Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 14. Pannrum på ångaren "Berwindlea", Clarke-Chapmans system.
A = elektr. driven kolkvarn. B == fläkt för primärluft. C —
huvudledning för kolpulver. D = grenledning till eldrör. E — returledning till
kolkvarnen. F = varmluftrör till kolkvarnen. G = kolpulverledning
från separator till fläkt. H = asktrumma.
visst utrymme och det är avsevärda vikter, som
anläggningen representerar. Vidare erfordras en viss
effekt för drift av kolpulveranläggningen.
För en av de förut beskrivna kolkvarnarna med
tillhörande utrustning å S/S "Berwindlea" anges
vikten till 41/2 ton och den erforderliga effekten till
24 hk. Utrymmet uppges till 880 kubikfot, svarande
mot en minskning av tillgängligt kolboxutrymme för
35—40 ton kol. Då besparingen i kolförbrukning
påstås uppgå till 16—20 % i förhållande till
handeldning, innebär det en sådan minskning av
kolåtgången att det mindre kolboxutrymmet blir fullt
tillräckligt.
Rörande "West Alsek"s första rundresa fram och
åter över Atlanten meddelas, att genomsnittsfarten
ökades med 9 % trots nedgång i kolförbrukningen.
Vid handeldning beräknades genomsnittsfarten för
en resa till 8,78 knop vid en effekt av 1 790 ihk.
NADSKONST 83
Fig. 15. Kolpulveranläggning på ångaren "Berwindlea’1.
Clarke-Chapmans system.
Härvid förbrukades ca 210 kg kol/dist.-min. av en
kolsort, som kostade 18 kr. per ton, dvs. kostnaden
per distansminut uppgick till ca 3,72 kr. Med
kolpulvereldning förbrukades ca 205 kg per
distansminut, varvid en fart av 9,58 knop ernåddes med en
maskineffekt av 2 250 ihk. Det var en billigare
kolsort, som kostade ca 14,30 per ton eller 2,82 kr. per
oistansminut. För hela resan — 6 319
distansminuter — beräknades kolkostnaden vid handeldning och
8,78 knops fart till ca 23 500 kr. och vid
kolpulvereldning samt 9,58 knops fart till ca 18 100 kr., dvs.
en kostnadsminskning av ca 5 400 kr. Om vid
handeldning den för resan erforderliga kolkvantitetcn
uppgår till 1 336,5 ton, blir motsvarande siffra vid
eldning med kolpulver 1 266,6 ton, dvs. en
viktsbesparing av 5,23 %. Minskningen av
eldrumspersonalen anges till 20 Den effekt, som erfordras för
drivning av allt för kolpulvereldningen inmonterat
maskineri, uppges till 2,19% av totala maskineffekten.
För "West Alsek"s andra resa erhöllos något
sämre värden, beroende på svårt väder under 75 %
av resan. Medelfarten för rundresan nedgick till
S.54 knop. Då propellerslipen normalt uppgår till
5 uppges den under gång ostvart hava varit i
medeltal 12,9 % och på återresan 17,5 %. Under
den första delen av resan kunde trots dessa
förhållanden en minskning av kolförbrukningen från
210 kg till 190 kg/dist,-min. noteras, men på
återresan åtgick ca 230 kg kol per dist.-min. Ovan
anförda kolförbrukningssiffror för den första resan
motsvara vid handeldning 1,03 kg/ihk-tim. och vid
kolpulvereldning 0,87.
Under provtur med S/S "Berwindlea" den 2 aug.
1929 uppmättes kolförbrukningen till 0,58 kg/ihk-tim.
och pann verkningsgraden till 86,5 %. Av utdrag ur
maskindagboken från de första resorna framgår, att
kolförbrukningen under dessa resor varierat mellan
0,57 och 0,67 kg/ihk-tim. för huvudmaskin och alla
hjälpmaskiner.
För S/S "Swiftpool" meddelas, att under en resa
medelkolförbrukningen uppgick till ca 0,6 kg/ihk-tim.
och farten till 10,6 knop.
Rörande kostnaderna för installation av en
kolpulveranläggning har det tyvärr icke varit möjligt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
