Teknisk Tidskrift / 1931. Allmänna avdelningen / 298 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 21. 23 maj 1931 - Verkstadsindustrien i Skåne, av Nils Fredriksson

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 2. Flygfoto över Åbjörn Andersons verkstäder i Svedala.

levererat mycket av maskineriet till flertalet av våra
nuvarande sockerfabriker.

Skeppsbyggeriet har utvecklats kraftigt, särskilt på senare
tid, och omfattar icke blott handels- och passagerarefartyg
upp till 15 000 ton utan även krigsfartyg av alla slag. Bland
sådana, som byggts vid Kockums varv, må nämnas
pansarbåtarna Gustav V, Tapperheten och Manligheten,
jagarna Vale, Ragnar, Vidar och Ehrensköld samt ett flertal
U-båtar. Under de senare åren har Kockums levererat
fartyg till sammanlagt över 40 000 tons d. w. i medeltal för år.

Tillverkningen av järnvägsvagnar är även betydande.

På senare tid har tillverkning av lyftkranar, särskilt kranar för
lossning av kol och koks blivit en framstående specialitet. En
annan sådan är Tyfon signalapparater för fartyg, fyrar,
brandalarm och tidsignalering, vilka apparater exporteras i
stor omfattning över hela världen.

Aktiekapitalet är 5 000 000 kronor, arbetarantalet omkring
2 800 och tillverkningsvärdet belöper sig till i runt tal
17 000 000 kronor för år.

Nya varvs a.-b. Öresund är en direkt fortsättning av det
tidigare a.-b. Öresundsvarvet, som år 1915 stiftades av
konsuln Arthur Du Rietz i Göteborg med ändamål att
bedriva mindre varvsrörelse å en för detta ändamål utfylld
tomt i Landskrona. Redan år 1916 vidgades emellertid
planen högst väsentligt, och varvet anlades med 4
fartygsbäddar därav 2 mycket stora samt en torrdocka,
den största i Skandinavien.

Ett 10-tal fartyg byggdes från 1 800 till 10 400 ton d. w.,
men vid den snart inträdande kristiden måste bolaget år
1922 träda i likvidation. Efter att hava legat nere någon
tid återupptogs verksamheten år 1924 av det för ändamålet
bildade nya bolaget. Sysselsättningen omfattar nu
huvudsakligen reparationer, men åtskilliga nybyggnader ha
även förekommit. De flesta såväl nybyggnader som
reparationer ha utförts för svensk räkning, men stora
arbeten ha även utförts å norska valkokerier samt för
danska och finska rederier.

Bolagets aktiekapital utgör l 000 000 kronor, antalet
arbetare över 500.

A.-b. Åbjörn Anderson i Svedala har sin upprinnelse
i Hastad, nära Örtofta, där Åbjörn Anderson år 1867
etablerade sig som smed. År 1882 överflyttade han
verksamheten till Svedala under firma Åbjörn Anderson
& Co. År 1892 ombildades företaget till aktiebolag,
vilket efter omdaning år 1916 erhöll sitt nuvarande namn.

Tillverkningen utgjordes i början nästan uteslutande av
lantbruksmaskiner o. d., men eftersom det fanns åtskilliga
tegelbruk i trakten av Svedala, kom firman även in på
tillverkning av maskiner m. m. för dessa. På liknande
sätt föranledde traktens dåliga vägar, att man började
tillverka lätt transportabla stenkrossar och andra
maskiner för vägunderhållet, och traktens torvmossar
väckte tanken på tillverkning ay torvmaskiner. Redan

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>