Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 47. 25 nov. 1933 - Tekniska föreningar - Örebro ingenjörsklubb, av H. S. - Tekniska föreningen i Västerås, av H. S. - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
temperaturgränser segt och smidigt material i st. f. ett
i värme klibbigt och i kyla hårt och sprött ämne. Av
växter, träd och buskar, som lämna mjölksaft till
kautschuk, gummi, guttaperka, balata osv. är det kring
Amazonfloden växande Hevea Brasiliensis det förnämsta.
Den ökade efterfrågan på kautschuk medförde genom
trädens fällning en sådan rovdrift, att regeringen
måste ingripa till trädbeståndets skydd. För omkring
60 år sedan lyckades engelsmannen Wickman i
hemlighet från Brasilien utföra ett större parti frö av Hevea,
och i Kpw Garden vid London uppdraga 7 000 plantor,
som skickades till såväl Väst- som Ostindien, där de
växte fort och kunde lämna mjölksaft efter 5–8 år.
Det blev nu möjligt att från plantager tillfredsställa
den ökade efterfrågan. Under det att den vilda
kautschuken (huvudsakligen brasiliansk) uppgick till
omkring 5 400 ton år 1900 och sjönk till omkring 3 600
ton år 1928, steg plantagekautschuken från endast 4
ton år 1900 till över 833 000 ton år 1929. I plantagerna
tappas träden utan att fällas, och ett träd kan årligen
under 25–30 år lämna 2–3 kg kautschuk.
Härefter beskrev tal. tillverkningen av en del
föremal av kautschuk, varvid han särskilt uppehöll sig vid
cykel- och bilringstillverkning. Den engelske läkaren
Dunlop är uppfinnaren av den Pneumatiska cykelringen,
och år 1889 levererade han sitt första cykelhjul med
luftring och däck. Ett par år senare var han färdig
med Pneumatiska bilringar, och år 1895 kördes på
sådana vid en första biltävlan mellan Bordeaux och
Paris, varvid den efter dåtida begrepp mycket höga
hastigheten av 25 km i timmen uppnåddes.
De stora tunga bombflygplanen under världskriget
framtvingade starkare ringar till landningsställen, och
så tillkom engelsmannen Palmers metod att direkt pä
ringformen framställa den förstärkande
bomullsvävnaden med råkautschuk emellan. Tal. beskrev
utförligt tillverkningen och påpekade, att Palmer frångick
sin första tanke att utföra en riktig vävnad och lade
i stället trådarna bredvid varandra med olika
trådriktning i olika lager. Genom denna metod som ännu
användes, vinnes större smidighet. Den av flera
tråd- och kautschuklager utförda ringens tvärsnitt göres av
särskild form för att åstadkomma största möjliga
tryckyta mellan ring- och vägbana och för att förhindra
"vissling".
I förbigående omnämndes Achras Sapota (Chile) som
bl. a. innehåller 17 % gutta, 6 % gummi, 50 % hartser
samt 9 % socker och varav det tuggummi tillverkas
som förskaffat tuggummikungen Wrigley hans många
millioner.
Efter supén vevades en längre film från firman
Goodrich, varjämte ordföranden tolkade de närvarandes
tack för föredraget och filmförevisningen. H. S.
Tekniska föreningen i Västerås.
avhöll måndagen den 23 okt. sitt ordinarie oktobersammanträde,
vid vilket .civiling. Bror Löfgren vid a.-b.
Svenska fläktfabriken höll ett föredrag om "Några
experiment rörande möjligheten att industrialisera våra
torvmossar". Tal. skildrade en del ganska omfattande
experiment, som företagits av Svenska fläktfabriken vid
Aggerslöv i Skåne och som avsågo att utröna, huruvida
man genom ett vidsträckt användande av maskinella
anordningar vid upptagning av torven skulle kunna
åstadkomma ett bränsle med något så när högt
värmevärde och till rimligt pris.
Vid behandlingen av torven använder man sig
principiellt av samma metoder, som ända sedan mitten av
1800-talet använts på flera ställen. Sålunda börjar man
med dränering av mossen, varigenom de övre skikten
av torven få en fuktighetshalt av ca 80 %. Därefter
behandlas ytan med harvar av olika slag, och marken blir
uppruggad till ett tämligen obetydligt djup. Härigenom
kommer luft och sol åt de uppruggade delarna, som
härigenom torka, och fuktighetshalten sjunker till i runt
tal 50 %. Det uppruggade materialet hopsamlas sedan
med tillhjälp av en sinnrikt konstruerad skrapa och
lastas med en flyttbar bandtransportör på trallor för
vidarebefordran till en brikettfabrik. Skioptikonbilder
visade konstruktionen av de olika för ändamålet
konstruerade arbetsmaskinerna, som i allmänhet dragas med
specialkonstruerade traktorer. Tal. beskrev även en i
anslutning till försöken uppförd brikettfabrik och dess
olika anordningar. Det visar sig, att man vid en årlig
produktion av ca 20 000 ton kan åstadkomma ett
material med ett värmevärde av omkring 4 500 ve. till ett pris
av omkring kr. 12:50 per ton. Föredraget avslutades
med en film, som visade de olika arbetsmaskinerna i arbete.
En kortare diskussion följde, varefter aftonen avslutades
med supé och samkväm i vanlig ordning. H. S.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
