Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 12. 19 mars 1933 - Notiser - De nya automobilskattebestämmelserna - Studieresa till Dnjeprostroj - Mästarekurs för elektriska installatörer - Litteratur: Insänd litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
motorbränslen (bensol, träkolsgas och s. k. råolja) vid
den kommande behandlingen möjligen ifrågasättas som
skatteobjekt.
Skatten å gummiringar, som f, n. utgör 2 kr. per kg,
föreslås höjd med 1:50 kr. per kg till 3:50 kr.
Konsumtionen under budgetåret 1930/1931 utgjorde c:a 3,6
mill. kg. Om denna konsumtion kommer att gälla även
nästkommande budgetår, skulle höjningen av
gummiringskatten komma att inbringa en merinkomst av 5,4
mill. kr. Även denna höjning torde åtminstone till en
del kunna anses kompenserad genom prisfallet under
senare år, vilket alltefter ringarnas typ utgjort mellan
13,4 och 39,7 %. vid jämförelse mellan priserna åren
1927/1928 och 1930/1931. Vilket avbrott i prisfallet de
nuvarande valutaförhållandena kunna lia orsakat
framgår dock icke ur den i propositionen förelagda
utredningen. Dessutom har emellertid en avsevärd ökning
i ringarnas livslängd kunnat konstateras. I postverkets
diligensrörelse har man från året 1927/1928 till året
1930/1931 kunnat beräkna, att körlängden för ytterdäck
ökats från 25 000 km till ca 37 000 km. ökningen torde
bero såväl på förbättrad kvalitet hos däcken som på
den förbättrade väghållningen.
Den föreslagna höjningen av fordonsskatten åsyftar
tillika en rättvisare fördelning av skattebelastningen å
de olika fordonskategorierna, F. n. ställer sig
skattebelastningen per tonmil ej oväsentligt högre för
personautomobiler i privat bruk än för lastautomobiler och
omnibussar. Sammanlagda skattebelastningen vid den
årskörning, som ansetts utgöra genomsnittskörning för
de olika fordonsslagen (för personvagnar i privat bruk
1 200 mil, för omnibussar 5 000 mil och för lastvagnar
1 800 mil), utgör resp. 14,2, 8,0 och 10,7 öre per
tonmil. På grund av personvagnarnas större hastighet
och därav följande större vägslitning torde en något
högre skattebelastning å denna kategori få anses
motiverad. Den föreslagna höjningen av bensinskatten
kommer att tyngst drabba personautomobilerna, medan
gummiringskattens höjning blir mera kännbar för
lastautomobilerna. Skattebelastningen (bensin- och
ringskatt) kommer efter skattehöjningen att drabba
personbilarna med 11,3 öre per tonmil, omnibussarna med 8,7
öre per tonmil och lastautomobilerna med 11,0 öre per
tonmil räknat. Fordonsskatten bör därför läggas så,
att den per tonmil räknat träffar omnibussarna hårdare
än person- och lastbilarna, samt så, att den
åstadkommer en förskjutning av belastningen från de lättare till
de tyngre fordonen. Efter ingående prövning av olika
alternativ för fordonsskattens beräknande med
bibehållande av tjänstevikten som grundval har
finansministern föreslagit, att skatten för automobiler med ringar
av mjuk kautschuk må utgå med 14 kr. för varje
påbörjat tal av 100 kg av automobilens tjänstevikt,
minskad med 600 kg, dock minst med 60 kr.
För motorcyklar utan bivagn föreslås skatten utgå
med 15 kr. per kalenderår, om tjänstevikten icke överstiger
75 kg, eljest med 20 kr. För motorcykel med
bivagn skulle skatten utgöra 30 kr. per år.
Beträffande släpvagnar föreslås, att skatten per
kalenderår skall utgå med 100 kr. för släpvagn, avsedd
för stadigvarande bruk, och beträffande vilken den
största last och det största antal passagerare, varför
släpvagnen är inrättad, uppgår till 1 000 kg eller
däröver. För annan släpvagn för stadigvarande bruk skall
skatten utgå med 50 kr.
Studieresa till Dnjeprostroj. En studieresa, vari ett
besök vid det mycket omtalade jättekraftverket
Dnjeprostroj ingår som ett väsentligt moment, anordnas
19 april–9 maj i år. Avfärden sker med båt från
Stockholm, och resan ställes över Åbo, Leningrad (4 dagars
uppehåll), Moskva (4 dagars uppehåll), Charkow (2
dagar) och Dnjeprostroj, där deltagarna den 1 maj få
övervara invigningen av kraftverket. Den 2 maj är
anslagen till beseende av anläggningarna i Dnjeprostroj,
Därifrån ställes färden till Kiew, Warszawa, Danzig och
Gdynia, varifrån hemresan sker med båt till
Karlskrona. Resan anordnas genom en av de vanliga
resebyråerna.
Mästarekurs för elektriska installatörer anordnas å
hantverksinstitutet i Stockholm under tiden 17–28 maj
1932. Kursen omfattar ca 75 timmars teoretisk och
praktisk undervisning i modernare installations- och
anläggningsteknik med tillhörande planläggnings- och
beräkningsarbeten samt vård, skötsel och underhåll av
elektriska anläggningar av olika slag, allt med
tillämpningar av nu gällande lagstiftning och förordningar.
Undervisningen, som huvudsakligen meddelas i form
av föreläsningar, beledsagade av ljusbilder eller annan
demonstrationsmaterial, omväxlande med praktiska
demonstrationer och övningar, handhaves av välkända
experter på området, representerande bl. a. kommerskollegii
industribyrås elektriska sektion och statens
elektriska inspektion, vattenfallsstyrelsen samt
Stockholms elektricitetsverk.
Kursen är avsedd för behöriga installatörer samt
(på dessas begäran och rekommendation och i mån
av utrymme) hos dem anställda, väl meriterade
verkmästare, förmän och montörer. Kursavgiften är 75
kr., för hantverksföreningens medlemmar 60 kr.
Under tiden 9–13 maj anordnas vidare en fem
dagars instruktionskurs i tillämpad elektroteknik, avsedd
för elektriska reparatörer samt driftspersonal i
allmänhet Avgiften för denna kurs är 40 kr.
Närmare uppgifter om kursprogrammen samt rörande
stipendier som bidrag till kurskostnaderna lämnas på
begäran av hantverksinstitutet, Nytorgsgatan 17,
Stockholm.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
