Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 8. 21 feb. 1931 - Luftfartsutställningen i Paris, av Tord Ångström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
nytt: Bureau of Standard i Amerika och Deutsche
Versuchsanstalt für Luftfahrt i Tyskland måste anses
hava kommit betydligt längre på detta speciella område.
Luftfartsministeriets avdelning på utställningen
behandlade även en materialfråga av betydande
intresse, vilket, sett i samband med att en av
landets mest betydande flygindustrier nämligen
firman "Bréguet" gjort en motsvarande nyorientering,
är värt att uppmärksammas. Ministeriet konstaterar
att det allmännare användandet av specialstål
inom flygplansindustrien innebär ett avgjort steg
mot större säkerhet. I allmänhet, säges det i denna
deklaration, måste man observera, att vad som är
av betydelse inom flygtekniken, är den hållfasthet
vid utmattning som kan uppnås vid en viss bestämd
materialvikt. I detta hänseende erbjuda specialstålen
egenskaper, som vida överbjuda de som något
annat material kan uppvisa. Ministeriet anger för
dylikt inom flygtekniken användbart stål följande
egenskaper: draghållfasthet 180 kg/mm2,
böjningshållfasthet 125 kg/mm2 och
tryckhållfasthet 160 kg/mm2. Den jämförelsevis
höga elasticitetsmodulen innebär dessutom fördelar,
och specialstålens framställning och kontroll kunna
även garantera mycket höga fordringar på homogenitet
och tillförlitlighet.Det är icke något tvivel om, säger den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
