Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 8. 21 feb. 1931
- Luftfartsutställningen i Paris, av Tord Ångström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
TEKNISK TIDSKRIFT
HÄFT. 8 ÅRG. 61 21 FEBR 1931
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN
HUVUDREDAKTÖR: CARL KLEMAN
INNEHÄLL: Luftfartsutställningen i Paris. – Den sydliga förortstrafiken i Stockholm och slussområdets
reglering. – Notiser. – Litteratur. – Tekniska föreningar. – Personalnotiser. – Sammanträden.
LUFTFARTSUTSTÄLLNINGEN I PARIS.
Paris har spelat eri större roll för flygningens utveckling
än någon annan stad i världen. Här har den tidigaste
europeiska flygningen haft sin hemort under den epok
som bildades av Santos Dumont. Voisin, bröderna
Farman, Louis Blériot och bröderna Nieuport. Det låg
en alldeles särskild tjusning över flygningen den tiden
innan man över huvud taget visste så mycket om den
eller vad den kunde utveckla sig till. Det var en sport,
en lek av detta underbara slag, som ger människan ett
så stort mått av glädje och lycka. Intet annat folk har i
samma grad fascinerats av flygningens idé som det franska.
Den har på ett alldeles särskilt sätt slagit an på de
specifikt franska egenskaperna uppfinningsrikedom,
teknisk begåvning och högt drivna estetiska och
kulturella intressen.
Flygningen och luftfarten i Frankrike har även haft förmånen
att kunna bibehålla en synnerligen gynnad ställning, som
uppburits av ett i bästa mening populärt intresse. Ett led i
hävdandet av denna ställning och det internationella anseendet
på området hava de rätt ofta återkommande luftfartsutställningarna
i Paris varit.
Ett land, som årligen förbrukar icke mindre än ca 400
millioner kronor för luftfart har därmed även tillförsäkrats
det materiella underlaget för att spela en icke obetydlig
roll inom den tekniska utvecklingen, Vad som emellertid
icke minst givit anledning till att man ställt mera extra
förväntningar på luftfartsutställningen i Grand Palais i
december förra året var att den skulle vittna om nya
systematiska ansträngningar att särskilt föra den franska
civilflygningen framåt. Den franska flygtekniken har
nämligen tidigare företrädesvis varit inriktad på att
tillgodose rent militära behov och fortsatt efter de
riktlinjer, som krigets erfarenheter givit vid handen.
Den civila luftfartens allt mera framträdande kommersiella
och politiska betydelse har emellertid föranlett vidtagandet
av en serie utomordentliga åtgärder för att åt Frankrike
även i detta hänseende trygga en ställning i främsta ledet.
En mängd prototyper av trafikflygplan har av luftfartsministeriet
beställts hos industrien liksom även initiativ tagits på det
motortekniska området, turist- och sportflygning hava
kraftigt understötts med statspremier, och lufttrafiklinjerna
hava såväl med hänsyn till markorganisation som egentlig
trafik erhållit betydande kompletteringar. Särskild
uppmärksamhet har ägnats säkerhetsfrågan, som erkännes
spela en dominerande roll för de framtida utvecklingsmöjligheterna,
Ett tecken på detta intresse är den kongress, som under
medverkan av luftfartsministeriet avhölls
Fig. 1. Amiot 140 M. Ett av de få utställda militärflygplanen: ett flygplan avsett för fjärrspaning och
bombkastning. Försett med 2 motorer om inalles 1400 hkr besitter det en hastighet, av 242 km/tim.
Bestyckningen kan göras så effektiv att inga blinda skjutvinklar uppstå. Anmärkningsvärd är den gondolartade
underbyggnaden å flygkroppen som erbjuder plats för kulspruteposter, observatörer och bombkastare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Oct 18 15:27:03 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931a/0115.html
