Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 NOV. 1931
SKEPPSBYGGNADSKONST
85
dess föreståndare. Vid krigsutbrottet 1914
var projektet färdigt, men beslut kunde då
ej fattas. Enligt detta förslag skulle
labo-ratoriet förses med en tank 65 - 10,5 - 3,5
m, och här skulle släpförsök enligt
Wellen-kamps metod utföras.
Efter kriget omarbetades förslaget, och
tankens dimensioner skulle nu bli 40 - 6,5
- 2,5 m. Laboratoriet med tank
färdigställdes, men på grund av inflationen år 1922
kunde medel till inköp av behövliga
instrument icke anskaffas av staten. Genom
donationer och gåvor kunde dock laboratoriet
förses med en utrustning, som för en
teknisk läroanstalt torde vara enastående. En
del av Uebigau-anstaltens instrument
över-togos, från H. S. V. A. erhölls som lån en
fräsmaskin för paraffinmodeller (f. d.
Bre-merhavens) och från Berlin-anstalten
erhöllos en del apparater för utförande av
krängningsförsök m. m.
År 1924 var laboratoriet så pass färdigt att det
kunde tagas i bruk för undervisningen. Fig. 16
visar bassängens utformning. Tanken övergår vid
ena ändan i två smalare rännor, av vilka den ena,
som har dimensionerna 9 - 2 - 1,2 m, användes som
trimtank vid släpförsök enligt Froude, varvid
körsträckans totala längd blir 40 m. Banans
osymmetriska läge relativt den bredare delen av tanken
inverkar enligt uppgift icke störande på något sätt,
då runt bassängen löper en "strand", som dämpar
all vågbildning. Å fig. 16 synes en sektion av
denna strand, som bildar ca 8° vinkel relativt
vattenytan. Utanför sluttningens högsta punkt finnes en
ränna, fig. 16, B, som löper runt hela tanken och
kan sättas i förbindelse med ett avlopp.
Vattenståndet i tanken höjes under natten så, att det
översta skiktet, som innehåller alla flytande föroreningar,
som olja och damm, får flyta över strandens kant
ned i rännan B. Vid släpförsök är avloppet från B
stängt, och det på grund av vågbildningen
över-rinnande vattnet återföres till tanken genom nu
öppnade rör C, varigenom vattenståndet hålles
konstant. Parallellt med den ovan beskrivna smala
rännan löper en annan smal ränna, som har
dimensionerna 10 - l - 0,5 m och är försedd med
glasfönster både i botten och sidoväggarna. Se fig. 16,
4. Den kan medelst en port avstängas från den
stora tanken och vattnet kan pumpas runt, så att
undersökningar i strömmande vatten kunna utföras.
Denna ränna användes bl. a. vid propellerförsök
enligt Wellenkamp, kavitationsundersökningar,
kräng-ningsförsök m. m.
Den vid Froude-försöken använda släpvagnen är
ganska egenartad. Den löper nämligen icke på räls,
som vila på bassängens långsidor, utan på skenor,
upplagda på grova I-balkar, som äro monterade
strax under taket. Själva vagnkorgen hänger alltså
över tanken och kan på grund av den reducerade
spårvidden byggas mycket lättare än om skenorna
voro placerade utefter bassängkanterna.
Ifrågavarande vagn väger endast 2 ton. En stor fördel
är att vid en lätt vagn blir accelerations- och
broms-sträckorna relativt korta och alltså den nyttiga
körsträckan längre, vilket är ovärderligt vid så pass
Fig. 17. Löpvagnen vid Technische Staatslehranstalten i Hamburg.
kort tank som ifrågavarande. Vagnens
konstruktion framgår i grova drag av fig. 17. Ramen l, som
utgör fäste för löphjulens lager, är i båda ändar
försedd med buffertar samt på ena sidan med två par
styrrullar. På ramen l är drivmotorn med
kuggväxlar samt bromsanordningarna monterade.
Vagnkorgen, som alltså hänger ned mellan rälsen, uppbär
ett apparatbord (2), på vilket mätinstrumenten äro
monterade. Å fig. 17 utgöras dessa instrument av
en dynamometer (3) för mätning av släpmotstånd
samt två trimmätningsapparater (4).
Fartygsmodellen styres på vanligt sätt av två stänger (,5).
Laboratoriet förfogar även över en apparat för
försök med frifarande propeller samt två apparater för
självdrivna fartygsmodeller.
I laboratoriet finnes även fullständig utrustning
för undersökningar enligt Wellenkamp s metod både
för fartygsmotstånd och propellerprovningar.
Undersökningar enligt denna metod kräva ingen löpvagn
och relativt billig apparatur, men trots detta
användes den mycket sparsamt. Anledningen härtill
torde dels vara att det är svårt att uppnå konstant
hastighet och dels^kunna körningar med självdrivna
modeller icke utföras.
I en provisorisk lokal förvaras en del för
tillverkning av paraffinmodeller och propellrar
nödvändiga maskiner. Här finnas bl. a. ett formtråg för
fartygsmodeller upp till 6 m längd, en paraffinugn,
en modellfräsmaskin för paraffinmodeller, en
pro-pellerfräsmaskin och två planskivor. Alltså en
enastående uppsättning för en läroanstalt.
I laboratoriet finnas en del andra instrument,
såsom metacentrumindikator, apparater för mätning av
krängningsmoment och stabilitetsförhållanden vid
modell på grund och modell som blivit läck. Vidare
finnes en vågapparat för mätning av stråltryck.
Laboratoriets föreståndare dr-ing. CARL VON DEN
STEINEN, som vid förf. besök sommaren 1930 visade
ett utomordentligt stort tillmötesgående, har som
medhjälpare en assistent och en verkmästare. De
studerande inom skeppsbyggnadsavdelningen utföra
laborationer 4 timmar i veckan under fjärde och
femte terminerna. Dessutom utföras en del frivilliga
laborationer och övningar. (Forts.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
