Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 27. 2 juli 1932 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
för en 100 hkr fyrcylindrig motor vid 380 v/m en
oljedriven koppling, som anbringas i hålrummet på
ett löst sittande kugghjul och som användes för
fram- och backslagning av båtpropellerna.
Manövern sker på två sekunder för vanlig manöver och
på 3 sekunder från fullt framåt till full back. (Gas
and Oil Power, h. 4, s. 84.)
I kraftstationen vid Safe Harbor i U. S. A. skall
vid full utbyggnad installeras 510 000 hkr vid 16,8 m
fallhöjd. Varje turbin avger 42 500 hkr vid 109,1
v/m. Kaplanturbiner ha valts på grund av de
förekommande stora variationerna i fallhöjd och de ha
kostat 15 à 20 % mer än turbiner med fasta
skövlar. (Power, h. 11, s. 391.)
Aerotransport har anskaffat ett flygplan, typ
Fokker XII, för 14 passagerare med tre motorer, typ
Pratt & Whitney "Wasp". Vid verkställda prov
nådde man med en totalvikt av 7 450 kg en maximal
hastighet av 236 km/h vid 2 000 v/m på motorerna
och 192,5 km/h vid 1 700 v/m. Stighastigheten var
1 000 m på 5 min. 25 sek. (Bulletin Fokker, h. 1–2,
s. 2, Industritidningen Norden, h. 16, s. 121.) Till
engelska flottan har firman Max Taggort, Scott & Co.
levererat flygkatapultér för start av flygplan med en
vikt av upp till 3,6 t och med en hastighet av 92
km/h. Katapulten har en arbetslärigd av 23,25 m,
men kan på 40 sek. skjutas ihop till 14 m. Vikten
är 20 t. (Engineering, h. 3457, s. 447.)
I motsats till förgasaremotorn ökar dieselmotorn
sin förbränningshastighet mot slutet av slaget. Detta
motarbetas genom att öka luftens hastighet i
jämförelse med bränslets, vilket kan ske antingen med
luften eller bränslet. I förkammarmotorn får man
en snabb luftrörelse och slipper högt lufttryck. I
dieselmotorn med direkt insprutning blir
bränslekammaren enklare. I bägge fallen måste bränslet
föras vinkelrätt mot luftströmmen. (Zeitschrift des
Vereines Deutscher Ingenieure, h. 16, s. 396.)
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg har för bussar fört
i marknaden en sexcylindrig dieselmotor om 140 hkr
vid 1 400 v/m. Cylindrarna äro gjutna i ett block
med 140 mm cylinderdiameter och 180 mm
slaglängd. Stativ och kolvar äro av lättmetall och
smörjoljecirkulationen utföres separat för varje
huvudlager. Bränsleförbrukningen mellan 600 och
1 400 v/m är 180 g/hkh. Vikten är 6,55 kg/hkr.
(VDI-Nachrichten, h. 16, s. 3.)
Westinghouse har nu i sju år tillverkat s. k.
Inertairetransformatorer, dvs. transformatorer försedda
med ett gasskikt av kväve med övertryck på
oljeytan. Den sammanlagda levererade effekten uppgår
för närvarande till tio millioner kVA. Erfarenheten
visar att oljan först behöver renas efter 6 à 7
år. Transformatorns livslängd ökas och högre
temperatur kan tillåtas. Eld- och explosionsfaran
minskas. (Electric Journal, h. 4, s. 171.) Genom att
framställa ett selen av kristallinisk struktur har man
fått en torrlikriktare och för att få stor effekt per
ytenhet, ha metaller ur järngruppen visat sig
särskilt lämpade som elektrodmetall. Dessa metaller
äro i spärriktningen katoder och ha genom
påsmältning intimt förenats med selenet. För anoden
användes bly eller blylegering med antimon eller zink.
Dylika likriktare för 40 mA och 225 V framställas.
(Elektrotechnische Zeitschrift, h. 14, s. 339.) I
bergstrakter i Californien med särskilt svår terräng
skjuter man vid ledningsdragning en hamplina med
projektil av 10 kg vikt från en livräddningskanon,
varefter kopparlinorna halas över mellan stolparna.
(Electrical World, h. 12, s. 530.)
Jordledningar utgöras enligt amerikansk
standard av 3 m långa kopparrör av 19 mm diameter,
och man håller ett motstånd av 15 ohm ute på linjen
och 5 ohm vid stationerna. Jordförbindningarna
runt dessa saltas genom uppgrävning runt dessa
av ett ringformigt dike av 0,4 m bredd och
1,2 m yttre diameter. Diket fylles med vatten och
salt och igenskottas därefter. Motståndet mot
spänningsimpulser har visat sig 76 % à 20 % lägre
än motståndet mätt med växelström av normalt
periodtal. (General Electrical Review, h. 4, s. 215.)
Genom skärmar mellan elektroderna i ett inhomogent
elektrostatiskt fält kan genomslagsspänningen höjas
ända till det tredubbla värdet. En skärm anbringas
bäst närmast den elektrod, som har minsta
krökningsradien. Skärmen måste vara större än den
största av elektroderna. Hårdpapper eller pressat
material (t. e. bakelit) lämpar sig väl för ändamålet.
(Elektrotechnische Zeitschrift, h. 17, s. 411.)
Coronaeffekten har visat sig vålla radiostörningar.
Vid genomförningar kan man hindra coronabildningen
med olja, och Ohio Brass Co. utför sådana
oljefyllda genomförningar från 220 kV ned till 46 kV,
vilka äro störningsfria. (O-B Hi-tension News, h. 3,
s. 3.) Vid isolatorer bör man skilja mellan åldring
och utmattning. Den förra uppstår utan yttre
påverkan, den senare av mekaniska eller elektriska
påkänningar liggande under hållfasthetsgränsen.
Porslinet förhåller sig som metaller med avseende på
utmattning. Ett prov gick till brott efter 1,4 millioner
belastningsväxlingar. Vid minskning av
påkänningen med 6 % erhölls brott först efter tio
millioner belastningsväxlingar. Den dynamiska
hållfastheten ligger närmare den statiska (80 à 90 %)
än hos metallerna, (Elektrizitäts-Wirtschaft, h. 7,
s. 150.) En undersökning av verkningsgraden hos
olika slag av reflektorer har givit följande resultat:
| Reflexion | Absorption | |
| Finpolerat silver . . . | 90–92 % | 8–10 % |
| Folierat glas . . . | 70–85 % | 15–30 % |
| Vit emalj . . . | 66–75 % | 25–34 % |
| Finpolerat nickel . . . | 53–55 % | 45–47 % |
| Finpolerad aluminium . . . | 55–60 % | 40–45 % |
| Finpolerad mässing . . . | 61–62 % | 38–39 % |
| Förtent järnbleck . . . | 69 % | 31 % |
| Förtent järnbleck, bestruket | ||
| med vit, matt färg . . . | 76–86 % | 14–24 % |
| (Das Licht, h. 4, s. 76.) |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
