Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
14
TEKNISK TIDSKRIFT
20 FEBR. 1932
Lastmotorfartygen ’’Eli" (7850 tdw), "Ravnaas" (6850 tdw) och
"Dalhem" (5585 tdw), i fjol levererade från Eriksbergs varv.
nåden å "Marie Msersk" på den tid, som varvet i detta
fall utlovat, dvs. endast 51 dagar. Fartygen voro
ungefär lika stora ("Castor" om 12 590 tdw och "Marie
Msersk" om 12 250 tdw) och båda hade varit utsatta för
eldsvådor, som härjat hela akterskeppet, men skadorna
på "Marie Msersk" voro av större omfattning och
svårare natur. Med stöd av erfarenheterna från "Castor"
hade varvet emellertid träffat en del arbetsunderlättande
arrangemang, och med all tänkbar intensitet bedrevs den
första veckan det omfattande losshuggningsarbetet, så
att den 29 juli praktiskt taget allt det skadade i skrovet
ned till maskintopparna var ilandtaget, och inbyggandet
av det nya materialet kunde påbörjas. Med ännu
snabbare takt än å "Castor" återuppbyggdes fartyget under
de kommande veckorna, och den 28 augusti kunde
"Marie Maersk" utdockas, och huvudmotorerna, som till
största delen varit nedtagna, kunde åter samma dag
Bild, visande den brandskadade maskinöverbyggnaden på tankskeppet
"Marie Msersk", vilket i fjol undergick en omfattande reparation vid
Eriksbergs varv.
köras, och en stor del av de hjälpmaskiner, som måst
ersättas, provas. Allt hade gått över förväntan bra, och
efter ytterligare en veckas forcerat arbete på inredning,
rörledningar, hjälpmaskineri, elektrisk anläggning,
utrustning och målning, kunde "Marie Msersk" den 3
september återbördas till rederiet i komplett skick. Detta
stora arbete, som Eriksberg vågat sig på i skarp
konkurrens med de europeiska storvarven, hade sålunda
slutförts på en rekordtid av 42 dygn, dvs. ej mindre än
9 dygn kortare tid än som kontrakterats. Att det varit
ett omfattande arbete framgår därav, att ej mindre än
mellan 4- och 500 ton valsat material behandlats och
tidvis ända till 750 man varit sysselsatta med ombyggnaden.
Den l jan. i år funnos tre fartyg påbörjade, nämligen:
Nr 244 och 245, två tankskepp om vardera c:a 9800
tdw, beställda av resp. H. Ditlev Simonsen & Co, Oslo,
och Skibs A/S Arcadia, Oslo, vilka båda fartygsbyggen
klassas i Det Norske Veritas;
Nr 248, en isbrytare, beställd av Göteborgs
hamnstyrelse och som klassas i Bureau Veritas.
Nr 244 o. 245 Nr 248
Längd mell. perp..... 407’-O" 53,oo m
överallt ........ 422’-8" 56,oo m
Mallad bredd ......... 55’-O" 15,oo m
Mallat djup .......... 32’-3" 8,60 m
Djupgående på last ... 26’-9y2" 6,10 m
Maskineri ............. Eriksberg B. & W.- Trippelång-
dieselmotorer maskiner
Maskinstyrka ......... 2 800 3 300
Propellrar ............. Två 4-bl. -
Propellervarvtal pr min. 140 -
Fart vid full last i knop 11% -
Kölläggningsdatum (1931) 28/10 o. - io/ö
Eriksbergsvarvets ledning utgöres av direktör Gunnar
Engberg, kamrer Erie Ohlsson, ritkontorschefen pä
fartygsavdelningen Eric Häggström, ritkontorschefen på
maskinavdelningen Sigurd Bsberg och varvsingenjören
Svante Forster.
Kockums mek. verkstads a.-b., Malmö. Detta
Sydsveriges största varvsföretag har förra året varit väl
sysselsatt. Fyra stora mot or f ar ty g om tillsammans
43690 tdw, 32300 sv. ~brt, 15200 alik levererades, vilket
är nytt rekord för Kockums i fråga om sammanlagda
tonnagemängden (föregående rekordår, 1929,
levererades fem motorskepp om sammanlagt 43 635 tdw, 30 850
sv. brt, 18650 ahk). De levererade fartygen voro:
Tdw Sv. brt Ahk
lastskeppet "Nansenville" ......... 9190 7 825 4 850
tankskeppet "Falkefjell" .....___ 11500 8159 3450
"Havfru" ............ 11 500 8 158 3 450
"O. B. Sörensen" ___ 11 500 8158 3 450
Av dessa hade "Nansenville" sjösatts år 1930, medan
de tre tankskeppen löpte av stapeln i fjol, då dessutom
tankmotorfartyget "Procyon" om 13 500 tdw, 4 400 ahk
och jagaren "Klas Horn" om l 000 depl. ton, 26 000 ahk,
sjösattes. Fjolårets sjösatta handelstonnage utgjorde
således tillsammans av fyra motorskepp om 48 000 tdw,
även det ett nytt rekord för Kockums varv.
Den l januari i år funnos två byggen igång på
bäddarna, nämligen:
Nr 172, ett tankmotorfartyg om 12 800 tdw (L = 144,78
m, 5 = 19,13 m, D - 10,90 m, T =8,05 m), beställt av
skeppsredare Sigvald Bergesen, ’Stavanger. Det skall
förses med två enkelverkande 4-takt kompressorlösa
Kockum-M. A. N.-dieselmotorer, vilka vid 140 v./min.
beräknas giva fartyget 12 knops fart på full last. Nr
172 klassas i Lloyd’s Register.
Rtatsisbrytaren "Ymer" om 4300 tons depl. (Lmax =
- 78,60 m, I/,, = 75,oo m, B = 19,30 m, D = 9,70 m,
T = 6,40 m), 11200 ihk (=8100 ahk) dieselelektriskt
maskineri. En utförlig beskrivning av denna isbrytare
finnes införd i S k e p p s b. första båda häften i år,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
