Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
66
TEKNISK TIDSKRIFT
19 SEPT. 1931
Fig. 6. Sektion genom en arbetscylinder.
På lagerramen (fig. 6) över lagren äro stativen av
gjutjärn uppställda, och ovanpå dessa vila i sin tur
cylinderblocken. Stativen äro av den vanliga
rektangulära sektionen och uppbära emellan sig
gejd-planen för vevrörelsen. Från cylinderblockets
översida ned till lagerramens undersida sträcka sig långa
dragankare av martin. Dessa dragankare upptaga
krafterna, som uppkomma på grund av tandningarna
å toppsidorna, under det att krafterna från tänd-
ningarna å bottensidorna upptagas av stativen, som
därvid utsättas för tryckpåkänningar. Då
dragankarna redan vid monteringen ansättas så kraftigt,
att en tandning å toppsidan ej orsakar dragning i
själva stativen, måste således stativen hos en
dubbelverkande motor konstrueras för ungefär dubbla
tändningstrycket.
Innan cylindrarnas konstruktion beskrives, torde
ett klarläggande av spelsystemet vara på sin plats.
M. A. N:s spolningsförfarande, som är patenterat i alla
länder, skiljer sig ganska väsentligt från de flesta
gängse spolsystemen för tvåtaktmotorer, vilket
framgår av fig. 7. Kanalerna för såväl tillopp för
spol-luft som avlopp för förbränningsgaserna äro
nämligen placerade å samma sida i cylindern. Desamma
äro så arrangerade, att när spolluften kommer in i
cylindern, sveper den utefter kolven mot den
motsatta cylinder väggen, går uppåt längs denna, vänder
så mot locket och går nedåt längs den andra
cylinderväggen för att slutligen nå fram till
utströmnings-kanalerna. Spolluften puffar hela tiden
förbränningsgaserna framför sig, och en effektiv renspolning
erhålles. Förhållandet är analogt för bottensidan,
endast med den skillnaden att kanalernas riktningar
äro något annorlunda för att så mycket som möjligt
förhindra, att kolvstången skall hava menlig inverkan
på spolningsförloppet.
Cylinderblocken äro för varje cylinder gjutna i ett
stycke, och samtliga block äro sedan kraftigt
hop-bultade med varandra, så att de bilda ett helt stumt
gjutstycke. Inuti blocken sitta cylinder f o dr en, och
i block och foder på avgassidan äro de kanaler
gjutna, som erfordras för spolluft och
förbränningsgaser.
Cylinderfodren (fig. 8) äro delade, och delningen är
utförd så, att samtliga hål för såväl topp- som
bottensidans spolluft och förbränningsgaser befinna sig
i cylinderfodrets övre del, varigenom vinnes att undre
delen kan uttagas nedåt, utan att den mellanbotten,
som utgör vevrummets avslutning uppåt, behöver
borttagas. För att hindra kolvringarna att slås
sönder mot skarven mellan de båda foderdelarna är
densamma utförd vågformad enligt figur.
Spelrummet mellan fodrets båda delar är vid kall
maskin ca 4 mm, varför möjlighet finnes för fodren
att utvidga sig mot denna vid uppvärmningen under
drift. I rummet mellan cylinderfodret och blocket
cirkulerar kylvatten, och kylvattenkanalernas
sektionsareor äro valda så,
att en hastigare
cirkulation och därmed
effektivare kylning
erhålles vid de båda ändarna,
som äro utsatta för de
höga förbränningstempera-
Fig. 7. Spolningsschema.
Fig. 8. övre och undre cylinderfoder.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
