Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 50. 16 dec. 1933 - Tekniska föreningar - Tekniska förbundet i Borås, av Wm. - Kalmar teknologklubb, av T. B. - Insänt: Ett förtydligande, av F. H. Stenhagen - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
antagas till stödjande medlemmar mot en årsavgift av
minst 50:- kronor. Man beslöt vidare att i stadgarna
inrycka en bestämmelse om tillsättande av fackkommittéer.
Efter förhandlingarna höll baningenjör A. Johannesson
ett med skioptikonbilder belyst föredrag, vari han gav
en orientering i anslutning till den föregående
demonstrationen av signalanordningarna å centralstationen.
Härefter intogs gemensam supé, varefter hölls
ytterligare ett föredrag, nämligen av trafikchef Hjalmar von
Porat, över ämnet "Moderna strävanden inom
järnvägsdriften". Sverige har för närvarande en sammanlagd
banlängd av 16 628 km, därav 6 951 km statsbanor och
9 677 km enskilda järnvägar. Statens järnvägar hade
1932 en förlust av 17,2 mill. kronor och de enskilda
järnvägarna en förlust av 5,8 mill. kronor, allt räknat å
trafikrörelsen.
De enskilda järnvägarna hava stora svårigheter att
kämpa emot, i det deras rörelsefrihet är begränsad av
koncessionen, trafikreglemente och säkerhetsordning å
ena sidan samt taxor och löner å den andra. För att
kunna bättra på det prekära läget måste man i första
hand sträva efter att mjuka upp dessa hårda
begränsningslinjer så att en bättre anpassning efter tidens
krav på ett ekonomiskt sätt kan ske. Tal. ville
ingalunda sticka under stolen med att järnvägarna vid
mötandet av den snabbt utvecklade motortrafikens
konkurrens försummat en hel del ifråga om snabbare
anpassning efter det nya transportmedlet. Under de
senare åren har i alla fall gjorts en hel del i detta
avseende, och man torde knappt numera kunna lasta
någon järnvägsförvaltning för bristande försök ifråga
om anpassning och modernisering, men det fordras att
vederbörande måste lägga om hela sin syn på
järnvägsdriften och genom intim kontakt med kunderna söka
utröna deras önskemål och gå dem tillmötes så långt
det överhuvudtaget låter sig göra.
De olika medel som stå till buds för att nå dessa mål
äro bl. a. ökad hastighet, tätare tåglägenheter,
bekvämare vagnar, taxesänkningar, förenklat expeditionssätt,
anordnandet av egen buss- och lastbilsrörelse. I
samband härmed berörde tal. elektrifieringen av de stora
huvudlinjerna, motorvagnsdriften, verkstads- och
signalanordningarna, lönefrågorna m. m. samt gav ett flertal
exempel på åtgärder som i dessa avseenden vidtagits
vid olika järnvägsföretag. Vidare omnämnde tal. den
stora betydelse som fusionsbildningen mellan
järnvägsföretagen har.
Som avslutning uttalade tal. den förhoppningen att
den resande och godssändande allmänheten måtte
komma underfund med, att det är allmänhetens egna
pengar som skola förräntas av järnvägarna samt att
dessa på fullt allvar arbeta för anpassning efter tidens
krav. Det är därför att hoppas att denna allmänhet
åter måtte finna det med sin fördel förenligt att med
fullt förtroende anlita sina gamla pålitliga järnvägar.
Wm.
Kalmar teknologklubb
företog lördagen den 11 nov. en utfärd till Mörbylånga
sockerbruk på Öland. Ett 20-tal medlemmar deltogo.
Vid framkomsten till sockerbruket mottogos
färddeltagarna av ingenjör Höweler, som gav en sakrik och
utförlig exposé över de olika procedurerna för råsockrets
framställning. Avverkningen vid bruket uppgår till ca
1 500 ton betor pr dygn. Mörbylånga sockerbruk är ett
av landets största och dess maskinella utrustning fullt
modern. En del förändringar huvudsakligen inom det
kemiska området komma inom den närmaste tiden att
vidtagas vid fabriken i syfte att nedbringa kostnaderna
för tillverkningen. Bl. a. skall kalktillsatsen minskas,
om möjligt under hälften av nuvarande, vilket kommer
att inverka förmånligt i ekonomiskt avseende.
Ordföranden, direktör Rosén, frambar klubbens tack
till ingenjör Höweler för den synnerligen intressanta
demonstrationen.
Efter återkomsten till Kalmar samlades
klubbmedlemmarna på Stadshotellet till en gemensam enkel
gåsmiddag med åtföljande kordialt samkväm, vid vilket
bl. a. en för tillfället författad gåsvisa på melodien
"Gåsen kommer, gåsen går" föredrogs under allmän
munterhet. T. B.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
