Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 19. 9 maj 1931 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren och Sven Hedberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
insprutningsanordning förbränsle på sina fartygsmotorer,
vilka äro avsedda såväl för drift med kuggväxel som för
elektrisk överföring till propelleraxeln. (The Motorship
h. 4, s. 20.) Deutsche Werke har för tvenne norska
tankångare levererat 8 cyl. kompressorlösa enkeltverkande
fyrtaktsmotorer om vardera 1600 hkr med oljekyld
"trunk"-kolv med separat oljepump. Bränsleförbrukning
166 gr/ahkr och timme. Vikt 60 kg/ahkr, vilket sålunda
närmar sig vikten hos dubbeltverkande tvåtaktsmotorer.
(The Motorship h. 3, s. 544.) Fartygsdieselmotor av V-typ
har utförts av Blackstone & Co., varvid besparingen i
höjdled hos en 8 cyl. l 250 hkr motor för 250 v/m visat sig
bliva 2,1 m. (The Motorship h. 3, s. 551. Gas & Oil Power
h. 3, s. 130.) Bolinders har installerat en 400 hkr fyrcylindrig
tvåtaktsmotor för 275 v/m på en bogserare för Themsen med
separat driven dubbeltverkande spolpump, som synes
tilldraga sig fackpressens uppmärksamhet. (Shipbuilder h. 3,
s. 189. The Times Trade and Engineering Supplement h. 663,
s. 17. The Motorship h. 3, s. 548.) Amerikanska transportbolag
ha börjat införa dieselelektriska bogserbåtar, varav nu 26 st.
finnas i tjänst. Maskineriet manövreras från två ställen på
bryggan och från en plats på akterdäck. (Marine Engineering
h. 3, s. 138.) En ny serie snabbgående dieselmotorer typ
Mirless-Klcardo har upplagts för drift av hjälpdynamos från
3 cyl. 60 hkr vid 1 200 v/m till 8 cyl. 400 hkr vid 900 v/m.
(The Motorship h. 4, s. 25.) Hotchkiss beskriver sin koniska
inombordspropeller, som hittills använts i olika länder för
smärre grundgående fartyg. Han framhåller vissa fördelar
med denna anordning även för större fartyg, nämligen
1) hög propellerverkningsgrad, 2) stor styrkraft,
3) manövrering utan roder, 4) frihet från vibrationer,
5) ringa slitage och 6) gyroskopverkan med åtföljande
mindre rullning i sjö. (The Shipbuilder h. 3, s. 180.)
Med Simplex-balansroder ernås besparingar i fartygsmotstånd,
vikt och kostnader vid fartyg med en propeller, men även
för fartyg med två propellrar vinnas en del fördelar. (Marine
Engineering h. 3, s. 139.) En del amerikanska fyrar avgiva
vid tjocka samtidiga siren- och radiosignaler, varigenom
avståndet kan bestämmas ur tidsskillnaden dem emellan
vid mottagandet. (Pacific Marine Review h. 3, sid. 104.)
Imperial Airways har öppnat reguljär lufttrafik mellan Croydon
och Mwanga i Centralafrika (8 200 km), vilken i sommar
utsträckes till Kapstaden (12 800 km) med ett biljettpris av ca
2 350 kr. Resan tager 9 d,agar. Sjö- och lantmaskiner användas
omväxlande på olika sträckor. På den afrikanska delen av linjen
finnas 27 flyghamnar, varav 17 med ständig radioförbindelse till
flygplanen. 30 flygfyrar för nattflygning finnas utförda. (ZVDI
h. 12, s. 370. The Engineer h. 10, s. 255.)
En jämförelse mellan driftkostnaderna för 20 st. bussar med
elektrisk överföring mellan motor och hjul och för 20 st.
jämnåriga bussar av normal typ visar en besparing av 6 %,
varvid de förra gått en 8,5 % längre sträcka. Man räknar med
9 års livslängd för de förra mot 7 år hos de senare. Vikten för
den elektriska överföringsanordningen från bensinmotor till
hjul har nedgått från 9,5 kg/hkr år 1925 till 6,6 kg år 1930.
250 dylika bussar finnas i drift. (General Electric Review h.
3, s. 170.) Till staden Edinburg har levererats en heltäckt
brandvagn med 90 hkr motor placerad i maskinrum jämte
pumpen och omgiven av bänkar för manskapet. (Engineering
h. 3402, s. 434.) Mellan städerna Blackpool och Southport
skall enskenshängbana typ Bennie byggas med vagnen driven
med propeller från elektrisk motor eller förbränningsmotor.
(Mechanical Engineering h. 3, s. 190.) Ett tjugotal diesellok
ha levererats från Oerlikon med effekter upp till 1 000 kW,
de flesta med elektrisk överföring. För att förhindra
överbelastning av dieselmotorn förses loket med en
servomotor, under vars medverkan bränsleregulatorn påverkar
huvudgeneratorns fält, så att dieselmotorn får den konstanta
effekt, som driften erfordrar. (Bulleton Oerlikon h. 116, 118,
s. 593, 607.) Krupp-Germania levererar till Japan ett diesellok
med sexcylindrig kompressorslös fyrtakts motor om 600 hkr
vid 540 v/m samt hydraulisk koppling till kuggväxel med tre
lägen för 10, 25 och 60 km/tim, för växlingstjänst. Omkopplingen
sker med elektromagnetiska friktionskopplingar. (VDI Nachrichten
h. 7, s. 3. De Ingenieur h. 13, s. W 70.) Tyska riks järnvägarna
ha i München sedan ett år fem st. 6-axliga växellok med 95 tons
vikt, som uttaga 15 000 volt vid 162/3 p/s och i glaslikriktare
omforma till likström för laddning av ett batteri om 420 kWh vid
5 timmars urladdning. Chicago-Northwestern Railway använder
117 tons lok försedda med tillsats-dieselmotor om 200 hkr och
ett 600 kWh batteri. New York Central begagnar för växlingstjänst
115 tons lok med 300 hkr dieselmotorgenerator och 294 kWh
batteri jämte direkt uttag för ledning (Verkehrstechnische Woche
h. 11, s. 161.) Ingående jämförande undersökningar ha gjorts å
ett Micado-lok, i vilket tvenne Nicolssons "värmesifoner" installerats
i fyrboxen. De bestå av ett i fyrboxen inskjutande lamellformat
cirkulationsrum, som med ett rör anslutes till pannans nederdel
och upptill anslutes i hela sin längd till pannans överdel.
Verkningsgraden visar sig öka 6 å 8 % vid måttliga effekter.
(University of Illinois Bulletin h. 23.)
Införandet av likströmsöverföring med thyratronrör synes nu stå
inför sitt förverkligande. Generatorkostnaden blir billigare, enär
effektfaktorn är = 1. Större oljeströmsbrytare bli överflödiga på
grund av rörets ventilverkan, som förhindrar uppståendet av
bakström. Nuvarande trefaskablar kunna utnyttjas med betydligt
(50 %) högre effekt vid högspänd likström. Rör finnas utförda
med en effekt av 9 000 kW vid 30 000 volt. (Electrical World
h. 11, s. 488.) En ny spänningstransformator har konstruerats,
där endast för en del av högspänningslindningen järnkärna
användes. Resten av denna utgöres av en drosselspole.
Lindningspelaren sammanhålles av en yttre omgivande
isoleringscylinder, som fylles med olja. (Elektrotechnische
Zeitschrift h. 12, s. 379.) En synkroniseringsanordning utan
spänningstransformator karakteriseras av tvenne elektrostatiska
fält, det ena tresfasigt och det andra enfasigt, vilka påverka ett
elektrostatiskt synkronoscop, som anslutes till oljeströmbrytarens
genomföringar. Anordningen finnes utförd för 150 kV. (Bulletin
Schweiz. Elektrot. Ver. h. 6, s. 133.) Vid Kaiser Wilhelminstitut
för silikat-forskning ha metall-legeringar utexperimenterats, som
ge 50 gånger större effekt i en fotocell än kopparoxidul. En liten
halvvolts motor kan även vid mulet väder drivas av en dylik
fotocell, som är särskilt känslig för rött och ultrarött ljus.
(Norden h. 12, s. 92.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
