Teknisk Tidskrift / 1932. Allmänna avdelningen / 331 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 35. 27 aug. 1932 - Nydqvist & Holms turkiska leveranser

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Dragkrafts-, effekt- och vagnviktskurvor för 2-8-0 koppl. lok litt. G-82 enl. ritning L. 38 006.

Dragkrafts-, effekt- och vagnviktskurvor för 0-6-0 koppl. lok enl. ritning L. 68086.

Dragkrafts-, effekt- och vagnviktsktirvor för 0-10-0 koppl. lok litt. G-10 enl. ritning L. 68005.

Dragkrafts-, effekt- och vagnviktskurvor för 2-6-0 koppl. lok enl. ritning L. 68038.

Fig. 1. Jämförelse mellan dragkrafts- och effekt- samt vagnviktskurvor lör olika stigningar för lokomotiv levererade av Nohab till Turkiet.

dels en 0-10-0 kopplad typ littera G-10, båda med
3-axlig tender. Det bestämdes nu, att till en början
skulle dessa båda typer utföras, dock med den
ändringen av littera G-8², att pannan förlängdes, för att
erhålla större eldyta och därmed större ångproduktion,
vilket är särskilt angeläget med hänsyn till de
stora och långa stigningar, som förekomma å de
turkiska järnvägarna.

Sedermera tillkommo två nya, av Nydqvist &
Holm konstruerade, loktyper, nämligen en 2-6-0
kopplad med 3-axlig tender avsedd för mindre godståg
samt en 0-6-0 kopplad tanklokstyp för växeltjänst.

Inalles ha sålunda utförts 4 st. olika
lokomotivtyper av varierande storlek.

Av tabell 1 erhålles en översikt av de olika
lokens konstruktionsförhållanden.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>