Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
38
TEKNISK TIDSKRIFT
19 MARS 1932
Fig. 5. Svarvprisma med diagonalförstagning.
hastig rörelse å sliden för hastig återgång till
utgångsläget o. dyl., vartill rörelsen erhålles från en
särskild skruv å maskinens baksida, försedd med
gänga med stor stigning. För manövrering av tvärsliden, ex. vid gängning, är Pratt& Whitney’s
verktygsvarv försedd med anordning för hastig tillbakaföring av skärstålet. Detta tillbakaföres till
utgångsläget genom 1/4 varvs vridning å
matningsratten. Anordningen in- och urkopplas medels en
skruv, placerad på ett lätt tillgängligt ställe. För
erhållande av olika hastigheter å
matningsanordningarna användes i de flesta fall "Norton-låda",
fig. 6. Denna uppfanns på 1890-talet av
amerikanaren NORTON, en av grundarna till firman Hendey-Norton och grundar sig på samma princip som den
s. k. lyran, dvs. två st. kugghjul bringas i ingrepp
med varandra genom radiell insvängning av det ena
kugghjulet mot det andra. Att "Norton-lådan"
användes i stor utsträckning är givetvis beroende på
att det stora antal hastigheter, som här erfordras icke
är möjligt att utan komplicerade anordningar
erhållas med enbart skjuthjul. "Norton-lådan" har ju
även visat sig bekväm och till alla delar fylla sitt
ändamål men så hög noggrannhet, som om endast
skjuthjul kunde användas kan väl knappast erhållas
med densamma. På vissa svarvar på vilka ett
större antal matningshastigheter ej äro erforderliga
har Ludw. Loewe endast skjuthjul i
matningsväxellådan, men å samma firmas verktygssvarv har
en konstruktion med skjuthjul i kombination med en
mindre "Norton-låda" kommit till användning.
Såsom extra tillbehör till verktygssvarven
leverera de flesta tillverkare vissa hjälpanordningar
(attachments) avsedda för vissa, speciella ändamål
t. e. konsvarvningsanordning, avbackningsanordning,
hastighetsreducerare m. fl. För fastsättning av dessa
finnas på själva svarven
klackar eller dyl. så att
anordningen kan påmonteras
när som helst, även om
kunden ej anskaffat den
samtidigt som svarven.
Konsvarvningsanordningen fastsättes på svarvens
baksida men inställes i
olika vinklar från
arbetarens arbetsplats framför
maskinen, och densamma
kan kombineras med
anordning för Svarvning av
fasoner.
För efterskärning av gängtappar.
frasar, hobbar etc. då tillverkningen ej
är så stor att specialmaskiner äro
befogade användes avbackningsanordning
(efterskärningsapparat) på en vanlig
verktygssvarv. Det vanligaste
arrangemanget härför framgår av fig. 7, med
hela anordningen apterad på svarvens
framsida. För att kunna utföra alla
förekommande efterskärningar bör
anordningen vara universell, medgivande
möjlighet att arbeta axiellt, radiellt
och i spiral. Vanligtvis borttages toppsliden och ersattes av en speciell avbackningsslid. Drivningen erhålles från
växellådan genom kugghjul och rörelsen förmedlas
till skärstålet genom en med kullänkar
(Polhemsknutar) försedd axel. Detta drivsätt medför dock
vissa olägenheter. Vid användandet av kullänk
roterar nämligen den drivna axeln med annan
hastighet än den drivande, dvs. under en viss del av varvet
går den fortare och under en annan del av varvet
går den långsammare, sålunda förorsakande
variationer i avbackningen. Dessa hastighetsvariationer bli
större ju mer riktningen å den drivna axeln avviker
från den drivande axelns riktning.
Hastighetsvariationerna bortelimineras vid användning av två st.
i korrekt serie placerade kullänkar med den drivna
och den drivande axeln parallella och med samma
vinkel till mellanaxeln.
Sistnämnda placering är ej möjlig att använda för
spiralarbeten och dyl. å en universal avbackningsapparat, utan axlarna måste då stå i olika vinkel mot
mellanaxeln. För motverkande av härigenom
uppkommande felaktigheter har å den amerikanska
firman Hendey’s apparat drivanordningen konstruerats
så att axeln med kullänkarna icke roterar, utan den
har en oscillerande rörelse över en båge av max.
approximativt 20°. De variationer, som uppstå på
grund av nämnda rörelse av 20° äro så obetydliga
att de icke spela någon roll ifråga om efterskärningen.
Fig. 6. "Norton-växellåda"
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
