Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 JUNI 1932
SKEPPSBYGGNADSKONST
43
/V
3.00
50 _J____
- ^.
~ j;.
0,9
ÖB
rö
00
^=- Soo
Q»n6 o,7<
O,
g £ *,
- +r– 70. a
"
= 0,37
~>l,a<22,6
30,9 Vt l N n* p
ö = l^Fll3^7J ......... (M
| < l, a > 22,6
." 30,9.«./ JVw2 V*’23"
D=s-r^r(i87^) .........(lb)
994 =. 0,56
ö^^L^ir5 an
1,88» U3,2tvV ............ *. ;
994 = 0,70
30,o v. t Njf_\^
D~^n U3,fl«// ............ W
Den nomografiska lösningen belyses av följande
exempel:
Fig. 4. Nomogram för 4-bladiga propellrar med förhållandet utbredda bladytan till disken 0,56 och O,TO.
Brandbåten "Phoenix" i SKEPPSB. 16 maj 1931.
Ur data över dimensionerna få vi
deplacementets fyllighetsgrad å = 0,5.
LUKE’S formel för medströmmen
co = 0,5 d - 0,05
ger co = 0,2.
Om nu fartygets hastighet
vs = 11 knop,
så är ve= 11(1 - 0,2)
ve - 8,8 knop.
Vidare hava vi
N = 280
n =290.
Med dessa värden få vi ur nomogrammet för
ytförhållandet 0,56:
D - 1,55 m
H = l,5i m
Utbredda bladytan 0= 1>06 m2
vi P = 58,8 %.
MAIHAKS TORSIONSMÄTARE.1
Av civilingenjör ARVID HAMMARSKIÖLD, Stockholm.
Torsionsmätningar på roterande axlar utföras
vanligtvis i avsikt att bestämma den effekt, som
överföres genom axeln.
i Föredrag* hållet vid Svenska teknologföreningens avd.
för Skeppsbygrgnadskonst ordinarie höstmöte den 5 dec. 1931.
Trots att värdet av en dylik direkt mätning av
axelhästkraften är betydligt större än den
effektbestämning, som erhålles genom exempelvis en
indikator, så har torsionsmätningen icke kommit till
användning i lika hög grad som indikeringen. Or-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
