Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 4. 23 jan. 1932 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
cyclonavskiljare kombinerad med gastvättning. Apparaten
inkläddes tidigare med bly, men nu begagnar man
gummi. Vid Lourches kraftstation användes som
rökgasrenare en roterande ’ekorrbur’, som delvis går i
vatten och delvis bestrykes av rökgaserna, varigenom
vattnet får bättre tillfälle att upptaga lösliga
partiklar, (Electrical World 1931, II, h. 18, s. 783.)
Det största nu utförda turboaggregatet för 3000
v/m anses en i ett kraftverk i Paris uppställd
turbogenerator vara, som har en effekt av 55 000 kW.
Turbinen väger 7,5 kg/kW och har en effekt av 4 kW
per dm2 golvyta. (Bulletin Schweizerischer
Elektrotechnischer Verein 1931, h. 24, s. 605.)
En för hastig tandning i en dieselmotor ger
upphov till s. k. dieselknackning. I motorn, typ Fowler,
förses därför kolven med ett litet luftrum och
bränslet får först förbrännas ofullständigt, varigenom
knackningen undvikes. Någon förbränning sker ej i
själva luftkammaren. En sexcylindrig motor för 90
hkr vid 1 500 v/m väger 10,4 kg/hk och förbrukar 190
g/hkh. (Gas and Oil Power 1931, h. 314, s. 332.)
Den tidigare omnämnda Crossley’s liggande
8-cylindriga fyrtaktsdieselmotorn för 1 000 hk vid 214 v/m
har vid ingående långtidsprov givit en
bränsleförbrukning av 170 g/hkh och en termisk
verkningsgrad av 36,9 %. Smörjoljeförbrukningen uppgår till
0,72 g/hkh. (The Shipbuilder & Marine Engine
Builder 1931, h. 258, s. 752.)
En av Rudqvist utförd universalkoppling utgör en
förbättring av Polhems och Hardys s. k. knutar. Den
består av tvenne kopplingsflänsar, mellan vilka en
kraftig gummiskiva i 6 punkter omväxlande är
fästad vid ena och andra flänsen samt ett par
trearmade kors och två brickor, vilka omsluta en stålkula.
Kulan och brickorna upptaga de axiella
tryckkrafterna, under det att kulan och armkorsen upptaga
den axiella dragkraften. (Industritidningen Norden
1931, h. 45, s. 358.)
Vid Mörkfoss-Solbergfoss vattenkraftanläggningar
har man ändrat turbinregulatordriften från mekanisk
med rem till elektrisk med motor och använder en
trefas reaktionsmotor för 12 kVA vid 0,5 hk och 1 000
v/m. Motorn går synchront mellan 230 och 50 V och
startar på remanent spänning vid 2/3 av turbinens
normala varvtal. (Norsk Elektroteknisk Tidskrift
1931, h. 28, s. 392.)
Det holländska fartyget Slamat om 16 000 t har
ombyggts och försetts med en för av Maierform,
varvid maskineffekten för samma hastighet enligt
modellförsök kunnat minskas med 25 %. (Marine
Engineering 1931, h. 11, s. 520.) En år 1920 för amerikanska
marinen byggd jagare har sålts och ombyggts för
frukttransporter på mexikanska golfen. I stället för
turbomaskineriet för 27 500 hk har installerats två
750 hk dieselmotorer vid 270 v/m, som ge en fart av
15 1/4 knop. Ytterligare dylika ombyggnader
planeras, varav två med högre fart. (Motorship
(American) 1931, h. 11, s. 593.) Monarch of Bermuda är
den första fyrpropeller ångare, som försetts med
turboelektrisk drift. Tvenne 7 500 kW 3000 V
turbogeneratorer för 28 at och 345° driva fyra
synchromotorer för 4 750 hk vid 150 v/m. För fältmatning
och hjälpmotorer m. m. finnas fyra 750 kW
turbogeneratorer för 220 V. (Engineering 1931, h. 3436,
s. 650.) På ångaren Uckermark har en Bensonpanna
med högtrycksturbin installerats jämte den gamla
maskinanläggningen. Med en sådan anläggning kan
man komma ned till en oljeförbrukning av 215 g/hkh
och därmed konkurrera med dieselmotorn.
Bensonpannans verkningsgrad är 90 %. (Zeitschrift des
Vereines Deutscher Ingenieure 1931, h. 47, s. 1433.)
För pansarskeppet Deutschland användes en
dieselmotortyp för 7 100 hk vid 450 v/m av MAN:s
9-cylindriga dubbeltverkande tvåtakts utförande, vars vikt
är 8 kg/hk och bränsleförbrukning endast 158 g/hkh
motsvarande en termisk verkningsgrad ,av 40 %.
(Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure 1931,
h. 47, s. 1425, VDI-Nachrichten 1931, h. 45, s. 1.)
Dieselmotorjakten Caroline om 2 000 t har utrustats
med en gyrostabilisator bestående av ett svänghjul
om 31,5 t, som roterar med 1 050 v/m och drives av
en 110 hk motor. Vid jämförande prov med och
utan stabilisator reducerades krängningarna från 28
till 2 grader. (Motorship (American) 1931, h. 11,
s. 579.)
På den 125 km långa bansträckan Paddington–Swinburne
tillhörande det engelska järnvägsbolaget
Great Western har man nått en medelhastighet av
125,5 km/h med ett fyrcylindrigt lok och 190 tons
vagnvikt. Maximalhastigheten uppgick till 143
km/h. (The Railway Magazine 1931, h. 413, s. 313.)
Två nya autogirotyper hava konstruerats. Den ena,
C 24, är försedd såväl med rötor som med ett par
små vingar under densamma. Förareplatsen är
inbyggd och täckt i pelaren för rotorn, som utgöres av
en ostagad trebladig propeller. C 19 är av öppen
typ, som lyfter efter 28 m och stiger i en vinkel av
8° motsvarande 14 % stigning. (Flight 1931, h. 47,
s. 1 145.) Junkers flygmotortyp Jumo 4 är en
tvåtaktsdieselmotor med mot varandra arbetande kolvar
med 25 hk/1 cylindereffekt utan uppladdning.
Startar utan vidare kall på grund av hög kompression.
Vid officiella prov var bränsleförbrukningen vid 725
hk och 1716 v/m 169 g/hkh och smörjoljeförbrukningen
14 g/hkh. (Mechanical Engineering 1931, h. 11, s. 811.)
I St. Lawrencefloden mellan sjöarna St. Francis
och St. Louis bygges en vattenkraftstation med
25,5 m fallhöjd för totalt 2 millioner hk, varvid
vattnet tillföres genom Beauharnois trafikkanal.
Fyra enheter om vardera 50 000 hk installeras nu
och ytterligare sex inom tre år. Utbyggnadskostnaden
beräknas till ca 100 dollars per hk. För
tvenne generatorer användes en grupp om tre
en-fastransformatorer för vardera 30 000 kVA.
(Electrical World 1931 II, h. 20, s. 860.) I Amerika har
konstruerats en snabbströmbrytare för växelström
med särskild oljekylning av brytstället.
Strömbrytaren brytes med fjäder och manöverhävstången
är försedd med varierande stödpunkt. Vid
urkoppling åstadkommes ett oljetryck med samma
hävstångsrörelse, varigenom oljan pressas på brytstället,
och brytningen sker på 0,04 sek. Brytfjädern laddas
med motor. Tillslagningen sker på på mindre än
0,02 sek. Den rörliga brytkontakten är ihålig för
oljekylningen. Utförda försök visa, att ljusbågen
endast består under en tid av 0,008 sek. (General
Electric Review 1931, h. 10, s. 553.) Vid Princetons
universitet har konstruerats en stor elektricitetsmaskin
för. 10–20 millioner V, som nu skall byggas.
Man vill därmed åstadkomma artificiell kosmisk
strålning. Dr Bothe har framställt artificiella
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
