Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Tenderns tjänstevikt .............. 51,2 ton
" materialvikt ............. 21,4 "
Dragkraft ......................... 61,1 "
Fast hjulbas, lok ................. 3 800 mm
Total " " ................. 8 100 "
" " " och tender ...... 17 200 "
" längd över buffers .......... 20 275 "
Största tillåtna hastighet......... 70 km/tim.
Rostyta ........................... 3 m2
Eldyta av eldstad, inv ............ 15 "
" " tuber, " ............ 156,4 "
" total, " ............ 171,4 "
Överhettningsyta .................. 60,9 "
Högsta ångtryck ................... 14 kg/cm2
Tenderhjulsdiameter ............... 1080 mm
Kolförråd ......................... 7 ton
Vattenförråd ...................... 22,5 m3
Lokomotiven äro försedda med ångbroms, verkande
å de kopplade hjulen; tendern med
enkammar-tryckluftbroms och skruvbroms, verkande på alla dess hjul.
Sandningen sker med tryckluft framför 4 hjul vid
framåtgång och för lika många hjul vid backgång.
Tubsystemet utgöres av S-tuber och släta flamrör, de
senare med vridna överhettningselement.
Aktiebolaget Lindholmen-Motala levererade till
Karlskrona-Växiö järnväg under år 1928 1 st.
2-cylindrigt persontågslokomotiv, axelanordning 1-C,
med 3-axlig tender med följande huvuddata:
Spårvidd ...................... 1 435 mm
Cylinderdiameter .............. 470 "
Slaglängd ..................... 610 "
Löphjulsdiameter .............. 1 000 "
Drivhjulsdiameter ............. 1 600 "
Rostyta ....................... 1,64 m2
Eldyta av eldstaden, utv ...... 8,75 "
" " tuberna " ...... 75,70 "
" total " ...... 84,45 "
Överhettningsyta .............. 24,33 "
Ångtryck ...................... 12 kg/cm2
Dragkraft ..................... 6,57 ton
Hjulbas, fast ................. 1 950 mm
" , total ................ 6 225 "
" av lok och tender .... 12 200 "
Längd över buffers ............ 15 513 "
Adhesionsvikt ................. 34,5 ton
Tjänstevikt ................... 42,3 "
Tenderns tjänstevikt .......... 32,5 "
" kolförråd ............ 5 "
" vattenförråd ......... 14 m3
Till Ostkustbanan levererades 2 st. 2-cylindriga
persontågslokomotiv, axelanordning 2-C-O med 3-axlig
tender. Huvuddata för loken äro:
Spårvidd .......................... 1 435 mm
Cylinderdiameter .................. 520 "
Slaglängd ......................... 410 "
Boggihjulsdiameter ................ 970 "
Drivhjulsdiameter ................. 1 720 "
Rostyta ........................... 2,6 m2
Eldyta av eldstaden, utv. ......... 11,8 "
" " tuberna " ......... 135,7 "
" total ...................... 147,5 "
Överhettningsyta .................. 34,4 "
Ångtryck .......................... 12 kg/cm2
Dragkraft ......................... 7,5 ton
Hjulbas, fast ..................... 4 100 mm
" total .................... 8 575 "
" " av lok och tender .. 14 190 "
Längd över buffers ................ 17 700 "
Adhesionsvikt ..................... 40,5 ton
Lokets tjänstevikt ................ 63,5 "
Tenderns " ................ 34,1 "
Kolförråd ......................... 6 "
Vattenförråd ...................... 14,1 m3
För Ostkustbanan ha vidare ombyggts 5 st.
snälltågstenderlokomotiv. Dessa lokomotiv, som
ursprungligen voro av Statens järnvägars typ, litt. A,
axelanordning 2-B-1, ombyggdes så, att det aktra
löphjulet ersattes med ett kopplat hjul. Efter
ombyggnaden blev axelanordningen således 2-C.
Till Östra centralbanan har levererats 1 st. 2-axlig
bensinmotorvagn. Vagnens huvuddata äro:
Spårvidd ....................... 1 435 mm
Längd över buffers ............. 11 090 "
Vagnskorgens längd, utv. ....... 10 210 "
" bredd " ....... 2 800 "
Hjulbas ........................ 6 250 "
Vagnens vikt utan last ......... 10,8 ton
Vikt i tjänst .................. 14,56 "
Hjultryck i tjänst, axel l........ 6,25 "
" " " " II, drivaxel 8,31 "
Antalet sittplatser, inkl. förarens––- 47 st.
Största hastighet ................ 60 km/tim.
Vagnskorgen är utförd av trä och utvändigt
beklädd med teak. Invändigt är korgstommen beklädd
med kryssfaner. Sofforna äro stoppade och
försedda med resårer och klädda med skinn. Belysningen
är elektrisk och uppvärmningen av vagnen sker
me-melst motorns avgaser i smidda kamflänsrör.
Ventilationen sker medelst luftsugare, system "Growe",
sidofönstren äro delade och upptill försedda med en
inåtgående fönsterbåge.
Vagnen är indelad i tvenne avdelningar, en för
icke-rökare och en för rökare, ett rum för föraren
och en toalett. Vagnen kan endast köras från ena
ändan.
Vagnen är på vanligt sätt försedd med buffertar,
drag- och kopplingsanordningar samt i bakändan
försedd med övergångsbrygga och gavelrör.
Vagnsaxlarna löpa i rullagerboxar.
Bromsanordningen består av en tryckluftbroms, system Knorr,
kombinerad med skruvbroms, verkande medelst
dubbla block å samtliga hjul. Dessutom finnes
fotbroms, verkande å en bromstrumma bakom
växellådan. Nödbroms, kombinerad med motorns
kortslut-ningsledning är anordnad i vagnen.
Sandningsan-ordning finnes för drivaxelns hjul. Motorn är
6-cylindrig av Scania-Vabis tillverkning. Cylinder
diametern är 100 mm och slaglängden 136 mm.
Vevaxeln är 7-lagrad. Vevhus av aluminium med
3-punkts upphängning. Motorn är anordnad för
bensindrift och utvecklar vid l 700 varv ca 80 hkr.
Kompressorn och generatorn äro direktkopplade till
ino-torn, som är försedd med såväl själv- som handstart.
Motorn har Scintilla magnettändning, reglerbar från
förarplatsen, vilket även är fallet med förgasaren,
typ Scania. Motorns kylning sker genom
lamell-kylare, Centrifugalpump och aluminiumfläkt med ju-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
