Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
66 TEKNISK TIDSKRIFT 15 FeBr. 1930
Fig. 1. ’’Isherwood Ordinary System", visande stagningssidan av ett oljetätt skott.
heter på grund av oljans benägenhet att läcka över
från den ena tanken till den andra, och denna gjorde
sig i särskilt hög grad
gällande, därest fartyget, såsom
ofta var fallet, visade
svaghet i långskeppsled.
I början av innevarande
århundrade framkom
emellertid idén att anordna
tankfartyg med långspant i
lasttankarna i stället för tvärspant,
vilka dittills uteslutande varit
i bruk. Denna idé, som blev
föremål för vetenskaplig
behandling, medförde ej
oväsentligt förbättrade
förhållanden för tankskeppens
vidkommande. Att bygga ett
fartyg med långspant var i
och för sig intet nytt, ty den
tanken kan spåras så långt
tillbaka i tiden som till
1850-talet, då jättefartyget "Great
Eastern" utfördes enligt ett
dylikt system med långspant
och interkostala tvärspant. I
detta sammanhang torde vara
av intresse att omnämna det
långskeppsspantsystem, på
vilket professor Fr.
Lilliehöök på sin tid uttog
patent, och vars karakteristiska
egenskaper närmare omför-
mälas i ett av honom i Sven- Fig 2. "Isherwood Ordinary System", visande diktningssidan av ett oljetätt skott.
ska teknologföreningens avd.
för Skeppsbyggnadskonst
hållet förediag, publicerat i
Teknisk tidskrift,
Skeppsbyggnadskonst, juni 1907.
Professor Lilliehöök synes dock
närmast hava tänkt sig
systemet tillämpat, icke för
tankfartyg, utan för fartyg,
avsedda för malmlaster, och
påvisar i sitt föredrag med
utförliga kalkyler de fördelar
med hänsyn till viktbesparing
i stålskrovet, som härigenom
stode att vinna, en
viktbesparing, som för ett dåtida
fullt modernt malmfartyg
"Polcirkeln", enligt professor
Lilliehööks åsikt skulle hava
uppgått till ej mindre än
24 %.
Det blev dock en annan
man, nämligen Mr. Joseph
W. Isherwood, sedermera
Sir Joseph W. Isherwood,
Bart., verksam såsom
inspektör vid Lloyd’s Register i
London, förunnat att på en
mera konstruktiv och
speciellt för tank skeppsbyggnad
lämpad basis utveckla
systemet med långspant, vilket år
1907 av honom patenterades. Detta system, vilket
sedermera — dock åtskilliga år senare — av Lloyd’s
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
