- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1931. Skeppsbyggnadskonst /
33

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

16 MAJ 1931

S K E P P S l? Y G G N A D S K O N S T

33

Fig. 4.’ JMaskinrumsinteriör, sedd akterifrån.

varandra, så att två behållare stå i reserv för de båda
andra. Vid utförda manöverprov med den stora
motorn har det visat sig att 13 manövrer, framåt resp.
back, kunnat utföras med tryckluft från två behållare,
varvid lufttrycket sjönk från 14 till 4,5 kg/cm2.
Laddning genom luftkompressorn av två kärl från O till 15
kg tryck erfordrar en tid av 23 min., vilken procedur
kan försiggå när som helst och oberoende av
maskineriets arbete för övrigt, varför tryckluftbehållarna
kunna ständigt hållas i fullt beredskap. Före
igångsättningen uppvärmes en glödpropp i varje
cylinderhuvud medelst oljeeldade snabblampor, vilken
procedur från den första lampans tandning erfordrar en
tid av 3 minuter. Eller ock uppvärmes en glödtråd
i varje cylinderhuvud elektriskt medelst lågspänd
ström från ett ackumulatorbatteri om 12 volt, vilken
uppvärmning erfordrar l minut, varefter motorn är
färdig att starta. Batteriet kan lämna 160 amp.
timmar, och för uppvärmning av tändspiralerna åtgå ca
16 amp. timmar. Batteriet laddas under motorns
gång från en av denna kedjedriven mindre dynamo
om 100 watt vid 700 varv/min. Vid båtens
stillalig-gande vid dess förtöjningsplats i staden kan laddning
ske ävensom belysning ombord erhålles från stadens
nät.

Även den mindre belysningsmotorn igångsattes
medelst tryckluft samt uppvärmning medelst
snabblampa eller elektrisk ström på alldeles samma sätt
som vid den stora motorn. Det är dessutom att
till-lägga, att motorernas igångsättning kan ske efter 10
-12 minuters stillestånd utan förnyad uppvärmning.
Det är således väl sörjt för maskineriets snabba och
trygga igångsättning och manövrering.

Kuggväxel och pumpar. Enär de båda av
huvud-motorn drivna centrifugalpumparna äro avsedda att
vid fullt tryck, 10 kg/cm2, rotera med 2 500 varv/min.,
måste en kugghjulsutväxling av 8,6 : l förbinda
motoraxeln med pumpaxlarna, vilka kunna var för sig
genom en enkel klokoppling frigöras. Kuggväxeln,
av specialstål (se fig. 6), har visat sig arbeta mycket

Fig. 5. Manöveranordning.

väl. Växelhjulen gå ej nedsänkta i olja. Dess
smörjning sker genom oljestrålar, som medelst en av växeln
driven oljepump sprutas direkt in i kuggingreppen
medhjuls, vilken anordning vid denna kugghastighet,
13 m/sek., gör smörjningen synnerligen effektiv och
ekonomisk samt bidrager till minskning av växelns
buller.

Pumparna ha vardera två pumphjul om 260 mm
diameter med dubbelsidigt inlopp. Såväl pumphjul som
pumphus äro av brons. Axlarna äro metallklädda.
Såväl växelns som pumparnas lager utgöras av
rikligt dimensionerade kullager. Pumparnas kapacitet
och tryckförhållanden framgå av fig. 7. Högsta
tryck vid stängt utlopp 119 m. Vattenmängden vid
100 m bruttouppfordringshöjd utgör 2X3 600 - 7 200
lit/min. och vid 75 m 2 X 5 800 - 11 600 lit/min.

Fig. 6. Kuggväxeln med avlyft kåpa.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 15:28:07 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931s/0041.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free