Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 9 maj 1931 - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
9 MAJ 1931
BERGSVETENSKAP
36
Det är tydligt, att en på samma gång effektiv och
med enkelt maskineri arbetande l,astningsmetod även
bör ge ett gott ekonomiskt resultat. Kostnaderna för
skraplastningen uppgingo också till endast 29 öre pr
ton, fördelade på följande sätt:
Tabell 4.
öre/ton %
Spelhus, linbock, montering av spel och
skrapor........................... 1,1 3,8
Skraplastning, arbetslöner ............ 13,3 45,9
Elektr. ström ........................ 1,3 4,5
Skrapor med reparationer ............. 6,1 21,0
Block " " ............. 1,9 6,6
Linor .............................. 3,8 13,1
Smörjoljor, diverse .................. 0,3 1,0
Avskrivning å skrapspel .............. 1,2 4,1
Summa 29,0 100,0
Den största posten utgöres alltså av arbetslöner,
vilka dock icke uppgå till mera än 45,9 % av totala
kostnaden. Strömkostnaden belöper sig till 1,3 öre pr
Tabell 5.
Lastningsmetod
Utlastade i ton malm
Nettotid i % av bruttotid
Effekt ! ton pr man och !
nettotim. \ bruttotim.
l Handlastning.. 103,673,9 92,2 3,47 j 3,20
! Pendelrännor ..! 141,721,5 84,4 4,02 j 3,39
Skrapor............i 124,639,2 i 86,8 _j 24,6 21,3
Tabell 6.
Lastningsmetod
Kostnad pr ton malm
Arbetslön
Montering rep. kraft
Avskrivn. å maskiner
Summa kostnad
öre
%
öre ! %
öre %
öre %
Handlastning ....l 76,2 85,5j 10,9| 12,2J 2,0 2,3 ! 89,1! 100,0
Pendelrännor....! 65,6 74,9| 17,8 20,2! 4,3 4,9 j 87,?i " !
Skrapor ............j 13,3| 45,9! 14,5J 50,o| 1,2 4,1 l 29,0 "
ton, eller ungefär hälften
av kraftkostnaden vid
pen-delrännelastningen, där
tryckluften beräknats kosta
2,5 öre pr ton. Däremot
är slitagets andel högst
betydande, eller icke
mindre än 40,7 %. Beroende
på förutnämnda
ogynnsamma omständigheter
torde dock siffrorna för
skrapor och linor få anses
något högre än normalt.
Av föreliggande korta
redogörelse framgår att
under de senaste åren i
samma järnmalmsupplag
såväl handlastning i
vagnar och pendelrännor som
skraplastning kommit till
användning. Då arbetet
åtminstone delvis utförts
under likartade
förhållanden, torde en jämförelse
mellan de med de olika
Fig. 7.
lastningsmetoderna uppnådda tekniska och
ekonomiska resultaten vara av intresse.
De direkt erhållna resultaten hava sammanställts i
tabell 5:
Transportvägens längd har uppgått till: vid
handlastningen max. 50 m, vid pendelrännorna m,ax. 75
m och vid skraporna max. 100 m.
Fig. 8.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
