Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 MARS 1932
MEKANIK
37
Fig. 3. Drivning medelst "Flanschmotor".
Vid användande av drivning direkt från
elektromotor användes i allt större utsträckning
tryckknappsystem för motorns manövrering. Härvid äro
tryckknapparna placerade lätt åtkomliga på svarvens
framsida, och om motorn är placerad i stativfoten,
rakt under spindeln, inmonteras de elektriska
apparaterna i den andra stativfoten.
För igångsättningen användes friktionskoppling,
som oftast kan tillslås både med ett handtag på
växellådans utsida och med ett dubbleringshandtag
på släden. Kopplingen har tre lägen: drivningen på,
drivningen av (central) och ett tredje läge med
friktionsbroms för hastigt stoppande av spindeln.
Såväl friktionskoppling som kugghjul löpa i olja.
Stor omsorg och noggrannhet ägnas åt
svarvspindeln och dess lagring. Spindeln tillverkas av
specialstål samt härdas, slipas och poleras (lapping).
Spindelnosen utföres med konisk eller cylindrisk
styrning för chuck, patronskiva etc. samt med gänga
för fastdragningen. Härigenom blir centreringen
av de nyss nämnda verktygen säkrare än om gängan
skall tjänstgöra både för styrning och fastdragning
såsom förr var vanligt. För svarvspindelns lagring
användes i de flesta fall glidlager, vilka äro ansättbara för kompensation vid förslitning,
vanligtvis upptages dock axialtrycket av kullager. Ett
undantag utgör Monarchsvarven, vars spindel löper
i koniska rullager (Timken), se fig. 2, dessa äro
likaledes ansättbara för efterställning vid slitning.
Huruvida även andra svarvfabrikanter så småningom
komma att förse svarvspindlarna med kul- eller
rullager är ännu ovisst, men att döma av
utvecklingen inom andra verktygsmaskintyper torde dock
så bliva fallet.
För upptagande av det i olika riktningar
uppkommande arbetstrycket är svarvprismans övre yta
försedd med längsgående, såväl plan- som V-slider.
Den schweiziska firman Oerlikon har å svarvprisman
placerat glidytorna för släden lägre och utanför
motsvarande glidbanor för dubbdockan, fig. 4. Slidernas undersidor å prisman äro dessutom utbildade
till glidytor, mot vilka å släden fastsatta, efterställbara lister äro avsedda att glida, detta i avsikt att
förhindra vickning av släden vid grövre arbeten.
Genom dessa konstruktioner erhåller givetvis släden
ett mycket motståndskraftigt underlag. För uppstagning av prisman förses densamma av flera
tillverkare invändigt med kraftiga diagonalbalkar, som
enligt utförda försök visat sig kunna upptaga
större påkänningar och giva större stadga än andra
konstruktioner, Fig. 5 visar ett dylikt
svarvprisma från Köpings mek. verkstad.
För styrkans skull samt för att erhålla dubbla
lager å alla axlar gjutes framplåten eller förklädet i
lådform; fördelaktigast är givetvis att denna göres
så tät att däri befintliga kugghjul kunna löpa i olja.
För uppsamlande av spån, eventuell kylvätska etc.
förses svarven ofta med oljepanna, som går under
svarven, endera efter hela dess längd eller också
endast under mittpartiet. Denna panna tillverkas
helst av pressad plåt, vilket giver ett smidigare
utseende än om den gjutes.
För erhållande av de olika rörelserna å
skärverktyget finnas på en modern verktygssvarv flera på
framsidan löpande stänger, var och en med sin
uppgift. Den viktigaste av dessa, ledarskruven,
tillverkas med stigningen i eng. tum eller mm. Vid
skärning av mm-gängor med en svarv försedd med ledarskruv, skuren i eng. tum åstadkommes lämplig
hastighet å ledarskruven med tillhjälp av växelhjul
och på samma sätt förfares då tumgängor skola
skäras med tillhjälp av ledarskruv med mm-gängor.
Matningen å skärstålet erhålles genom en särskild matarstång, som förmedlar rörelsen, endera i längdled
genom ett kugghjul, som rullar på kuggstång eller
också till tvärslidens skruv. Vanligtvis finnes
dessutom en igångsättningsstång för manövrering av friktionskopplingen, en stång för manövrering av släden
samt en stång för apterande av stoppklackar vid
automatiskt begränsande av slädens rörelser. Ofta
uteslutes mataraxeln varvid matarkrafterna uttagas
genom ledarskruven, som då är försedd med ett
längsgående spår varigenom kraften uttages.
Härigenom arbetar ledarskruvens gänga endast vid
gängning och icke vid annan Svarvning. Dock
måste ledarskruvens lagringar och drivanordningar
ansträngas vid all Svarvning, varför konstruktionen
med särskild mataraxel givetvis är att föredraga.
Genom anordningen med dessa stänger kan svarvens
alla rörelser bekvämt manövreras från maskinens
framsida utan att arbetaren behöver flytta sig från
sin arbetsplats.
Flera tillverkare ha utrustat sina svarvar med
Fig. 4. Svarvprisma med låga glidbanor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
