Teknisk Tidskrift / 1933. Allmänna avdelningen / 210 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 20. 20 maj 1933 - Snabbtrafik i Stockholms skärgård och båttyper härför, av N. J. Ljungzell

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 5. Snabbgående skärgårdsbåt av V-bottenform för ca 250 passagerare, konstruerad av civilingenjör Gunnar Kemmer.

utrustade jämfört närmast med konkurrerande bussar
på landsvägarna. Styrhytt, kombinerad kaptens- och
expeditionshytt samt nedgångskapp till maskinrummet
äro anordnade ovanpå maskinkappen. Närmast
akter om kollisionsskottet finnes ett förrådsrum,
vilket eventuellt något förlängt på försalongens
bekostnad även kan användas till förvaring av lättare
gods. Penteriet är placerat om babord närmast
trappan i försalongen.

På V-bottenbåten (fig. 5) hava bostäder och
skaffning för personalen tänkts anordnade ombord.
Passagerarinredningen omfattar 114 sittplatser i
för- och aktersalongerna, 60 under skyddstak på
akterdäck och 20 på fördäck, varjämte ett betydande
antal lösa stolar kunna placeras vid sidan av
maskinkappen och på fördäcket. Ca 250 personer kunna
beredas sittplatser ombord. Penteri har anordnats
om styrbord i aktersalongen. Toalettarrangemanget
bör kunna tillfredsställa passagerarnas anspråk. I
däckshuset finnes på förkant nedgång till
försalongen, vidare navigations-, kaptens- och
styrmanshytter samt förrådsrum. En skans för
besättningsmännen är placerad längst förut.
Maskinisthytt, kök för besättningen och en dubbelhytt för
kvinnlig personal hava förlagts under däck vid sidan
av maskinrummet om styrbord. Detta arrangemang
är litet obekvämt men kan genom en del ändringar
göras bättre, om man nödvändigt vill hava plats för
hela personalen ombord. Slopas istället sistnämnda
inredning, kunde motsvarande utrymme disponeras
till en förbindelsegång mellan för- och aktersalongerna,
varigenom passagerarna finge större möjlighet
att välja eller byta platser.

Betydande hästkraftbelopp erfordras för att komma
upp i 17 knop med dylika fartyg. Vid 90 tons
deplacement behövs 800 resp. 900 ahk. På grund av
dieselmotormaskineriets låga driftkostnad
förutsattes dylikt i första hand. Efter en undersökning och
infordrande av anbud befanns, att Atlas Diesels
MI-typer, som vid full effekt göra 375 varv/min.,
såväl ur vikts- som prissynpunkt ställde sig
fördelaktiga. U-bottenprojektet har därför försetts med

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>