Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Plåttjocklek, mm
Tab. 4.
d
mm
Under 5,5 ........................................................12,5
5,5 och ej överskridande 8,5 ......................................................16
9,0 „ „ „ 12,0 ........................................................19
12,5 „ „ „ 16,5 ........................................................22
17,0 „ „ „ 22,0 ........................................................25,5
22,5 „ „ 28,5 ........................................................28,5
, 29,0 „ „ „ 31,5 ........................................................32
Försänkningen skall räcka igenom minst 2/3 av
plåttjockleken. Försänkningsvinkeln skall vid samtliga
nageldiametrar vara ca 45°.
Som en sammanfattning finner man: vid samma
nageldiameter är försänkningsvinkeln konstant och
nagelhöjden ävenledes under vissa förhållanden
konstant.
i tab. 5 äro de höjdvärden uträknade, mellan vilka
man kan variera utan att överträda reglementets
föreskrifter. De äro alltså i egentlig mening ej några
maximi- eller minimivärden.
cl. Germanischer Lloyd.
Angående de försänkta naglarnas utseende
föreskriver sällskapet endast, att desamma skola vara i
enlighet med av Handelsschiff-Normen-Ausschuss
antagen standard. Deras form framgår av bladet Ni. 2,
som antogs till standard den 27.3.1919. I tab. 5. kol.
4 äro huvuddimensionerna uppsatta.
5. Av våra svenska varv använda nageltyper.
Beklagligtvis hava icke fullständiga uppgifter
kunnat anskaffas. Kolumnerna 8, 9, 10 och 11 i tab. 5
torde emellertid uppvisa typiska nageldimensioner,
då de äro hämtade från tre av våra största
skeppsvarv. Tabellen talar egentligen för sig själv, men
påpekas dock följande iögonenfallande fakta:
För de mindre nageldiametrarna till och med 3/4"
överensstämma Å-värdena tämligen väl med
klassificeringssällskapens minimihöjder. men vid större
diametrar förefinnes en märkbar skillnad, som vid D/4"
uppgår till 10 mm och däröver.
Försänkningsvinkeln varierar betydligt. Varven i
och iii hava gått in för principen: samma
nageldiameter, samma försänkningsvinkel. Naglarna äro likväl
mycket olika. Varv iii använder sålunda
genomgående mindre försänkningsvinklar än varv i.
Varv ii har två typer. Försänkningsvinkeln inom
samma typ är synbarligen avsedd att vara densamma.
De i kolumn 10 upptagna naglarna användas
säkerligen vid reparationer, och dimensionerna äro bevis
på klassificeringssällskapens ringa intresse för
efterföljden av deras gällande bestämmelser.
Såsom sammanfattande omdöme torde kunna sägas,
att enhetlighet beträffande nageldimensionerna saknas
vid våra varv, och att klassificeringssällskapens
föreskrifter i viss mån negligeras.
6. Försök till utformning av standardtyp.
Att få ett fullt riktigt teoretiskt underlag för
bestämning av nagelskallens utseende är ingalunda lätt.
Någon undersökning av alla de faktorer, som härvid
måste beaktas, har såvitt bekant ej heller blivit
utförd. De praktiska försöken med nitförband, utförda
Tab. 5.
N..„ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
dif.’ –––T ––Nag.
,i Norsk Veritas Lloyd’s Register Bureau Veritas German. Lloyd Sv.Förf.Samling Amerik. Marinen A. I. of S. C.1 Varv I. Varv II. Varv II. Varv III.
tum___________________.___________Stand._________a
_h mm I (p° h mm (p° h mm ;_<P° k mm cp° h mm \ (p° h mm <p° h mm </>° h mm <p° h mm rp° h mm <P° h mm <P° tUm
1/2" j — I Jjjj ’ — — 5,5 j 45 I 4,5 I 75 j 6,0 53 6,0 60 6,0 j 60 6,0 70 6,5 j 59 5,5 J 67 — — xj2"
’»/g* i 7,5 i 72 — 7,5 I 45 ! 6,5 I 75 8,0 . 53 7,0 j 60 8,0 60 8,0 70 ! 8,5 i 57 7,0 I 67 5 54 ö/0»
___1 10,0 I 54 11,0 1 60 I — I__- 1 — 1 - _— — 9,0 I 60 — — — — | - | — — | — j _ — | ’
s/4" ! 11,0 I 58 I 12,0 I 60 i 10,5 j 45 | 9,5 | 60 10,0 i 53 I 9,0 45 9,5 i 60 9,5 70 10,o I 58 I 7,5 I 73 9 I 45 I au»
__ 1 I*.*» I 45 I 15.0 1 60 I 11,5 I 45 I — I — I — — [ 12,5 45 — |- — — — | — I — I — | — | — |
, „ ! 14,5 48 14,o ! 45 i 13 5 45 | 11,0 60 11,0 53 I 11,0 45 11,0 60 | 11,0 54 11,o I 60 9,0 71 12 ! 38
I* : 17,5 33 19,0 ! 45 j 15,0 45 I — — — — 14,0 45 — — i — — — I — -1 _ , _ i _ 7/8"
_____—___L_Z1_J__—______— I - — — —. I 17,0 45 — — I — — - I — _ I _ I _
17,5 I 45 19,5 45 I 17,0 I 45 | 12,5 | 60 13,0 53 12,5 37 13,0 60 12,5 54 13,0 I 59 10,0 I 72 I 13 I 38
1 I 22,5 I 35 j 24,0 I 45 | -19,5 j 45 j — j — — — 20,o 37 | — — . - — — | — _ j _ | _ _ | 1"
Ii/s" I 23,0 ! 39 I 25,0 J 45 | 22,0 | 45 | 14,0 I 45 — — | 16,o I 37 14,0 I 60 14,5 j 54 I 14,5 | ’56 11,o I 66 I 17 I 38 ti/««
__’__1 28,5 I 22 29,0 I_45 | 25,5 | 45 | — | — — — j 23,5 [37 — | — [ — | — | — | _ A’8
11/4" ! 29,0 ! 34 29,5 ! 45 I 24,0 j 45 | i 5,5 | 45 i 19,0 | 37 16,0 I 60 17,5 54 I 16,5 55 | 12,0 68 — I — um»
1 30,0 I . 32__32/) j__46 I 82,0 | 45 [ — [ — - — \ 25,o | 37 — | — — — | — — | — _ _. j _ 1 ’
1 American Institution of Steel Constructors.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
