- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Allmänna avdelningen /
89

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 11. 18 mars 1933 - Notiser - De stora lastbilarna och vägmyndigheterna, av Br. - Chalmersska forskningsfonden under år 1932 - Chromador — ett nytt konstruktionsstål

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

remitterade ärendet till väg- och vattenbyggnadsstyrelsen.
Denna företog en utredning och meddelade i
cirkulär till länsstyrelser och besiktningsmyndigheter den
21 december 1932, att något hinder för trafikering av
nämnda broar icke föreligger i fråga om dessa
tre-axlade lastbilar, därest hjultrycket icke överstiger 2
ton och totalvikten icke överstiger 12 ton.

Sedan ärendet återremitterats till länsstyrelsen,
ingavs från denna till k. m:t ett yttrande, vari bl. a.
framhålles, att det ur nationalekonomisk synpunkt icke kan
vara berättigat att för den jämförelsevis ringa vinst
som för ett eller annat företag kan uppstå genom
insättande av vagnar med så stor lastkapacitet
åstadkomma en så oerhörd slitning av vägarna, som givetvis
måste bliva följden. Vid en nedsättning av
lastförmågan från begärda 13,5 ton till 12 ton totalvikt kan
länsstyrelsen vidare icke finna, att det finnes någon
utsikt att kunna kontrollera, att detta efterleves av
lasbilskunden.

Väg- och brosakkunniga hava även beretts tillfälle
att yttra sig i detta ärende. De sakkunniga anse, att
ifrågavarande typ av lastbil väl lämpar sig för
ekonomisk trafik, och den ansluter sig ganska nära till
den vagnstyp, för vilka sakkunniga funnit att våra
vägar böra byggas, åtminstone i landets centrala och
sydligare delar. En lösning efter sådana linjer, att 12
tons totalvikt och 2 tons högsta hjultryck tillåtes, synes
de sakkunniga genomförbar, om det föreskreves, att
vagnarna endast finge trafikera de vägar, där detta
hjultryck medgives. Man finge därigenom trafiken
begränsad till vägar, där kontroll bör kunna
upprätthållas och man finge in en vagnstyp, som hör
framtiden till men som redan nu kan finna god användning.

Av det sagda torde framgå behovet av en central och
sakkunnig myndighet för beviljande av trafiktillstånd
o. d. För närvarande råder i detta avseende en viss
godtycklighet. Även om en länsstyrelse, måhända med
hänsyn till konkurrensen med järnvägarna, förvägrar
en i länet bosatt bilägare trafiktillstånd för en viss
vagnstyp, utesluter detta icke, att åkare i andra län,
där länsstyrelserna ha en annan inställning till
problemet, med den omstridda vagnstypen kunna övertaga
den trafik, som man genom att vägra trafiktillstånd
velat förvisa från vägarna.                                         Br.

Chalmersska forskningsfonden under år 1932.
Styrelsen för Chalmersska forskningsfonden har i dagarna
avgivit berättelse för fondens förvaltning under år 1932
samt för de resultat som vunnits genom de från fonden
lämnade forskningsbidragen. I styrelsens
sammansättning har under året ingen förändring ägt rum.

På förslag av professorskollegiet beslöt styrelsen
utdela följande belopp från fonden:

T. f. professor G. Ambjörn 1 530 kr. för
undersökningar rörande fartygs nedböjning under olika
lastningsförhållanden. Undersökningarna utfördes under tiden
15/6-14/7 å Svenska Amerika Mexiko-linjens m/s
Vasaholm i europeiska hamnar och farvatten. Mätningarna
äro avsedda att kompletteras och avslutas under
sommaren 1933.

Professor G. Bodman 1 570 kr. för inköp av
kompletterande instrumentutrustning till spektrometer samt till
arbetshjälp vid arbeten på de sällsynta jordarternas
område. Professor Bodman har undersökt några
separeringsmetoder för de s. k. ceritmetallerna.

Ingenjör W. Fagerström 2 000 kr. för undersökningar
angående motstånd vid vattnets strömning i
rörledningar. Bearbetningen av de erhållna resultaten har
lett till en ny, förenklad metod för beräkning av
rörledningar vid varmvattenanläggningar. Arbetet är ej
slutfört.

Professor H. Faxén 2 000 kr. för avlöning av vikarie
samt till inköp av litteratur och räknetekniska
hjälpmedel för vetenskapliga arbeten.

Professor J. A. Hedvall 4 800 kr. för forskningsarbeten
rörande fasta ämnens reaktionsförmåga och
ytkemiska processer. Professor Hedvall har fortsatt
undersökningarna över olika sorters bestrålningsinverkan
på fasta ämnens reaktivitet eller inre sönderfall. Vidare
ha undersökningar utförts rörande betydelsen av
tillsatser, bildande fasta lösningar, för kornstorleken och den
kemiska beständigheten hos en modersubstans.
Undersökningarna ha visat, att redan mycket små mängder,
0,1 mol%, av främmande ämnen (ex. MgO, MnO, NiO)
utöva en stor inverkan på modersubstansens (i detta
fall CoO) fysiska och kemiska egenskaper. Bl. a.
nedsattes kornstorleken, dvs. ökas ytan, varigenom följer
en kraftig ökning av de aktiva centra vid oxidens
användning som katalysator, vilken ökade kemiska
reaktivitet kunnat konstateras hos vissa s. k.
blandkatalysatorer. I samband med dessa arbeten har konstruerats
en apparat för noggranna mätningar av rekristallisations-
eller sintringstemperaturer i pulver. De i förra
årsberättelsen omnämnda försöken med luckrad
kiselsyra ha fortsatts.

Ingenjör Gustaf Meijer 3 600 kr. för inköp av
apparater samt till arbetshjälp i och för undersökning av
kavitationsproblem vid peltonturbiner.

Beträffande fondens ekonomi meddelas följande:

Behållning den 1 januari 1932 . . . . . . . . . . kr. 415 460:71

Inkomster:
Räntor . . . kr. 21394:70
Gåvor . . . kr. 327:75 kr. 21 722:45
––––––––––––––––––––
Summa kr. 437 183:16

Utgifter:
Forskningsbidrag . . . kr. 5 410:21
Omkostnader . . . kr. 1 146:85 kr. 6 557:06
Behållning den 31 dec. 1932 . . . kr. 430 626:10
––––––––––––––––––––
Summa kr. 437 183:16

Tillgångar den 31 dec. 1932:
Skand. Kred. a,-b:s 5 1/2 % förlagsbevis 1925 . . . kr. 100 000:–
Svenska skeppshypotekskassans 5 % obligationer 1930 . . . kr. 300 000:–
Konger. Danmarks hypoteksbanks 4 1/2 %
        obl. 1931, ser. X (nom. 6 000:–) . . . kr. 5 888:75
På kapitalräkning . . . .kr. 18 483:11
På sparkasseräkning . . . kr. 6 254:24
––––––––––––––––––––
Summa kr. 430 626:10

Ställning den 31 dec. 1931:
Under åren 1931 och 1932 beviljade men
        ännu ej utbetalade forskningsbidrag . . . kr. 10741:72
Avsatta medel i och för utdelning år 1933 . . . kr. 16 100:–
Fondens kapitalbehållning d. 31/12 1932 . . . kr. 403 784:38
––––––––––––––––––––
Summa kr. 430 626:10

Chromador – ett nytt konstruktionsstål. Enligt
"Engineering" (10 mars 1933) har en engelsk firma nyligen
utsläppt i marknaden ett krom-kopparlegerat
konstruktionsstål, benämnt Chromador, som med utmärkta
hållfasthetsegenskaper förenar ett jämförelsevis billigt pris.
Brottgränsen uppgår till 58 à 68 kg/mm2 mot 44 à 52
kg/mm2 för vanligt olegerat konstruktionsstål av den
engelska standardkvaliteten "A". Förlängningen utgör
17 % på en mätlängd av 8", och sträckgränsen
garanteras till minst 36 kg/mm2. Genom sin kopparhalt har
stålet erhållit en icke obetydlig korrosionssäkerhet.
Materialet rekommenderas särskilt till större

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 15:29:14 2024 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1933a/0099.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free