Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20 FEBR. 1932
SKEPPSBYGGNADSKONSt
15
Tankmotorskeppen "Havfru" och "O. B. Sörensen" (vardera om 11 500 tdw) byggda vid Kockums varv.
Varvets högre ledning är oförändrad med direktör
G. Ahlrot som teknisk chef, direktör F. H. Kockum som
ekonomichef, ingenjör Ax. L. Andersson som
ritkontorschef på fartygsavdelningen, ingenjör E. Hjort som
ritkontorschef på maskinavdelningen och civilingenjör A.
Syberg som varvsingenjör.
NOTISER
Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1931-32. Enligt
LloycTs Registers statistik var vid slutet av december
ett Handels tonnage om 281 fartyg med l 403 795 brt
under byggnad i världen, vilket jämfört med 290 st. om
1531120 brt vid III. kvartalets slut i fjol betyder en
minskning av 127 325 brt. Jämfört med ett år tidigare
är minskningen mycket stor, icke mindre än 922 291 brt.
Den ekonomiska världskrisens återverkningar på
Skeppsbyggeriet äro mycket kännbara i nästan alla länder.
Byggnadstonnagets fördelning på de olika länderna är
(siffrorna inom parentes äro motsvarande vid III.
kvartalets Slut): Antal fartyg Bruttoregisterton
Storbritannien och Irland 9!8 (88) 400 505 (417 385)
Förenta staterna ........ 21 (25) 207 837 (261364)
Italien .................. 15 (20) 178 287 (159147)
Frankrike .............. 17 (12) 164 440 (169 720)
Tyskland ............... 17 (20) 103 981 (113 468)
Sverige ................. 18 (20) 95 380 (121080)
Holland ................ 26 (31) 67 866 ( 95 216)
Spanien ................ 10 (10) 55 241 ( 53 889)
Japan .................. 17 (11) 53 280 ( 32 620)
Danmark ................ 12 (12) 51 800 ( 69 160)
Norge .................. 15 (23) 15 785 ( 25 440)
Brittiska besittningar ___ 4(7) 3101 ( 3551)
Danzig .................. 2(2) 1920 ( 4 840)
Belgien ................. 3(3) 1810 ( 1810)
Portugal................ 2(1) 1337 ( 355)
Litauen ................ 2(2) 950 ( 950)
Uruguay ................ 1(1) 150 ( 150)
Brasilien................ 1(1) 125 ( 125)
Siffror för Ryssland saknas fortfarande. Medan de
flesta i statistiken omnämnda länderna, och särskilt
Förenta staterna, Sverige, Holland,
Danmark och Norge, förete minskning, är det
anmärkningsvärt att Italien o ch Japan samt i
viss mån också Spanien och Portugal uppvisa
ökning i byggnadstonnaget.
I fråga om drivkraften utgjordes världsbyggnadston-
naget av: Bruttoregisterton .PTf nt av .
& totaltonnaget
154 (139) ångare ....... 771551 (752680) 55,0 (49,2)
118 (146) motorfartyg .. 630083 (776231) 44,9 (50,7)
9 ( 5) segelskepp och
pråmar .... 2161 ( 2 009) 0,1 ( 0,i)
Tanktonnaget under byggnad omfattade 45 fartyg om
351 320 brt mot 64 st. om 505258 brt vid III. kvartalets slut.
Under fjärde kvartalet sjösattes 90 fartyg om 301 678
brt, varav 53,i % ångtonnage och 46,9 % motortonnage
(109 st. om 386 608 brt samt 50,0 resp. 48,7 % under III.
kvartalet), fördelade på följande sätt:
Förenta staterna .............. 6 fartyg om 73 534 brt
Storbritannien och Irland ___ 24 " " 70 707 "
Italien ....................... 6 " " 68 646 "
Sverige ....................... 3 " " 21500 "
Holland....................... 14 " " 18176 "
Danmark ..................... 3 " " 14 850 "
Japan ........................ il " " 13 3% "
Frankrike .................... 6 " " 7 870
Spanien..................... 2 " " 6 552 "
Norge ........................ 8 " " 5 038 "
Brittiska besittningar ........ 3 " " 608 "
Tyskland .................... 2 " " 501
Belgien ..................... l " " 150 "
Uruguay .................... l " " 150 "
Det under fjärde kvartalet påbörjade tonnaget
utgjordes av 84 fartyg om 225482 brt (59 st. om 173360
brt under III. kvartalet), bestående av 63,4 %
ångtonnage, 36,5 % motortonnage och 0,2 % segel- och
pråmtonnage. Av detta påbörjade tonnage kommer icke
mindre än 46,5 % på ’Storbritannien o c h Irland.
Följande sjömaskiner voro under byggnad vid
årsskiftet:
37 ( 35) ångturbiner om 952 060 (997 880) ahk
181 (230) oljemotorer " 513425 (618630) ink
111 ( 99) kolvångmaskiner " 148180 (107985) ink
Engelsk konstruktionstävling om snabba sjögående
segeljakter. Royal Corinthian Yacht Club,
Burnham ön Crouch, Essex, inbjuder till en
internationell konstruktionstävling efter en ny mätningsregel.
Två pris om 50 pund vardera utdelas jämte ett pris om
20 pund till bästa konstruktör under 30 års ålder.
Tävlingstiden utgår den 30 april. Närmare upplysningar om
programmet kunna erhållas genom Sv. Kryssarklubbens
exp. i Stockholm.
Prov med bogserare, försedda med Polar-dieselmotorer.
"Charles Nungesser" och "Georges Madou", de
kraftigaste motorbogserbåtarna på Seine, sattes i trafik i
slutet av 1931. De tillhöra den stora firman S o c i é t é
de Transit Jules Roy, Rouen, och hava byggts
av Worms & C i e. vid varvet i Le Trait. Vardera
fartyget är försett med en Polar dieselmotor, levererad
av A/B Atlas Diesel i Stockholm. Båtarnas
huvuddimensioner äro:
Längd mellan perpendiklar ................ 28,0 m.
Längd överallt ............................ 2’9,9 m.
Bredd på spant ............................ 5,9 m.
Mallat djup ............................... 2,9 m.
Djupgående förut .......................... 1,6 m.
Djupgående akter ......................... 2,8 m.
Medeldjupgående .......................... 2,2 m.
Deplacement ............................... 177,8 m.3
Fig. l visar en arrangemangsritning för fartygen
ifråga, och fig. 2 är en bild av "Charles Nungesser" strax
före sjösättningen. Propellermotorn är en 6-cylindrig,
direkt omkastbar Polar dieselmotor med direkt
bränsleinsprutning utan tryckluft. Den normala effekten är
750 ehk vid 220 v./min. Bränsleförbrukningen uppgår
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
