiska energien. För fall B) blir bromsarbetet
alltid mindre, så snart G2 > 0, och för fall C) gäller
Q
detta för alla de värden av 2 vid vilka samtidighet
mellan lastens största utslag och nedbromsningen av
kranen ej förefinnes.
Man måste därför, utan att hava gjort
motsvarande beräkningar av fall A), kunna förutsätta, att
liknande förhållanden gälla även för den art av
bromsning som behandlats i sistnämnda fall.
Alltefter som den konstanta kraften är liten eller stor
i förhållande till den variabla, måste proportionen
mellan arbetet och kinetisk energi närma sig de i
fig. 14 eller i fig. 22 framställda värdena, så att
storleken av bromskraften kommer att ligga mellan
de ifrågavarande gränsfallen.
Den förestående utredningen visar sålunda, att det
erforderliga bromsarbetet ofta, under vissa
omständigheter i betydande grad, understiger den
sammanlagda kinetiska energien hos krän och last.
LITTERATUR
Bokanmälan.
Die Dampfmaschine, av M. F. G-utermuth med A.
Watzinger som medarbetare. I tre band. Band I (992
sidor med 1 239 fig.): Theorie, Berechnung und
Konstruktion. Band II (i två delar. II,i: 389 sid. med 500
fig. 11,2: 59 planscher): Ausgeführte Konstruktionen.
Band III (254 sid. med 300 fig., 31 tabeller och 18
planscher) : Untersuchung ausgeführter Maschinenanlagen.
Berlin, Julius Springer, 1928. Pris bund. M. 300: —.
Arbetet är mycket värdefullt och man känner be-
undran inför den oerhörda arbetsprestation, som ligger
bakom denna bok om ångmaskiner, på vilken
författarna säkerligen arbetat i lustrer.
Det är givetvis icke möjligt att utan mycket
långvarigt och ingående studium närmare yttra sig om de
olika avdelningarnas relativa värde. Som en svag
antydan om arbetets grundlighet kan anföras att den
värmetekniska delen omfattar 300 sidor med ett stort
antal diagram och den konstruktiva delen närmare 600
sidor text i band I samt i det närmaste hela banden
II och III.
I den värmetekniska delen är cylinderkondensationen
utförligt behandlad under rubriken växelverkan mellan
ånga och vägg, likaså ångläckningen hos
regleringsorgan och kolvar. Encylindermaskinens
expansionsförhållanden behandlas på mer än 90 sidor och
flercylinder-maskinernafä lika fullständigt. Avtappnings- och
mot-trycksdrift äro föremål för en ingående utredning.
Genom den föregående fullständiga utredningen av
de svåröverskådliga arbetsförhållandena i en ångmaskin
kan kapitlet "ångmaskinens beräkning" behandlas på
ett fåtal sidor för encylindermaskiner och tager även
måttligt omfång för flercylindermaskinerna.
Genomgående styrkes varje uttalande om ett visst
förhållande, exempelvis kompressionens inverkan på
ångförbrukningen, med ett flertal tabeller och
diagram från utförda försök, gjorda just med tanke på att
utreda ifrågavarande spörsmål. Det är denna
grundliga framställningsmetod, som gör arbetet så
omfångs-likt men också så värdefullt.
Den konstruktiva delen är rikligt illustrerad,
beräkningsmetoderna stödjas i regel medelst hänvisningar till
ett flertal utförda konstruktioner och de använda, oftast
enkla, formlernas tillämpning på dem.
Vevrörelsen, svänghjulets storlek, balansering och
stötarna i maskinen äro föremål för särskilda kapitel
utom givetvis de olika maskindelarna, fasta som rörliga.
Ventiler och slider behandlas under rubriken inre
regleringsorgan och man fäster sig särskilt vid en ny
konstruktion med diffusorverkan för att nedbringa
dimensionerna. De yttre regleringsorganen, som tjäna den
riktiga inställningen av de inre, ägnas mer än 150 sidor,
hastighetsregulatorerna över 100 sidor. Kapitlet
kon-densorer inledes med intressanta försök över
värmegenomgången dels i vanliga ångförvärmare, dels i en
hel del kondensoranläggningar med och utan
lufttillförsel.
Band II utgör i sina båda avdelningar ett rikhaltigt
illustrationsmaterial till första bandet med talrika väl
utförda och i regel med huvudmått försedda ritningar
på detaljer och sammanställningar.
Band III upptager först närmare 200 sidor mycket
fullständigt bearbetade och vid flercylindermaskiner i
regel rankiniserade indikatordiagram från prov med
ångmaskiner av alla typer. Mycket ofta anges
fuktighetshalten på olika platser i diagrammet. Därpå följer
dessas behandling i temperaturentropidiagram och så en
verkligt imponerande "Tabellarische und Graphische
Zuzammenstellung von Dampfverbrauchsversuchen".
Gutebmuth har genom "die Dampfmaschine"
skapat ett enastående verk över den industriella
utvecklingens förnämsta hävstång och detta just vid en
tidpunkt då ångmaskinens insats i utvecklingen börjat
dala i konkurrensen med nyare konstruktioner. Trots
detta bör arbetet ha sin plats som läro- och
uppslagsbok — ej endast som en ståtlig minnesruna — i alla
större boksamlingar för tekniskt studium.
Ångmaskinens många och svåra problem och detaljer ge en
teknisk allmänbildning av sådant värde att deras studium
knappast på länge kan ersättas med studiet enbart av
de problem, som uppkomma i hans efterföljare,
ångturbinen och förbränningsmotorn, låt vara att vissa
tekniska svårigheter äro större i dessa än i ångmaskinen.
B. A. A.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
