Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 41. 14 okt. 1933
- Tidskriftsnytt inom de mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
TIDSKRIFTSNYTT INOM DE MEKANISKA OCH
ELEKTRISKA FACKEN.
AUGUSTI 1933.
(Copyright.)
Med de två kolpulver eldade 450 t/h ångpannorna
vid Hell Gatekraftverket ha försök gjorts med
belastningsvariationer från 90 till 490 t/h.
Maximalbelastningen begränsas av fläktarna och av
tryckfallet i överhettaren. Minimalbelastningen begränsas
av en kolkvarns minimalbelastning samt av
sekundärluften från de avställda brännarna. Ångmängden
ändrade sig 12–18 s efter en ändring av
koltillförseln, och jämvikt inträdde efter 2,5 à 4,5 m. Deri
snabbaste effektstegringen utgjorde 158 t/h på 2,15 m.
(W. Caldwell, Power, 1933, h. 7, s. 355.)
En logg, kallad pitometer, har konstruerats av E.
Oole enligt principen för pitotröret. Den bostår av
ett rör, som sticker ut ca 60 cm från fartygskölen och
är försett med två öppningar vid änden, en riktad
framåt och en rätt ned. Tryckskillnaden mätes med
en Hg-manometer eller U-rör och fjärravläsning
anordnas på brygga och i maskinrum. Den
amerikanska oceanångarén Washington använder denna logg
och skall ha visat fel på 0,9 distansminuter på en
sträcka av 5 797’. (Marine Engineering, h. 8, s. 285,
Pacific Marine Review, h. 8, s. 244.)
Vid motorbåtstävlingarna i Detroit, där rekordet
förra året var 120 knop, tävlar i år en engelsk båt
miss Britain III[1] med en längd av 7,3 m med en
Napier motor om l400 hk och byggd
huvudsakligen av duraluminium. Amerikanarna tävla med en
36 fot lång båt, som väger 7,5 t och är försedd med
4 Packar d motorer om sammanlagt 7 000 hk.
Hästkrafterna äro dock ej avgörande. (The Times Trade
& Engin. Suppl., 790, s. 528.)
Strandgrens flygmaskin har prövats i modell av
Comité technique d’aéronautique et de meteorologi.
Den består av två roterande kroppar med
flygkroppen placerad emellan dem. Varje flygkropp består
av fem rörliga vingar, placerade på var sin
roterande arm. Varje vinge beskriver en cycloid, och
maskinen kan flyga i varje önskad riktning
horisontellt, vertikalt, framåt eller back och med varje
önskad hastighet från 0 till maximum. Den
ekonomiska hastigheten ligger vid ett visst förhållande
mellan kroppens rotationshastighet och vingarnas
translatoriska hastighet. (Recherches et Inventions,
h, 227, s, 218.)
Vid tyska luftfartsförsöksanstalten hava utförts
undersökningar beträffande kylning av
motorcylindrar med och utan ventilatorkylning, i förra fallet
med inklädd cylinder. Med ventilatorkylning är
värmeövergången betydligt större än utan sådan,
och genom mindre avstånd mellan kylflänsarna
kunna ytterligare förbättringar uppnås. Större
motoreffekt per cylinder kan även i detta fall
åstadkommas liksom större driftsäkerhet, då kylningen
koncentreras på de farligare platserna.
Värmebelastningen på cylinderhuvudet visade sig på en
flygmotor vara 212 000 kgcal/m2h och 8 gånger så stor
som vid kolvbanan. (K. Löhner, Automobiltechnische
Zeitschrift, h. 15, s. 375.)
White Motor Co. tillverkar en 12-cylindrig
bussmotor för 225 hk vid 2 100 v/m med liggande
cylindrar, som placeras mitt under vagnen. Ventilerna äro
placerade under motorn, lätt åtkomliga och kunna
användas 160 000 km utan omslipning. Bussen kan
medtaga 100 passagerare. (The Automobile Engineer,
h. 309, s. 283.)
På Chicagoutställningen visades två Pullmanvagnar
utförda av lättmetall, den ena med 22,4 längd
för 28 personer med kök, 4 tvättrum, en spel- och
en utsiktskupé med 22 lösa stolar. Bakre ändan är
strömlinjeformad. Korg och boggier äro utförda av
aluminiumplåt, profiler och götstycken. Profiljärnen
äro dels valsade, dels pressade såsom runda eller
fyrkantiga rör. Lagerboxarna äro blott fodrade med
stål. Boggierna väga endast 4,1 t stycket och vagnen
totalt 33,5 t, varav 3,1 t faller på ventilationsanordningen.
Den andra vagnens boggier äro av gjuten,
röntgenprovad aluminium, och vagnen väger 44 t
mot 81 t för en vagn av stål. (ZVDI, h. 33, s. 900.)
Afrika har mer än fyrdubblat sitt järnvägsnät
seden sekelskiftet och har nu 67 000 km järnväg. Man
har 6 olika spårvidder, varvid 1 m och 1,067 m äro
de vanligaste. På en gemensam internationell
kongress i Paris 1931 började man diskutera
anknytningen av de olika järnvägsnäten till varandra. (Org.
f, d. Fortschritte im Eisenbahnwesen, h. 15, s. 300.)
För att hastigt undanskaffa materiel vid
urspårningar och kollisioner vid järnvägar har man i
Amerika byggt en kran vagn, driven med bensinmotor. I
varje ända är placerad en svängbar kran för 105 t.
Vikt 210 t. Två 220 hk bensinmotorer driva var sin
generator. Vagn och kranar drivas av
likströmsmotorer samt med mellankopplat batteri för 400 Ah
och 300 kWh. Hissmotorerna ha en effekt av 135
hk. Vagnen uppbäres av tvenne 8-hjuliga
kombinerade boggier. (H. Weinberg, General Electric Review,
h. 8, s. 349.)
Brown Boveri har konstruerat en fjärrmanövrerad
kontroller för spårvägsvagnar, som apteras på äldre
motorvagnar för att åstadkomma längre tåg. Föraren
har en manöverkontroller med dead man’s grip, som
blott kopplar in serie, parallell och broms, Den
fjärrmanövrerade kontrollern sköter inkopplingen av de
olika stegen med en magnet, som åverkas av
huvudströmmen, varigenom en konstant acceleration
erhålles. Manöverströmmen fås från ett litet batteri.
(Elektrotechnische Zeitschrift, h. 32, s. 780.)
Skyskrapan RockeMler Center med 70 våningar
och 270 000 m2 total golvyta har 75 hissar, varav 24
normalt gå med en hastighet av 6.1 m/s med en last
av 1 600 kg. Motoreffekt 100 hk. Maskineriet, som
saknar kuggväxel, väger 10,7 t. Generatorerna till
Leonardomformaren ha Ryan-lindning och speciella
borsthållare för att minska inflytandet av
temperaturförändringar. Då höjden totalt är 240 m, så har
Imsträckningen stort inflytande på inställningen av
[1] Enligt en tidningsnotis har båten numera förolyckats.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Oct 18 15:29:14 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1933a/0388.html
