Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
28
TEKNISK TIDSKRIFT
18 APRIL 1931
EHK
21-000
J91QQO
16’OOQ
7000
5WO
3-000
15 16 17 18 19 20 2f 22 23 24 25 26 27 26 knop
Fig. 3. Jämförande släpeffektkurvor för olika modeller till
flygplankryssaren.
(T) ––- . . Beräkning enligt Taylor.
(2) –––––––- Marinförvaltningens modell utan bulbstäv.
(3).......... " " med "
(J)––––––––-_ H. gt v. A. modell utan bulbstäv.
0 –––––––––––– ?> ^ med
modell utan och med bulb och Hamburgermodellen
likaledes utan och med bulb.
Resultaten äro sammanförda i diagram (fig. 3).
Första modellen visade sig alltså ogynnsammast.
Med bulbstäv minskas effekten - särskilt vid låga
och medelhöga farter, där besparingen är omkring
3V2 %. Vid högre fart är besparingen endast något
över 2 %.
Hamburgermodellen utan bulbstäv visar vid högre
och medelhög fart en vinst av ca 5 %. Vid lägre
fart synes den likvärdig med Marinförvaltningens
modell med bulbstäv. Detta är också vad man kunde
vänt.a sig av denna modell. Den utformades ined en
tvär spegelakter ungefär i likhet med de nya tyska
6000 tons kryssarna av "Karlsruhe"-typen.
Dessutom hade spanten i .akterskeppet i förening härmed
en skarp knäck i vattenlinjen. En dylik
racerbåts-akter släpper, som känt, vattnet väl vid hög fart
och lugn sjö, men är vid lägre fart och i hög sjö ej
gynnsam.
Hamburgermodellen med bulbstäv ligger allra
gynnsammast till och uppvisar en besparing av 6 - 7 %
över hela fartområdet.
Alla dessa besparingar äro hänförda till
Marinförvaltningens ursprungliga modell.
Det beslöts med anledning av dessa
försöksresultat, att fartyget skall förses med bulbstäv,
men av sjövärdighetshänsyn ansågs ej det av för-
28 k no p
Fig. 4. Beräknad axeleffekt för de
olika modellerna, till vilka
släpeffekten visats i fig. 3.
söksanstalten
föreslagna akterskeppet kunna
godtagas utan vidare.
En modifiering vidtogs,
varigenom knäcken
bibehölls men akterstäven
något avrundades.
Någon försämring av
motståndsegenskaperna ansåg försöksanstalten på
förfrågan ej behöva
befaras.
Under det förenklade
antagandet, att
propul-siva verkningsgraden är
lika för alla modellerna,
beräknas axeleffekterna
komma att förhålla sig
enligt diagram (fig. 4).
Enligt detta skulle
fart-vinsten vid 33000 ahk
uppgå till omkring 0,4
knop med de slutligen
antagna linjerna,
jämförda med de första,
Hur dessa
förhoppningar komma att uppfyllas,
kan endast provturen
ge svar på.
Modellförsökstekniken har gjort
och gör alltjämt stora
framsteg i noggrannhet, men ännu torde det vara
klokt att ha i minnet de visa ord, med vilka Taylor
avslutar sin bok: "The time for pessimism is when
the powering is being done, not when the trial is being
run."
VARV OCH VERKSTÄDER
DANMARK. (Forts. fr. sid. 22.)
A/S Aalborg Maskin- og Skibsbyggeri, Aalborg,
sjösatte förra året följande fyra fartyg:
Tdw Brt Ihk
lastmotorfartyget »Skule» ........... 5500 3220 1800
bogserbåten ’V. Eliseo Cartaya» 110 272 800
bilfärjan »Heimdal" ........ 265 978 1400
isbrytaren "Storebjörn" ....... - - 4800
De tre förstnämnda levererades även, medan
"Storebjörn" skulle levereras på nyåret. Fartygens övriga
data finnas införda i febr.-häftets stora tabell. 50
dock-ningar och 64 sliptagningar förutom diverse
reparationsarbeten på de torrsatta fartygen utfördes.
Fredrikshavns Vaerft og Flydedok A/S, Fredriks
havn, levererade i fjol fyra fartyg: passagerar- och
lastmotorbåten "Fredericia" (550 tdw, 300 passagerare, l 250
ihk), lastångaren "Stockholm" (2500 tdw, 850 ihk),
last-.och passagerareångaren "Dettifoss" (2 000 tdw, 48
passagerare, l 500 ihk) och stålläktaren "Raketen" (500 tdw,
L = 40 m, B = 8,5 m), den senare beställd av Göteborgs
Bogser- och Bärgningsaktiebolag. De tre förstnämndas
övriga huvuddata återfinnas i febr.-häftets stora tabell.
I november sjösattes vidare isbrytaren "Set Knud" (600
ihk, L = 26 m), beställd av Odense stad.
Den l jan. i år var en lastmotorbdt (120 tdw, 120 ahk
dieselmotor) under byggnad för D/S/S Öresund samt
en passagerarbåt kontrakterad.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
