Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 1. Jan. 1932 - Litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JAN. 1932
ELEKTROTEKNIK
19
The electric Journal. Nov. Electrification of the
Acron (Hudson). Metering transformers (Steinert).
Starting current on networks (Bell). The elimination
of noise (Mitchell). Power for a far-north elevator
(Bromley). Symmetrical components (Wagner &
Evans). An electric galvanizing furnace (Owen).
Relay testing and maintenance. (Robinson & Monseth).
Simplifying motor repairs (Hunt) m. m.
Böcker.
Asynkronmaskinens teori, driftsegenskaper och
beräkning, av professor EMIL ALM. De tekniska
vetenskaperna, Elektroteknik, Band III. Albert Bonnier 1931.
452 sid., 231 fig. Pris haft. 35 kr.
Då Teknisk tidskrift anmodat mig att skriva en
anmälan om denna bok, har jag åtagit med detta så
mycket hellre som trefasmotorerna ända sedan sin
födelse varit mina "bästa barn". Å andra sidan har
jag icke haft tillfälle att inom den tid, som stått mig
till förfogande, så grundligt genomläsa boken, som
önskligt vore. Det är inte nog med att boken är ganska
stor, den är dessutom icke särdeles lättläst (bra böcker
äro sällan lättlästa), och därtill måste man emellanåt
gä tillbaka till de båda förut utgivna delarna av
elektro-maskinläran, till vilka författaren titt och tätt hänvisar.
Särskilt gäller detta den första delen, som generellt
behandlar de elektriska maskinernas teori och beräkning.
Här kan således ej bli fråga om stort mer än ett
uppräknande av de olika avdelningarna med angivande av
deras huvudsakliga innehåll jämte en och annan
randanteckning och reflexion.
Avdelning I innehåller principerna för
trefasasyn-kronmotorns verkningssätt och visar för detta ändamål
en modell, som förf. kallar "mekanisk", men som synes
anmälaren nästan mera "elektrisk" än motorn själv.
Läsaren konfronteras här med de grundläggande
begreppen: roterande flöde, eftersläpning, vridmoment och
synkron effekt m. m.
Avdelning II behandlar den tomgående motorn och
visar, hur tomgångsströmmen, dvs. dess båda
komposanter, den aktiva och den reaktiva, beräknas, samt
hur de uppträda i vektordiagrammet för tomgång. Här
har förf. gjort ett mycket gott grepp, då han i ett
beräkningsexempel, som sedan får genomgå ett bra stycke
av fortsättningen, visar tillämpningen av den
framställda teorien. Förutom att ett dylikt exempel för
läsaren klargör, vad som möjligen kan hava varit
mindre lättfattligt i den teoretiska framställningen,
visar det även den verkliga storleken av de storheter
och förhållanden, som framställningen omfattar. Dä
exemplet är genomgående, blir läsaren därjämte mera
intim med objektet.
Avdelning III, som handlar om motorn vid belastning,
torde få anses som den centrala delen av boken,
åtminstone i fråga om den teoretiska framställningen. Där
behandlar förf. vektordiagrammet vid belastning,
beräkningen av motstånd och reaktans, den symboliska
metoden för undersökning av motorns egenskaper, den
eKviValenta strömkretsen och slutligen
cirkeldiagrammet i alla dess former och resultat. Här märker man,
att förf. är inne på sitt älsklingsgebit, som han också
behärskar suveränt. De "extra" förlusterna i
luftgaps-området, såväl vid tomgång som vid belastning, hava
behandlats omsorgsfullt; endast i fråga om deras
placering i förhållande till motorns övriga konstanter har
någon svårighet yppat sig. De tyckas ej hava fått någon
stadig hemortsrätt i förlustförsamlingen.
Avdelning IV avhandlar startning av den släpringade
motorn såväl på vanligt sätt, med successiv urkoppling
av motstånd, som med tillhjälp av speciella, mer eller
mindre automatiska anordningar. Särskilt för
undertecknad är det glädjande att få se en så förstående och
fyllig framställning av hysteresispådragets princip och
verkningssätt. Startanordningar av detta och liknande
slag hava dock - utom i vissa undantagsfall - numera
endast historiskt intresse.
Avdelning V utgör i första rummet en grundlig teori
för den kortslutna rotorn (burlindningen) dess
motstånd och läckinduktans, dess förhållande till
övertonerna i primärlindningens mmk-kurva samt
övertonernas och spårtalets inverkan på motorns
startegenskaper med hänsyn till dödpunkter och asynkrona
moment. Dessa "dödpunkter" hava varit ömtåliga punkter
för asynkronmotorn ända från början, och allt vad som
teoretiskt göres för att i detta hänseende förebygga
överraskningar, bör hälsas välkommet av praktiken.
Den senare delen av avdelningen avhandlar olika
metoder för startning av den kortslutna motorn, gående
ut på antingen att minska startströmmen eller att
därjämte öka startmotståndet, dvs. att höja startfaktorn;
i förra fallet med Y-D-koppling eller starttransformator,
i senare fallet genom "dubbel-lindning" eller liknande
och då alltid i förening med en försämring av produkten
/j, X cos qp.
Avdelning VI är ägnad åt trefasmotorns
varvtalsreglering och avhandlar i huvudsak tandemkoppling och
poltalsändring. Varvtalsändring genom användande av
kommutatormotorer o. d. har förf. uppskjutit till en
kommande bok. På tal om varvtalsreglering genom
sekundärt motstånd säger förf., att denna metod
säkerligen är den för ändamålet mest använda. Därvid måste
man väl dock tillägga: "då det gäller ett mindre
regleringsområde".
Avdelning VII, som avhandlar beräkning av
trefasmotorns huvuddimensioner samt dess konstruktiva
utformning, är särdeles grundlig och detaljerad samt väl
exemplifierad och illustrerad. Vid bestämmande av
motorns dimensioner och övriga storleksförhållanden
gäller det givetvis först och främst, att motorn skall
hava föreskriven effekt, verkningsgrad, effektfaktor
och överbelastningsförmåga samt hålla sig nedom
föreskriven maximitemperatur. Därtill kommer emellertid
även det villkoret, att motorn skall kräva minsta
möjliga tillverkningskostnad i material och arbete. Det
gäller bl. a. därvid att med tillgängliga erfarenhetsrön
och standardiseringsbestämmelser m. m. avväga
dimensionerna och utföringsformerna i övrigt så, att motorn
kommer så nära som möjligt den föreskrivna gränsen
för överbelastningsförmåga, uppvärmning osv. En av
de storheter, som förf. med vissa förutsättningar i fråga
om materialpåkänning anser avgörande för erhållande
av minsta kostnad för aktivt material är förhållandet
mellan plåtlängd och poldelning. Det värde på detta
förhållande, vartill förf. kommer i sin utredning, torde
ungefär motsvara vanlig praxis, men man känner sig
icke övertygad om, att denna praxis motsvarar de
fordringar, som köparna av motorer borde uppställa
med hänsyn till sina årskostnader för driften. Det
skulle sålunda ej förvåna mig, om en närmare
undersökning gåve vid handen, att ett mindre förhållande
L/T jämte ökat luftgap och mindre ansträngt aktivt
material skulle giva en motor, som är bättre värd sitt
pris ur köparsynpunkt och således i längden bättre även
ur tillverkarsynpunkt. En omständighet bland andra,
som pekar i denna riktning, är den förhöjning av
läckning och isynnerhet "extra"-förluster, som stor trängsel
i luftgapet förorsakar.
Avdelning VIII slutligen handlar om fenomen, som
uppträda vid trefasmotorns in- och urkoppling, om den
enfasiga asynkronmotorn samt om
induktionsregula-torer m. m.
Större delen av det ovan anförda kunde lika väl hava
lästs i bokens innehållsförteckning och riktar sig
således enbart till dem, som ännu ej skaffat sig eller sett
boken. Men vad som däremot ej står skrivet i
Innehållsförteckningen, är, att boken utgör en fullvärdig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
