Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18
TEKNISK TIDSKRIFT
19 MARS 1932
VARV OCH VERKSTÄDER
SVERIGE. (forts. fr. sid. 15.)
Gävle varvs- och verkstads nya a.-b., Gävle, utförde
i fjol 43 sliptagningar. Bland gjorda reparations- och
ombyggnadsarbeten märktes l m breddning av
mud-derverket "Simson".
Disponent Alg. Hedlund är företagets chef.
A.-b. Finnboda varv, Stockholm, levererade förra året
två fartyg, nämligen:
Tdw Sv. brt Ihk
Passagerar- o. lastångaren "Diana" .. 120 289 265
Lastångaren "Munin" .............. l 870 l 261 l 350
Den sistnämnda sjösattes också i fjol, medan
"Diana" hösten 1930 löpt av stapeln. Båda fartygens
övriga data återfinnas i febr.-häftets utvikningstabell.
170 dockningar och 11 sliptagningar utfördes under
fjolåret.
För närvarande är en sjöspruta för Stockholms
brandkår under byggnad.
Ledningen vid Finnboda varv består av civilingenjör
D. A. Hector som teknisk och ekonomisk chef, ingenjör
K. A. Giöbel som ritkontorschef på fartygsavdelningen
och ingenjör H. Lönnqvist som ritkontorschef på
ma-skinavdelningen jämte varvsingenjör Bengt Carlsson.
A.-b. Atlas Diesel, Stockholm, har under 1931
levererat Polar dieselmotorer såsom framdrivningsmaskineri
för 18 fartyg med en sammanlagd effekt av 10 300 ihk.
Bland dessa installationer märkas:
Två motorer om l 225 ihk vardera till de stora
trålarna "Corte Real" och "Descobridor", byggda av Rob.
Thompson & Sons, Sunderland, två motorer om 1050
ihk vardera till de franska bogserbåtarna "Cliarles
Nungesser" och "Georges Madon", en motor om 700 ihk
till en engelsk bogserbåt, två motorer om vardera 700
ihk till Trondhjems Mek. Verksted för ett par 160’
fiskefartyg m. fi. Dieselmotorer till drift av Hjälpmaskineri
i motorfartyg hava levererats med ett sammanlagt
hästkraftantal av c :a l 800 iUk. Samtliga ovannämnda
motorer äro av modern 2-takttyp med
bränsleinsprut-ning utan högtrycksluft.
Bolaget har under året avslutat ett betydelsefullt
licensavtal med den engelska firman British
Auxiliaries Limited, Glasgow.
A.-b. Ekensbergs varv, Stockholm, byggde förra året
dels en mudderverksponton "Enskopeverket C. F. 2"
(Lmax - 27,50 m, B - 6,84 m, D = 2,50 m), av stål för
Kungl, vattenfallsstyrelsen, dels en vaktbåt, "V. B. 71",
av galvaniserad material för Kungl, marinförvaltningen
(kustartilleriet). Vaktbåtens huvuddata äro:
Längd överallt ............................ 19,31 m
mellan perp......................... 18,28 m
Mallad bredd.............................. 3,75 m
Mallat djup ................................ 1,72 m
Deplacement ............................... 23,o m3
Djupgående vid % KVL ..................... 0,76 m
största .......................... 1,23 m
En 4 cyl. 92 ahk Ellwe dieselmotor med 0,99 m
diameter och 475 v./min. ger båten en fart av drygt 10
knop (vid provtur den 22.12.1931 uppnåddes 10,35 knop).
Vaktbåten är inredd för 6 mans besättning samt försedd
med en signalmast.
Under fjolåret utfördes 25 dockningar och 80
sliptagningar. Bland reparations- och ombyggnadsarbeten
märktes sådana på "Saga", "Themis", "Maja", "Anton",
"Ragvald", Shell 9", "Eskilstuna Express", "Eskil",
"Hilmer", "Oaxen 8", "August Blume", "Gotland" m. fi.
Den l januari i år funnos två vaktbåtar, "V. B. 72"
och "V. B. 73", av samma typ som "V. B. 71" och för
samma beställare under byggnad.
Varvet har vidare beställning på en landsvägsfärja av
stål för Vägstyrelsen i östkinds härads
väghållnings-distrikt.
Ledningen är oförändrad med civilingenjör E. Pira
som teknisk och ekonomisk chef och ingenjör G.
Åkerman som ritkontorschef.
A.-b. Sjöexpress, Lidingö, byggde i fjol sju
motor-båtar, varav två salongsbåtar (Nr l o. 2) av mahogny
för Kungl, marinförvaltningen resp. konsul Bovik, två
ruffbåtar (Nr 3 o. 4) av mahogny för fabrikör
Linderoth resp. direktör Heinecke, två ruff båtar (Nr 5 o. 6)
av furu och ek för fru Steinwall och kyrkoherde
Strömgren samt en passbåt (Nr 7) för grosshandlare
Henriksson. Nr l-4 och Nr 7 hava konstruerats av
direktör H. Forslund, Nr 5 o. 6 av ingenjör C. G. Pettersson.
Båtarnas huvuddata voro:
Nr l Nr 2 Nr 3-4 Nr 5 Nr 6 Nr 7
Längd överallt m 13,50 14,oo 8,50 7,50 8,50 8,00
" i KVL m 12,75 13,25 7,95 7,00 8,00 7,50
Mallad bredd m 2,40 2,40 1,95 1,95 2-,2o 1,90
Fribord
midskepps m 1,20 1,20 0,80 0,80 1,00 0,80
Största
djupgående 1H 1,10 1,00 0,75 0,70 0,80 0,75
Deplacement kbm 4,5 4,8 1,8 2,o 3,o 1,8
Kojplatser antal 65 - - 4 -
Motortyp Ker- Ker- Ker- Ker- p t Ker-
Jr math math math math reiud> math
Motorstyrka ahk 225 125 50-75 10 10-15 50-75
Varvtal pr min. 2 200 2 000 2 000 l 000 l 200 2 000
Propellertyp Hyde Hyde Hyde Hyde Hyde Hyde
Fart knop 23 18 18 7,5 7 20
På nyåret voro följande nio motorbåtar under
byggnad eller beställda, samtliga i mahogny:
Lmax X B X T m Depl. m3 Kojpl. Motor Knop
1 salongsbåt 13,0 X 2,5 Xl,i 4,5 5 - -
2 ruffbåtar 11,5X2,4X1,0 4,0 4 75 ahk Kermath 1455
l salongsbåt 11,0 X 2,4 X 0,9 4,0 6125 ahk Kermath20
l salongsbåt 10,0 X 2,2 X 0,8 3,0 2 - -
l ruffbåt 8,5 X 2,0 X 0,75 1,8 2 - -
l salongsbåt 9,5 X 2,2 X 0,8 3,5 2 - -
l ruffbåt 8,5 X 2,1 X 0,75 2,8 2 - -
l öppen båt 7,0 X 1,7 X 0,7 1,2 - - -
A.-b. Lidingövarvet, Lidingö, byggde förra året en
snabbgående tullkryssare, "T. V. 43", konstruerad av
civilingenjör Karl-Hugo Larsson. Byggnadsmaterialet är
mahogny, ek och furu. Båten är inredd med 4 kojer.
Huvuddimensioner: Lmax -12,60 m, Lv = 12,08 m,
B - 2,70 m, D = 1,72 m, F = l,2i m, Tmax=C’& l
m-Deplacementet är 7,8 kbm. Båten framdrives av en
8 cyl. 150 ahk van Blerck-motor och en Hyde-propeller,
varmed vid l 200-l 220 v./min. 15,83 knop uppnåddes
under provturen.
A.-b. Fisksätra båtvarv, Saltsjöbaden, byggde i fjol
en snabbgående tullkryssare, "T. V. 4%", konstruerad
av civilingenjör Karl-Hugo Larsson. Huvuddimensioner,
byggnadsmaterial och inredning äro desamma som för
"T. V. 43", omnämnd i det föregående under a.-b.
Lidingövarvet.
Brandholmens varv, Nyköping, byggde och levererade
förra året dels två motorfärjor, "Arnö färja" och
"Hjulsta färja", vilkas huvuddata återfinnas i
febr.-häftets utvikningstabell, dels tretton bryggpontoner
(Lmax = 15,oo m, B = 4,20 m, D = 0,so m) till
Stockholms hamnstyrelse och en torpedinskjutningsstation
(Lmax - 28,50 m, B = 8,00 m, D = 4,75 m) för K. Flöt-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
